Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
g

gumball4000

Legacy Member
Wij moeten onze wagens al 5jr houden. Rond de 250-300k km worden ze vervangen.

Anderzijds, als ik per gereden km word betaald, dan kan ik zelf mijn type wagen kiezen.
Maar...dan wordt mijn privé niet bekostigd tov nu. Met mijn huidige kilometers zou ik 25ct/km moeten krijgen om break-even te draaien (rekening houdend dat de wagen 0€ waard is na 5jr).
Zou ik direct naar een a6/a7 gaan (2dehands met weinig kms) en die 7-8 jaar houden tot die echt helemaal opgereden is.
M

MrKend54l

Legacy Member
eniac zei:
En er is al anderhalf jaar een leegloop gaande. Dat gaat er zo niet op verbeteren...
Klik om te vergroten...

Dat is te zien natuurlijk. Als dat overal de trend is dan is job hoppen zuiver voor de wagen ook zinloos.
F

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
Zelfde bij de WG waar ik eerder dit jaar ben vertrokken. Die zijn wel overgenomen, maar toch. Bij overname werd gesteld dat iedereen wel in zijn categorie zou kunnen blijven. Nu er een duidelijker zicht komt op de car policy en de eersten beginnen te bestellen blijkt het toch vooral een (serieuze) stap terug te zijn voor velen.

En er is al anderhalf jaar een leegloop gaande. Dat gaat er zo niet op verbeteren...
Klik om te vergroten...

Bij mijn vorige werkgever vertrok ik vanuit een zetel van een Mercedes A180d die niet zo veel mankeerde, m'n opvolger heeft een Clio.

Bij m'n huidige werkgever heb ik er met wat eigen opleg een A4 Avant in gekregen, iemand met twee categoriën hoger, en in totaal dus een hoger budget als ik kan een leuke A3 nemen, niet meer.

In de komende jaren gaat het wagenpark er heel scheef uitzien, met hogere managers die een minder dure wagen rijden dan hun eigen team.
F

FlatSix

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat is te zien natuurlijk. Als dat overal de trend is dan is job hoppen zuiver voor de wagen ook zinloos.
Klik om te vergroten...

Ik verwacht meer mensen die gaan solliciteren en gaan zeggen "Die wagen, en uw car policy boeit me niet".
e

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat is te zien natuurlijk. Als dat overal de trend is dan is job hoppen zuiver voor de wagen ook zinloos.
Klik om te vergroten...

Misschien.
Ik heb alvast m'n eigen car policy ondertussen. Toch weer een reden waarom ik er tevreden mee ben (maar bijlange niet de belangrijkste).
T

ThekillingGoku

Legacy Member
Ik heb het hier al meermaals gezegd e. Het wordt er ni beter op.

De grote zijn een probleem op schaal. Weinig aan te doen meestal.
Dan de KMO's zijn jah ... Wat random maar wss de beste kans om iets geregeld te krijgen dat menselijk is.

Want Clio's en ...? Dude WTH ... Dan beter niets e. Just gimme the money.
Er zijn er bij ons bv. ook die enkel de tankkaart hebben (by choice). Die hun bruto ligt dan ongetwijfeld wel wat hoger.

Dus jah ... Veel gedoe over die wagens, maar feitelijk is dit al om zeep gehaald o.a. door die extreme taxen op CO en da WLTP gedoe.
Die tankkaart taxeren ze sinds enkele jaren ook een pak zwaarder dan tevoren.
Die CO drempels worden vrijwel elk jaar verlaagd.
Het systeem wordt kostelijker en vele bedrijven willen nog steeds het pure minimum betalen qua loon.

En dus kom je nu dus uit bij ... Clio's.
emoji24.png


Sent from my SM-G955F using Tapatalk
e

eniac

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Want Clio's en ...? Dude WTH ... Dan beter niets e. Just gimme the money.
Klik om te vergroten...

Nja, dit. Clio heeft voor mij privé totaal geen waarde, daar wil ik geen VAA voor hebben om belastingen op te betalen. Mocht ik nog geen kinderen hebben kan je dat eventueel wel verdedigen. Maar dan nog, 30K km in functie van mijn werkgever rondrijden in een Clio, ik word er toch niet gelukkig van.
g

gumball4000

Legacy Member
Idem hier, ik heb in de corolla gezeten. Het stuur maximaal naar mij toegetrokken en hij komt net ter hoogte van mijn knieschijf.
In mijn 1-reeks komt die bijna tot het midden van mijn bovenbeen (en hij is dan nog niet eens helemaal naar mij toegetrokken.... Ok ik ben ook een groot persoon, maar ik ga echt geen 55k km per jaar kunnen rijden in die Corolla...het plezier zal er rap af zijn.:angry:

Op de snelweg zitk nu aan 4.3-5L verbruik. Ik hoop echt dat de Corolla er zwaar boven zit zodat die van de lijst wordt gehaald van mogelijke alternatieven.
Ik pleit nog steeds voor een plug-in (type Kia Niro). Ik laad hem thuis op (+-50km range) en dan nog eens op het werk. Dan wordt er van mijn woon-werk verkeer (+-160km) in theorie 100km elektrisch gereden. Volgens mij kan het niet beter. Ok je moet dan wel consequent de wagen laden.


