Archief - De bedrijfswagen topic

ThekillingGoku zei:

Goh ja ... afhankelijk van hoe je rijd en natuurlijk ook wel een beetje het weer (batterij + vrieskou == geen goei vrienden) kan je er ergens wel een km of 30 uit krijgen. Dat is dan ook wel de limiet denk ik.
Die theoretische 50 ... jah ... ya know ... iedereen weet dat ge dat niet haalt.

Maar da's toch niet anders bij de aanduiding van het 'gewone' verbruik eh.



Ik niet. Moest ik écht geld hebben, ja OK, maar dan had ik veel meer dan slechts 2 wagens.
Dan zou ik tegelijkertijd dan ook wel meer plaats hebben om ze te stallen want bij mijn appartement heb ik wel slechts 1 parkeerplaats gekocht! (voor mij meer dan voldoende en ze zijn al kostelijk genoeg)

Dus dat zou betekenen dat ik eerst al een electrische wagen van +50-100K zou moeten kopen (en een Tesla ben ik nog steeds gene fan van, zelfs gene Model S) om dan NOG een wagen aan te kopen voor 'af en toe' eens. En als je dan spreekt over een 'dikke' weekend wagen dan spreken we weer over +70K of zoiets.

Dan die 2e verzekeren heel 't jaar door om 1 keer op de maand mee te bollen ... ja ja, dan moet ge toch veel op overschot hebben ze.

Trouwens ... de enige reden dat je voor het hybrid verhaal gaat is eerder financieel/fiscaal in dit geval. Anders had ik meteen voor de 'dikken bak' gegaan. Moest het mij geen arm en een been kosten had ik veel liever een 530i dan een 530e ... but that's just the way it is. :ironic:

Nu ... al dat gezegd zijnde ... full electric, zoals eerder al vermeld, is gewoonweg een probleem qua oplaadmogelijkheid. Niet zo zeer de autonomie per rit.
Ik woon op een appartement, de ondergrondse parking bied mij daar geen mogelijkheden ... So I'm f*.

Klik om te vergroten...

Een kabel laten trekken ? Kan toch allemaal zo wreed niet zijn ? Heel die bazaar zal toch toekomen in de kelder of max op gelijkvloers (lees gat naar beneden boren klaar) zou je denken? Of langs buiten ? Iedereen kan wel zonnepanelen leggen en aansluiten, maar een kabel naar ergens trekken is een werelddrama.

Pas op, ik zeg niet dat het altijd kan, en in uw geval kan dat net zo zijn dat het écht niet lukt. Maar algemeen is dat toch een vrij makkelijk excuus voor de anti-fans imo.

ps, ik heb 40000km al met de tesla en zal max 10000 thuis geladen hebben.
Ga nu wel zonnepanelen leggen om makkelijk thuis te laden zonder dat dat teveel kost en voor een volgende wagen zal dat toch zo zijn. Wil ook niet gebonden zijn aan tesla (of beter gezegd aan de superchargers) voor een andere wagen, dus kan me er beter maar op voorzien.

GADGET zei:

Een kabel laten trekken ? Kan toch allemaal zo wreed niet zijn ? Heel die bazaar zal toch toekomen in de kelder of max op gelijkvloers (lees gat naar beneden boren klaar) zou je denken? Of langs buiten ? Iedereen kan wel zonnepanelen leggen en aansluiten, maar een kabel naar ergens trekken is een werelddrama.

Pas op, ik zeg niet dat het altijd kan, en in uw geval kan dat net zo zijn dat het écht niet lukt. Maar algemeen is dat toch een vrij makkelijk excuus voor de anti-fans imo.

ps, ik heb 40000km al met de tesla en zal max 10000 thuis geladen hebben.
Ga nu wel zonnepanelen leggen om makkelijk thuis te laden zonder dat dat teveel kost en voor een volgende wagen zal dat toch zo zijn. Wil ook niet gebonden zijn aan tesla (of beter gezegd aan de superchargers) voor een andere wagen, dus kan me er beter maar op voorzien.

Klik om te vergroten...

Dude, beetje realisme aan de man leggen eh.
Zoals ik al vermeldde, da's gene persoonlijke kelder of iets e. Zie het als de vrijdagsmarkt of de korenmarkt ... een full blown ondergrondse parking met 150 of zoiets plaatsen.

Da's enen blok beton, dus daar ga je echt wel niet even wat kabelkes trekken. Trouwens ... kabels van waar? Van de algemene verlichting of zoiets? Dus de gemeenschap gaat dan mijnen afgetapte stroom betalen of zo???

Trouwens ... zelfs al moest het zomaar 'een gat boren' zijn dan nog zou dat nooit toegestaan zijn want da's van de gemeenschap.
Zonnepanelen zijn voor die zelfde reden geen optie. Heeft geen zin.

-> 't Is trouwens niet enkel in mijn situatie (een situatie waar velen zich trouwens in bevinden als men op een appartement woont, al dan niet in eigendom).
Iemand die geen persoonlijke parking voor de deur heeft & zich op straat moet parkeren heeft toch krak 't zelfde probleem. Wat ga je doen? Een kabel van 500m trekken en die over heel 't straat leggen? Afhankelijk van waar je plaats kan vinden (zoals bij m'n broer aan 't appartement).


Niet dus ... zonder zever en zonder overdrijven is het realistisch gezien voor heel veel mensen onmogelijk om thuis te laden. En een wagen die dagelijks moet laden, telkens aan een of ander publiek laadpunt gaan laden ... dat is een marteling.
Kom ik van m'n werk tegen 22u en mag ik nog een uur gaan koekeloeren god knows where. De dagen dat ik pas om 2u 's nachts thuis ben ... oh lord dan is't gewoon letterlijk afzien want da's een uur slaap dat ge verliest want de dag daarna moogt ge weer oprijden en moet em wel rijden!

ThekillingGoku zei:

Dude, beetje realisme aan de man leggen eh.
Zoals ik al vermeldde, da's gene persoonlijke kelder of iets e. Zie het als de vrijdagsmarkt of de korenmarkt ... een full blown ondergrondse parking met 150 of zoiets plaatsen.

Da's enen blok beton, dus daar ga je echt wel niet even wat kabelkes trekken. Trouwens ... kabels van waar? Van de algemene verlichting of zoiets? Dus de gemeenschap gaat dan mijnen afgetapte stroom betalen of zo???

Trouwens ... zelfs al moest het zomaar 'een gat boren' zijn dan nog zou dat nooit toegestaan zijn want da's van de gemeenschap.
Zonnepanelen zijn voor die zelfde reden geen optie. Heeft geen zin.

-> 't Is trouwens niet enkel in mijn situatie (een situatie waar velen zich trouwens in bevinden als men op een appartement woont, al dan niet in eigendom).
Iemand die geen persoonlijke parking voor de deur heeft & zich op straat moet parkeren heeft toch krak 't zelfde probleem. Wat ga je doen? Een kabel van 500m trekken en die over heel 't straat leggen? Afhankelijk van waar je plaats kan vinden (zoals bij m'n broer aan 't appartement).


Niet dus ... zonder zever en zonder overdrijven is het realistisch gezien voor heel veel mensen onmogelijk om thuis te laden. En een wagen die dagelijks moet laden, telkens aan een of ander publiek laadpunt gaan laden ... dat is een marteling.
Kom ik van m'n werk tegen 22u en mag ik nog een uur gaan koekeloeren god knows where. De dagen dat ik pas om 2u 's nachts thuis ben ... oh lord dan is't gewoon letterlijk afzien want da's een uur slaap dat ge verliest want de dag daarna moogt ge weer oprijden en moet em wel rijden!

Klik om te vergroten...

Ik hoop dat je beseft dat het allemaal non-argumenten zijn.

Heb je het al gevraagd of het mogelijk zou zijn een aansluiting op uw parking te voorzien?

Er zijn perfect mogelijkheden dat je een laadpunt aan uw parking plaatst, die afgetakt is van de gemeenschap. Waar uiteraard een vermogenregistratie inzit. Dat plaatsen gaat u geld kosten, maar het is perfect mogelijk.

We kunnen niet blijven schermen met het "ik kan niet laden thuis". Want er zijn talloze mogelijkheden.

MrKend54l zei:

Ik hoop dat je beseft dat het allemaal non-argumenten zijn.

Heb je het al gevraagd of het mogelijk zou zijn een aansluiting op uw parking te voorzien?

Er zijn perfect mogelijkheden dat je een laadpunt aan uw parking plaatst, die afgetakt is van de gemeenschap. Waar uiteraard een vermogenregistratie inzit. Dat plaatsen gaat u geld kosten, maar het is perfect mogelijk.

We kunnen niet blijven schermen met het "ik kan niet laden thuis". Want er zijn talloze mogelijkheden.

Klik om te vergroten...

Natuurlijk niet. Moest men voor alle 100+ plaatsen daar mee af komen ... waar gaat men zoveel elentriek gaan halen.
En registratie ... ook gemakkelijker gezegd dan gedaan, no doubt. Voor elke plaats aparte meters 'ergens' kwijt geraken. Like that's gonna happen.

Ze moesten dit gewoonweg voor al die parkings van in den beginne voorzien, maar nergens gebeurd het (is een constructie van slechts een paar jaar oud e).

Ik ben daarin nu ook weer geen expert (en ja, puur technisch gezien zal het ergens wel mogelijk zijn). Maar ik denk dat ge hier echt wel iets te kort door den bocht gaat.
Ook ... alsof ze zich daar mee gaan bezig houden voor 1 eigenaar van 1 v/d parkeerplaatsen in dat 'groot' spel.

't Is trouwens echt niet schermen om te schermen, zeveren om te zeveren. 't Is gewoon de huidige realiteit. Situatie voor een heel groot percentage mensen is gewoonweg helemaal niet gunstig om op eletriek te rijden.

Zoals ik het zie is het enkel en alleen ideaal voor mensen met een huis + garage waar die binnen kan laden.
En iets minder leuk, maar ca va voor mensen die toch alvast een privé oprit hebben met een stopcontact ter beschikking.

ThekillingGoku zei:

Dude, beetje realisme aan de man leggen eh.
Zoals ik al vermeldde, da's gene persoonlijke kelder of iets e. Zie het als de vrijdagsmarkt of de korenmarkt ... een full blown ondergrondse parking met 150 of zoiets plaatsen.

Da's enen blok beton, dus daar ga je echt wel niet even wat kabelkes trekken. Trouwens ... kabels van waar? Van de algemene verlichting of zoiets? Dus de gemeenschap gaat dan mijnen afgetapte stroom betalen of zo???

Trouwens ... zelfs al moest het zomaar 'een gat boren' zijn dan nog zou dat nooit toegestaan zijn want da's van de gemeenschap.
Zonnepanelen zijn voor die zelfde reden geen optie. Heeft geen zin.

-> 't Is trouwens niet enkel in mijn situatie (een situatie waar velen zich trouwens in bevinden als men op een appartement woont, al dan niet in eigendom).
Iemand die geen persoonlijke parking voor de deur heeft & zich op straat moet parkeren heeft toch krak 't zelfde probleem. Wat ga je doen? Een kabel van 500m trekken en die over heel 't straat leggen? Afhankelijk van waar je plaats kan vinden (zoals bij m'n broer aan 't appartement).


Niet dus ... zonder zever en zonder overdrijven is het realistisch gezien voor heel veel mensen onmogelijk om thuis te laden. En een wagen die dagelijks moet laden, telkens aan een of ander publiek laadpunt gaan laden ... dat is een marteling.
Kom ik van m'n werk tegen 22u en mag ik nog een uur gaan koekeloeren god knows where. De dagen dat ik pas om 2u 's nachts thuis ben ... oh lord dan is't gewoon letterlijk afzien want da's een uur slaap dat ge verliest want de dag daarna moogt ge weer oprijden en moet em wel rijden!

Klik om te vergroten...

parkeerblok waar ik mijn box heb zijn er genoeg mensen die zelf een meter hebben laten steken en kabels laten trekken zodanig dat ze hun auto's kunnen opladen

Dit is een gebouw van 8 verdiepingen van 1960 in puur beton. Per verdiep zijn er zo'n 20 garageboxen.
Dus het is wel mogelijk
Het zijn wel boxen en geen plaatsen, maar zolang iedereen vaste plaats heeft zou het moeten lukken.

In een box heb je vaak al elektriciteit liggen ook.
In een open ruimte lijkt mij dat wat moeilijker.
En wat met huurders? Als verhuurder zou ik daar niet direct voor openstaan om die kost op te hoesten.

Lader op de gemeenschappelijke stroom. Ieder zijn badge voor de verrekening. Absoluut geen probleem. Waar een wil is... Dat was wat ik bedoelde. Dat dat allemaal heel rap gezegd wordt dat het niet gaat.

Again, er zijn zeker plaatsen waar het echt niet kan

GADGET zei:

Lader op de gemeenschappelijke stroom. Ieder zijn badge voor de verrekening. Absoluut geen probleem. Waar een wil is... Dat was wat ik bedoelde. Dat dat allemaal heel rap gezegd wordt dat het niet gaat.

Again, er zijn zeker plaatsen waar het echt niet kan

Klik om te vergroten...

'k Zie het al gebeuren. +10K voor een stopcontact om nog wat te kunnen betalen voor stroom om een wagen te bezigen die nog eens een ton meer kost dan eentje waarvoor ge die kosten niet moet doen.
Als daar ooit een 'gemeenschappelijke' interesse voor is ... MAYBE. Maar als 1 afzonderlijke eigenaar van 1 enkele plaats, heel die setup bekostigen. Don't see it happening.

Zoals ik al vermeldde, ik ben nu geen bouw expert om te identificeren of het nu al dan niet écht onmogelijk is, mor toch.

Betalen om te betalen om te betalen zie'k nu echt nog niet gebeuren.

Ik vind het toch ook niet mega interessant hoor. Vennootschappen gaan dit jaar de 330e's dumpen omdat ze hun fiscaal voordeel verliezen. Voor particulieren is dat interessant, want BIV en wegentaks blijven dacht ik 0 EUR.
Dus ik dacht: ok dat weegt wat meer, maar een gechipte 330e is dan een interessante vervanger voor de 328i. Aarschot - Leuven kan elektrisch (25km autostrade aanschuiven of 30km binnendoor), wanneer we er dan gewoon mee rijden tempert die hybrid ook het verbruik.
DACHT IK

de realiteit als ik met meerdere 330e eigenaars spreek is het volgende: elektrische range binnendoor is 15km gemiddeld, 12km als het vriest. Gemiddeld verbruik is 8 tot 9l, dus exact hetzelfde als nu (wat logisch is, tis dezelfde motor maar dan geknepen).

Ik ga het precies laten, dan steek ik liever die opleg in een mosselman turbo

desolation zei:

Ik vind het toch ook niet mega interessant hoor. Vennootschappen gaan dit jaar de 330e's dumpen omdat ze hun fiscaal voordeel verliezen. Voor particulieren is dat interessant, want BIV en wegentaks blijven dacht ik 0 EUR.
Dus ik dacht: ok dat weegt wat meer, maar een gechipte 330e is dan een interessante vervanger voor de 328i. Aarschot - Leuven kan elektrisch (25km autostrade aanschuiven of 30km binnendoor), wanneer we er dan gewoon mee rijden tempert die hybrid ook het verbruik.
DACHT IK

de realiteit als ik met meerdere 330e eigenaars spreek is het volgende: elektrische range binnendoor is 15km gemiddeld, 12km als het vriest. Gemiddeld verbruik is 8 tot 9l, dus exact hetzelfde als nu (wat logisch is, tis dezelfde motor maar dan geknepen).

Ik ga het precies laten, dan steek ik liever die opleg in een mosselman turbo

Klik om te vergroten...

Die 8-9l is niet gemiddeld verbruik, maar het verbruik als de batterij leeg is. Collega heeft 530e en woont binnen de "elektrische range" en zit op een gemiddeld verbruik van 2l.

Maar, dan kan je de wagen ook wel niet als "sportieve wagen" gebruiken natuurlijk...

MrKend54l zei:

Ik hoop dat je beseft dat het allemaal non-argumenten zijn.

Heb je het al gevraagd of het mogelijk zou zijn een aansluiting op uw parking te voorzien?

Er zijn perfect mogelijkheden dat je een laadpunt aan uw parking plaatst, die afgetakt is van de gemeenschap. Waar uiteraard een vermogenregistratie inzit. Dat plaatsen gaat u geld kosten, maar het is perfect mogelijk.

We kunnen niet blijven schermen met het "ik kan niet laden thuis". Want er zijn talloze mogelijkheden.

Klik om te vergroten...

Voor een bovengemiddelde verdiener is da mss allemaal te doen.

Voor iemand met een gemiddeld maandloon (of slechter) die gaan ni én de meerkost van een EV leggen, én de investeringen bekostigen die hun instaat stelt dat ding op te laden als het al kan.

Al die mensen met een rijhuizeke zonder eigen parking voor de deur..

Zijn gwn weer allemaal beslissingen genomen door mensen in een omheinde villa met een voetbalveld aan oprit

sandervdw zei:

Die 8-9l is niet gemiddeld verbruik, maar het verbruik als de batterij leeg is. Collega heeft 530e en woont binnen de "elektrische range" en zit op een gemiddeld verbruik van 2l.

Maar, dan kan je de wagen ook wel niet als "sportieve wagen" gebruiken natuurlijk...

Klik om te vergroten...

Dat is het net, mijn gedacht was dat het algemeen gemiddeld verbruik (als we er bv is mee naar hasselt/antwerpen/maastricht gaan) fameus zou dalen. Maar op lange ritten zuipt die dus evenveel als nu.
Voor woon-werk is die range dan ook te kort, de elektrische range is met moeite de helft van haar traject.

desolation zei:

Dat is het net, mijn gedacht was dat het algemeen gemiddeld verbruik (als we er bv is mee naar hasselt/antwerpen/maastricht gaan) fameus zou dalen. Maar op lange ritten zuipt die dus evenveel als nu.
Voor woon-werk is die range dan ook te kort, de elektrische range is met moeite de helft van haar traject.

Klik om te vergroten...

Hoeveel tax betaal je op een 328i, zal wel meevallen zeker? Da's wel iets wat je ook nog extra spaart met de 330e.

Musk zei:

Hoeveel tax betaal je op een 328i, zal wel meevallen zeker? Da's wel iets wat je ook nog extra spaart met de 330e.

Klik om te vergroten...

Bij een nieuwe kan je het verantwoorden omdat je geen biv en belastingen moet betalen. Maar als je al een 328i of 330i hebt dan is enkel het wegvallen van de belasting van mindere impact.

Je rijdt in feite met een 320i die wat zwaarder is. Want zuiver op de motor is hij zelfs trager dan de 320i. Hij verbruikt ook meer dan een 320i. In feite is het gewoon een financieel vehikel, niks meer.

Ik heb er begin 18 ook naar staan kijken. De prijzen waren toen zeer gunstig, maar al de rest viel tegen voor mij. Zeker na de testrit had ik al snel door ik er zeker geen winst uithaalde. Het optrekken in sport vreet trouwens ook fors batterij, en het regeneren gaat echt niet vooruit.

MrKend54l zei:

Bij een nieuwe kan je het verantwoorden omdat je geen biv en belastingen moet betalen. Maar als je al een 328i of 330i hebt dan is enkel het wegvallen van de belasting van mindere impact.

Je rijdt in feite met een 320i die wat zwaarder is. Want zuiver op de motor is hij zelfs trager dan de 320i. Hij verbruikt ook meer dan een 320i. In feite is het gewoon een financieel vehikel, niks meer.

Ik heb er begin 18 ook naar staan kijken. De prijzen waren toen zeer gunstig, maar al de rest viel tegen voor mij. Zeker na de testrit had ik al snel door ik er zeker geen winst uithaalde. Het optrekken in sport vreet trouwens ook fors batterij, en het regeneren gaat echt niet vooruit.

Klik om te vergroten...

Als ik in Lokeren vertrek met een zo goed als lege batterij is die meestal zo goed als vol tegen dat ik moet aanschuiven in BXL. Als ik al voor Erpe Mere stil sta dan nog ni natuurlijk, mor soit.
Je kan idd moeilijk verwachten dat die zichzelf gaat opladen op 10km natuurlijk.

12km electrisch? No way. Dat kan ik categoriek tegen spreken. Geen 50 zoals ze 'marketen', dat kan ik ook bevestigen.

Op de snelweg, gecombineerd bezig je ook gemiddeld geen 9l. Dus als je effectief dagelijks dat machien oplaad, en zeker als je ook op je bestemming kan laden, ga je nooit aan 8l komen. Zelfs met langere ritten. Boven de 90km/u stopt de 'auto E-drive' nl. met full electric te prefereren.
Ik, zoals je weet, kan niet laden dus heb nog nooit geladen. Gevolg -> 7,9l na +/-10K km (iets meer dan 2K electrisch).

Als ik dagelijks kon bijladen zou ik dus nooit aan 8l komen e.

Dus OK ... 't is geen wondermiddel, maar 't is nu ook niet allemaal kommer & kwel.

Ook ... die 7,9l is minder dan dat ik zou verbezigen moest het een 330i of 530i zijn geworden (die, zoals ik eerder al vermeldde, wel leuker geweest zouden zijn, maar fiscaal veeeeeel te nadelig).

Verder ... in sport verbezig je net minder batterij omdat die meer op de motor rijd. Als je constant in BOOST moest gaan, OK. Maar waar kan je in godsnaam constant in boost rijden?
Ik heb al wegen gehad waar ik mij even kon laten gaan van 0 -> 90, zelfs enkele keren op rij. Maar daar merk je weinig van aan de batterij hoor.

P.S. De GROTE zuiper is net het 'opladen' onderweg. Als je dat spellement op 'Battery Control' zet (dus opladen terwijl je rijd) dan zie je 't verbruik pas stijgen.
Dat vermijd je feitelijk dus door ... jah ... op te laden terwijl em stil staat eh.

Wegentaks op de 328 is 380 EUR per jaar, dus op zich valt dat goed mee.
En wauw, nen halve liter minder verbruik, daar gaan we het voor doen. De 330e is ook niet sneller, ik kan nu wel redelijk schakelen maar niet gelijk een ZF bak en toch kunnen de 2 330e's van kameraden mij niet voorbij.

Moest dat spel nu effectief woon-werk puur elektrisch kunnen rijden en het verbruik op lange ritten naar 4-5l gaan dan was het een no-brainer, maar zelfs uit uw ervaringen kan ik al tussen de lijnen lezen dat een 330e inderdaad een puur fiscaal pakske leugens is.

desolation zei:

Wegentaks op de 328 is 380 EUR per jaar, dus op zich valt dat goed mee.
En wauw, nen halve liter minder verbruik, daar gaan we het voor doen. De 330e is ook niet sneller, ik kan nu wel redelijk schakelen maar niet gelijk een ZF bak en toch kunnen de 2 330e's van kameraden mij niet voorbij.

Klik om te vergroten...

Heb het hier ook eerder aangehaald eh, ge koopt dat niet als racemachien. Zijt ge veel beter af met een 530i/330i.

Trouwens ... 28i? Maken ze da nog mss???

desolation zei:

Moest dat spel nu effectief woon-werk puur elektrisch kunnen rijden en het verbruik op lange ritten naar 4-5l gaan dan was het een no-brainer

Klik om te vergroten...

Hangt van uwe woon/werk af e. 4/5 lijkt mij zeker geen probleem als je regelmatig kunt laden. Als ik al op 8 uit kom zonder ooit te laden & veel km te doen.

desolation zei:

maar zelfs uit uw ervaringen kan ik al tussen de lijnen lezen dat een 330e inderdaad een puur fiscaal pakske leugens is.

Klik om te vergroten...

Heb ik ooit anders beweerd? :naughty:

De beloofde 50km range haal je nooit.
De enigste reden dat ge dat koopt is voor de fiscaliteit e. In een land waar ge totaal afgestraft wordt om een deftige wagen te hebben is dit nog de enige optie.

Heb al meermaals aangehaald dat, moest het enigzins betaalbaar geweest zijn, ik voor de 530i was gegaan. Maar ondanks de lagere aankoopprijs was dat gewoonweg een financiële aderlating.
Zelfs de 330i waarvoor ik offertes gehad heb begon al kostelijker te worden dan de (redelijk wat) duurdere 530e!

Trouwens ... ge weet gij ook dat dat de voornaamste bestaansreden is van zo'n machien e.

Denk wel dat het verbruik van een 330e wat lager ligt dan een 530e omwille van gewichtsverschil?

Edit: mweh, 110kg, dat gaat het grote verschil ook niet maken.

Musk zei:

Denk wel dat het verbruik van een 330e wat lager ligt dan een 530e omwille van gewichtsverschil?

Edit: mweh, 110kg, dat gaat het grote verschil ook niet maken.

Klik om te vergroten...

Nieuwe generatie 330e die nog moet komen zou normaal ook beter zijn dan de vorige generatie (die ook fiscaal niet meer als hybrid aanvaard wordt).
Grotere batterij, groter bereik (ook meer dan de 5 als ik mij goed herinner).

Nu ja, zoals ik al aanhaalde ... het maximum theoretisch bereik zal je nooit halen.

Nu ja ... zelfs al is het qua verbruik break-even. Dan nog haal je er voordeel uit in de fiscaliteit. Betere aftrekbaarheid en minder Di Rupo tax.
En 't wordt er vanaf volgend jaar enkel maar slechter op.

Musk zei:

Denk wel dat het verbruik van een 330e wat lager ligt dan een 530e omwille van gewichtsverschil?

Edit: mweh, 110kg, dat gaat het grote verschil ook niet maken.

Klik om te vergroten...

Naar 't schijnt zijn die T8 Volvo's nog een pak erger.
Collega z'n (bestelde) V60 weegt zo'n 2 ton en een vrij zware motor t.o.v. de electromotor & batterij dat er in zit.

Verbruik, zonder laden, van dat ding gaat een pak erger zijn dan mijne 530e verwacht ik dan.

ThekillingGoku zei:

Nieuwe generatie 330e die nog moet komen zou normaal ook beter zijn dan de vorige generatie (die ook fiscaal niet meer als hybrid aanvaard wordt).
Grotere batterij, groter bereik (ook meer dan de 5 als ik mij goed herinner).

Nu ja, zoals ik al aanhaalde ... het maximum theoretisch bereik zal je nooit halen.

Nu ja ... zelfs al is het qua verbruik break-even. Dan nog haal je er voordeel uit in de fiscaliteit. Betere aftrekbaarheid en minder Di Rupo tax.
En 't wordt er vanaf volgend jaar enkel maar slechter op.



Naar 't schijnt zijn die T8 Volvo's nog een pak erger.
Collega z'n (bestelde) V60 weegt zo'n 2 ton en een vrij zware motor t.o.v. de electromotor & batterij dat er in zit.

Verbruik, zonder laden, van dat ding gaat een pak erger zijn dan mijne 530e verwacht ik dan.

Klik om te vergroten...

XC60 T8 zit rond de 13l zonder opladen. Ironisch genoeg is dat dan weer geen fake hybrid.

Een 740e mag ook nog, een 225xe niet ...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk