Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ThekillingGoku
Legacy Member
gumball4000 zei:
Gij, dear dude, gij gelooft nog in sprookskes.
Op nog geen 4j tijd gaat iedereen de praktische tools hebben om een elektrische wagen te bezigen? No way. Heb het hier enkele pagina's geleden al eens uitgeschreven waarom dat allemaal niet mogelijk is, maar laat ons momenteel gewoon eentje aanhalen nl. mijn parking.
Die heeft mij 10-duizenden euro's gekost, gebouwd een 2-tal jaar geleden en geen stopcontact in zicht.
Ik kan daarom alleen al niet met een electrische wagen rijden die ik dagelijks moet opladen. En ik ben de enige niet in een gelijkaardige situatie, want tot op heden zie ik geen nieuwbouwprojecten dat aanbieden. Laat staan publiek parkeren (op straat) etc.
Dan het kosten aspect ... de 'Polo-crowd' gaat écht geen electrische kar van minstens 30K kunnen krijgen. Is niet zo realistisch te noemen.
En dan is er nog dit: https://www.autogids.be/autonieuws/ecologie/700000-km-om-groen-te-zijn.html
Ja, ok ... subjectief hier & daar mor toch.
Dus OK, dat het ooit zo zal zijn dat iedereen met een electrische kar kan rond snorren, ca va. Kan wel zijn. Maar 4j? NO way.
gumball4000
Legacy Member
ThekillingGoku zei:Gij, dear dude, gij gelooft nog in sprookskes.
Op nog geen 4j tijd gaat iedereen de praktische tools hebben om een elektrische wagen te bezigen? No way. Heb het hier enkele pagina's geleden al eens uitgeschreven waarom dat allemaal niet mogelijk is, maar laat ons momenteel gewoon eentje aanhalen nl. mijn parking.
Die heeft mij 10-duizenden euro's gekost, gebouwd een 2-tal jaar geleden en geen stopcontact in zicht.
Ik kan daarom alleen al niet met een electrische wagen rijden die ik dagelijks moet opladen. En ik ben de enige niet in een gelijkaardige situatie, want tot op heden zie ik geen nieuwbouwprojecten dat aanbieden. Laat staan publiek parkeren (op straat) etc.
Dan het kosten aspect ... de 'Polo-crowd' gaat écht geen electrische kar van minstens 30K kunnen krijgen. Is niet zo realistisch te noemen.
En dan is er nog dit: https://www.autogids.be/autonieuws/ecologie/700000-km-om-groen-te-zijn.html
Ja, ok ... subjectief hier & daar mor toch.
Dus OK, dat het ooit zo zal zijn dat iedereen met een electrische kar kan rond snorren, ca va. Kan wel zijn. Maar 4j? NO way.
Ik zit hier ook met hetzelfde probleem van garage zonder stopcontact (appartement). Eigenlijk dom van projectbouwers om dit nog niet te integreren.
Anderzijds, gaat een werkgever iets hebben van "mijn werknemer kan het thuis niet laden,ik geeft hem een auto op naft" waarbij het fiscaal onaantrekkelijk is? Of gaat die denken "niet mijn probleem, maar dat van mij werknemer"?
Daarnaast stoppen bepaalde merken met het verder ontwikkelen van verbrandingsmotoren (Volvo vb.). Als ze aan strengere overheidsnormen zullen voldoen en ze kunnen niet meer volge , zullen ze moeten overschakelen op elektrisch. Dus denk dat stilaan "go with the flow" zullen moeten gaan.
De bedrijfswagens type polo/clio ed gaan volgens mij het langst op verbrandingsmotoren blijven bestaan. Maar de wagens type passat, a4, a6 ed gaan volgens mij sneller door elektrische exemplaren vervangen worden. Tesla's zijn vb vorige week al sterk in prijs gezakt, wat de overgang nog zal aanmoedigen.
Begrijp mij niet verkeerd hé, ik ben ook geen voorstander
.Zit zelf in de bouw en heb het al meermaals voorgesteld dit in het aanbod voor klanten toe te voegen. Het antwoord was "niemand gaat dit willen"..en daar stopt het.. -.-'
Ben wel benieuwd hoe werkgevers dit gaan integreren betreffende tankkaarten. Als je thuis laadt, zal uw werkgever dan deel van uw energie factuur betalen? En zal je daarbuiten (op kosten WG) enkel op het werk kunnen laden?
Ben benieuwd..zeker met de kilometers dat ik afleg (70k km/jr)
Tumi
Legacy Member
Het is een apart systeem dat bovenop de motor en uitlaat gemonteerd wordt om het uitlaatgeluid in het interieur te versterken.
Bij een M5 is het een soundtrack dat door de boxen wordt afgespeeld. Zuiver overacting.
Zelf vind ik elk systeem om meer geluid binnen te horen dan er buitenaf is onnodig, liever echt geluid.
Bron https://www.caranddriver.com/featur...engine-sound-enhancement-explained-tech-dept/
Bij een M5 is het een soundtrack dat door de boxen wordt afgespeeld. Zuiver overacting.
Zelf vind ik elk systeem om meer geluid binnen te horen dan er buitenaf is onnodig, liever echt geluid.
Bron https://www.caranddriver.com/featur...engine-sound-enhancement-explained-tech-dept/
sandervdw
Legacy Member
Bij Hyundai is het een actuator boven de motor. Hangt technisch wel buiten, maar is wel bedoeld voor meer geluid binnen.Nineshots zei:
Het is net iets minder raar dan door de speakers, maar van mij hoeft het niet.
Al moet ik zeggen dat ik niet wist dat ik het had, tot ik foto's gezien heb. Ook geen idee of hij eigenlijk wel werkt (gekend probleem bij i30n).
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
berenod
Legacy Member
bassie82 zei:
Ze moet eens leren van het woord bedrijfswagens met salariswagens te veranderen.
Ik heb een bedrijfswagen, een dikke 7000 km/jaar privé, 45,000 km professioneel.
Toen ik hem kreeg heb ik mijn oude vervuilende privé wagen uiteraard verkocht, als ze hem mij afnemen (of privé gebruik verbieden à la lichte vracht), dan ga ik mij terug een oude tweedehands aankopen, en héél zeker géén 50,000€ elektrische wagen!
eniac
Legacy Member
DIV is erin geslaagd om, ondanks duidelijke vraag om nummerplaat aan de garage te bezorgen, die nummerplaat naar mij te sturen. Echter is die tot in de post geraakt en dan direct retour gegaan naar afzender. Alwaar die, opnieuw, is verstuurd naar mijn adres. Vervolgens gisteren door postbode aan huis gebracht, maar niemand thuis. Ligt nu klaar, denk ik, in het postkantoor om op te pikken.
...
Ik wil die kar donderdag gaan halen he
...
Ik wil die kar donderdag gaan halen he
sandervdw
Legacy Member
slash zei:Nog erger, je kan zelfs een ander geluid laten programmeren. Ik kan dus met het geluid van een M5 rondrijden in mijn 2 serie.
Je kan in een Clio ook het geluid van een GT-R kiezen (gewoon via de gui).
OT: Door het splitsen van de gewone verzekering en het stuk omnium is mijn verzekering 800€/jaar goedkoper uitgekomen dan de eerste afrekening die ik gekregen heb.
ThekillingGoku
Legacy Member
berenod zei:
't is vrij simpel hoor. De moment dat den baas aangeeft van 'het is een elektrische of nada' ... dan is het nada. Dan moet het op een andere manier gecompenseerd worden.
Ik kan er gewoonweg geen ballen mee aanvangen. Nen auto die verwacht elke dag te laden, maar die ik niet kan laden? Dat gaat écht wel lang duren e.
En let's be fair, onafhankelijk het beperkte aanbod, wie gaat er nu dagelijks 1/2u aan een of andere lader gaan kamperen? En dankzij het beperkte aanbod, als er veel nood is, ga je nog kunnen aanschuiven om 2u aan die lader te kamperen. Dus kamperen om te kamperen. Really fun right?
Dat er binnen x-aantal jaar wel meer zullen zijn lijkt mij een evidentie, maar dan nog. Laden duurt veel te lang om de throughput van een huidig benzinestation te vervangen.
En ja, I know, die superchargers beloven 80% charge op iets van een 30 minuten, maar die laatste 20% duurt dan een eeuwigheid.
-> En zelfs dat half uur is een eeuwigheid
Dus ... in dat geval heb ik andere compensatie nodig om zelf ne vervuilenden bak te kopen privé.
In dat geval wordt BE dan weeral een pak duurder voor WG's en gaat men terug kijken naar de buurlanden waar de loonkost veel lager ligt.
Want let's be fair ... al die systemen van extralegale voordelen dienen enkel om de veel te hoge loonlasten te verzachten.
P.S. Ik heb mijn kar nu bijna een maand zeker. Staan nu iets van een 4K+ km op. Daarvan is mss 50/100 km privé of zoiets. Nuja, voor 't staat is het vrijwel allemaal privé want vooral woon-werk verkeer naar klanten.
Privé mag ik ook km doen, maar ik rijd ni veel rond in mijne privé.
Voor die paar keren da'k ni aan het werken ben, zit ik eens graag op mijn gemak thuis.
SomeDude
Legacy Member
berenod zei:
Wat is professioneel?
Ik heb collega's die 5* zoveel kilometers met auto hebben gewoon omdat ze 6* zo ver van het werk wonen. Dat zijn an sich ook privé kilometers.
Eigenlijk is het simpel: betaal gewoon de effectief gereden werkkilometers terug met een vergoeding en je hebt geen bedrijfdwagens meer nodig!
ThekillingGoku
Legacy Member
SomeDude zei:
En dan weiger ik resoluut elke klant die verder van huis ligt dan den buro of waar ik meer sleet aan mijn wagen voor heb etc.
Ik heb al klanten gehad over het hele land. Maar ik pak dan écht niets meer aan in pakweg Hasselt of Brussel hoor.
Want dan valt ineens alles onder woon-werk (zoals ik nu ook niet vergoed wordt voor werkuren, onafhankelijk hoe ver ik moet, onafhankelijk dat ik pakweg naar BXL minstens 3x langer onder de baan ben dan naar den buro).
Pech voor de patron, maar dan zoek ik mij wel ergens iets waar ik niet de baan voor op moet als er niets tegenover staat.
Da veranderd natuurlijk niets aan 't feit dat ik qua IT weliswaar de ballen vind dat écht in de buurt is. Ik heb dat vele jaren geleden gecheckt & heb nog nooit in de buurt werk gevonden.
En dat fabeltje van zoeken waar je woont ... meh ... BS. Alsof je telkens je veranderd van werk kan verhuizen en alsof je zo gemakkelijk kan kiezen in welke stad je werkt.
De meeste zitten dan nog eens in de grootsteden etc etc. Anyway ... I digress.
Tijd voor ne Silicon Valley op te richten in BE dan. Alle IT bijeen. En de bedrijven die woonst voorzien.
SomeDude
Legacy Member
ThekillingGoku zei:En dan weiger ik resoluut elke klant die verder van huis ligt dan den buro of waar ik meer sleet aan mijn wagen voor heb etc.
Ik heb al klanten gehad over het hele land. Maar ik pak dan écht niets meer aan in pakweg Hasselt of Brussel hoor.
Want dan valt ineens alles onder woon-werk (zoals ik nu ook niet vergoed wordt voor werkuren, onafhankelijk hoe ver ik moet, onafhankelijk dat ik pakweg naar BXL minstens 3x langer onder de baan ben dan naar den buro).
Pech voor de patron, maar dan zoek ik mij wel ergens iets waar ik niet de baan voor op moet als er niets tegenover staat.
Da veranderd natuurlijk niets aan 't feit dat ik qua IT weliswaar de ballen vind dat écht in de buurt is. Ik heb dat vele jaren geleden gecheckt & heb nog nooit in de buurt werk gevonden.
En dat fabeltje van zoeken waar je woont ... meh ... BS. Alsof je telkens je veranderd van werk kan verhuizen en alsof je zo gemakkelijk kan kiezen in welke stad je werkt.
De meeste zitten dan nog eens in de grootsteden etc etc. Anyway ... I digress.
Tijd voor ne Silicon Valley op te richten in BE dan. Alle IT bijeen. En de bedrijven die woonst voorzien.
Mijn pa reed ook 40-50k km per jaar voor het werk en heeft nooit wagen van het werk gehad, gewoon gereden kilometers die vergoed werden (en die moest dan nog altijd alles in een boekje noteren, nu kunnen ze gewoon een bakske in uw wagen installeren bv).
En dat is geen fabelke maarja mensen willen wonen waar het goedkoop is maar wel werken waar het beter betaald wordt. Helaas zijn die 2 vaak ver uit elkaar
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.