Ahja nog zoiets, ik vroeg aan Toyota "Seg is dat niet slecht als ik 2-3km elektrisch rijd en de verbrandingsmotor (koud) ineens op de snelweg aanspringt? Dat is toch niet goed voor ne koude motor, zo direct in toeren gaan?"
Toyota "jawel jawel, die motoren kunnen daartegen"... :wtf: (ik doe zowel op het werk als thuis 2-3km aan 70kmh om daarna direct op de snelweg te gaan)
h

h8bal

Legacy Member
Apropos, de de nieuwe Passat (en variant) is sinds vrijdag preoderbaar in Duitsland. Enkel met automaat, niveaus "Comfortline en "Highline" lijken vervangen door "Business" en "Elegance". 1.5 TSI en GTE zijn nog niet beschikbaar op dit moment.
e

eniac

Legacy Member
gumball4000 zei:
Ahja nog zoiets, ik vroeg aan Toyota "Seg is dat niet slecht als ik 2-3km elektrisch rijd en de verbrandingsmotor (koud) ineens op de snelweg aanspringt? Dat is toch niet goed voor ne koude motor, zo direct in toeren gaan?"
Klik om te vergroten...

Bwah, autosnelweg is toch redelijk lage toeren (met hedendaagse versnellingsbakken), weinig last en (idealiter) vrij constant. Dus lijkt me niet meteen het zwaarste scenario voor een motor.
F

FlatSix

Legacy Member
130kph rijden onder de 2000 toeren is inderdaad vandaag toch geen uitzondering.
e

eniac

Legacy Member
sandervdw zei:
Voor diesels ;) bij benzine lijkt me dat lastiger.
Klik om te vergroten...

Maar zelfs een hedendaagse benzinemotor met 7-bak (of meer, tegenwoordig) lijkt me aan 120-125 toch ook niet gek veel toeren te moeten draaien?
Als ik bvb naar een E200 kijk of E300e is dit 1750 resp. 1500 toeren voor 120km/u. 320i ook 1750.

Jij hebt een sportieve wagen, die zijn doorgaans wat korter qua versnellingen dus die gaan normaliter wel meer toeren draaien bij dezelfde snelheid.
s

sandervdw

Legacy Member
eniac zei:
Maar zelfs een hedendaagse benzinemotor met 7-bak (of meer, tegenwoordig) lijkt me aan 120-125 toch ook niet gek veel toeren te moeten draaien?
Als ik bvb naar een E200 kijk of E300e is dit 1750 resp. 1500 toeren voor 120km/u. 320i ook 1750.

Jij hebt een sportieve wagen, die zijn doorgaans wat korter qua versnellingen dus die gaan normaliter wel meer toeren draaien bij dezelfde snelheid.
Klik om te vergroten...

Ik zou er straks eens naar moeten kijken, maar ik denk dat ik wel tegen 3000 toeren zit in 6e tegen 120 (mijn verbruik vertelt mij dat alleszins :p). Ik denk dat je vooral bedoelt dat het hebben van een "overdrive" versnelling dat wel mogelijk moet maken. Eigenlijk lang geleden dat ik nog eens met een zwaardere niet-sportieve benzine gereden heb.
Z

Zurkylicious_be

Legacy Member
gumball4000 zei:
Ahja nog zoiets, ik vroeg aan Toyota "Seg is dat niet slecht als ik 2-3km elektrisch rijd en de verbrandingsmotor (koud) ineens op de snelweg aanspringt? Dat is toch niet goed voor ne koude motor, zo direct in toeren gaan?"
Toyota "jawel jawel, die motoren kunnen daartegen"... :wtf: (ik doe zowel op het werk als thuis 2-3km aan 70kmh om daarna direct op de snelweg te gaan)
Klik om te vergroten...

:lol::lol:


https://www.youtube.com/watch?v=dBeR5pf-eDI
M

MrKend54l

Legacy Member
eniac zei:
Misschien.
Ik heb alvast m'n eigen car policy ondertussen. Toch weer een reden waarom ik er tevreden mee ben (maar bijlange niet de belangrijkste).
Klik om te vergroten...

Tot ze daar ook in gaan snoeien. Eerst de werknemers. En dan de zelfstandigen
emoji14.png



gumball4000 zei:
Ahja nog zoiets, ik vroeg aan Toyota "Seg is dat niet slecht als ik 2-3km elektrisch rijd en de verbrandingsmotor (koud) ineens op de snelweg aanspringt? Dat is toch niet goed voor ne koude motor, zo direct in toeren gaan?"
Toyota "jawel jawel, die motoren kunnen daartegen"... :wtf: (ik doe zowel op het werk als thuis 2-3km aan 70kmh om daarna direct op de snelweg te gaan)
Klik om te vergroten...

Ik zie het probleem niet echt in feite.
Je gaat toch niet in toeren? Neem nu dat die versnellingsbak ervoor zorgt dat je 2500 toeren draait, dat is nog niet veel toch?
Daarbij zijn toeren niet perse het probleem. Als er amper koppel geleverd wordt dan moet die motor niet werken. Oké de verliezen worden groter met meer toeren, maar dat is verwaarloosbaar tussen 1500 of 2500. Als je met uw fiets 110 cadans draait bergaf dan lever je geen koppel, dan is dat toch geen inspanning? Rij je bergop 60 cadans dan zal dat wel een serieuze inspanning zijn. Toeren maken in deze dus niet de zaak.

Het omgekeerde eerder. Als je van uw thuis vertrekt en de eerste 5 minuten constant moet optrekken naar 50 en remmen naar stilstand, dat is pas belastend.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan