Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
T

ThekillingGoku

Legacy Member
MrKend54l zei:
Je kan een citroen C3 kopen
emoji14.png


Als het voor beperkte afstanden is dan kan je al eens afwegingen maken. Maar het klopt dat je inderdaad bepaalde compromissen zult moeten sluiten.

Waar niet onmiddellijk iets mis mee is natuurlijk.
Klik om te vergroten...
Mijn punt is eerder van ... Waarom dat compromis pakken als je er u geen voordeel aan doet?

Als je letterlijk heel het gewonnen bedrag moet in een eigen wagen steken, waarom dan veranderen?

Als je een zwaar compromis wil aanvaarden OK. Zo bv. Van een E naar een oud golfke of zo. Daar ga je wel over houden. Maar dan ga je er wel serieus op achteruit e.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk
j

jvc

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Mijn punt is eerder van ... Waarom dat compromis pakken als je er u geen voordeel aan doet?

Als je letterlijk heel het gewonnen bedrag moet in een eigen wagen steken, waarom dan veranderen?

Als je een zwaar compromis wil aanvaarden OK. Zo bv. Van een E naar een oud golfke of zo. Daar ga je wel over houden. Maar dan ga je er wel serieus op achteruit e.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Klik om te vergroten...

Jij vindt dat je achteruit gaat, ik vind dat ik er op vooruit ga want ik mag rijden met wat ik wil. Ieder zijn keuze :)
T

ThekillingGoku

Legacy Member
jvc zei:
Jij vindt dat je achteruit gaat, ik vind dat ik er op vooruit ga want ik mag rijden met wat ik wil. Ieder zijn keuze :)
Klik om te vergroten...

Je zit met budgettaire constraints als je niet wil moeten toedragen he.
Dus je kan dat niet écht noemen 'rijden wat je wil'.

Als je wil toedragen bovenop de Cash4Car ja, dan wel. Maar dan zie ik dus het voordeel niet direct. Zeker als 'rijden wat je wil' == 'Downgrade'.

Persoonlijk zou ik dus wss niet kunnen rijden wat ik wil want ik zou toch niet willen downgraden van een 5 -> oud Golfke.
En nog serieus toedragen zie ik ook eerder niet gebeuren als ik al goed zit.

Ja, je zal gemakkelijker meer power onder uw gat kunnen krijgen daar dat niet meer resulteert in hoge VAA & lage aftrekbaarheid. Maar ik heb het al eerder aangehaald dat rond de periode dat ik gekozen heb voor mijnen 318, iemand anders een Golf R had aangeschaft. Basically ... ik kon dat ook, maar had liever minder power, meer comfort e.d.
Ik zou privé dus even goed geen van die hot hatch toestanden willen.

Duuuuus ... jah. Rijden wat je wil ... als je wil toedragen, of zo zie ik het momenteel toch nog.

We zullen wel zien binnen 4j als de 5 weg moet, dan is de Cash4Car voor mij een pak hoger dan voor den 3 (als da systeem dan nog bestaat ten minste).
j

jvc

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Je zit met budgettaire constraints als je niet wil moeten toedragen he.
Dus je kan dat niet écht noemen 'rijden wat je wil'.

Als je wil toedragen bovenop de Cash4Car ja, dan wel. Maar dan zie ik dus het voordeel niet direct. Zeker als 'rijden wat je wil' == 'Downgrade'.

Persoonlijk zou ik dus wss niet kunnen rijden wat ik wil want ik zou toch niet willen downgraden van een 5 -> oud Golfke.
En nog serieus toedragen zie ik ook eerder niet gebeuren als ik al goed zit.

Ja, je zal gemakkelijker meer power onder uw gat kunnen krijgen daar dat niet meer resulteert in hoge VAA & lage aftrekbaarheid. Maar ik heb het al eerder aangehaald dat rond de periode dat ik gekozen heb voor mijnen 318, iemand anders een Golf R had aangeschaft. Basically ... ik kon dat ook, maar had liever minder power, meer comfort e.d.
Ik zou privé dus even goed geen van die hot hatch toestanden willen.

Duuuuus ... jah.
Klik om te vergroten...

Zoals ik zei is dat voor iedereen anders, je mag uw mening niet veralgemenen.
Ik kan 10 verschillende (tweedehands) wagens vinden waarmee ik veel liever rijd dan mijn huidige firmawagen en die ik kan betalen met mijn cash for car regeling.
Als je het nu gelooft of niet, voor mij is het echt rijden met wat je wil. Mijn laatste prive aangekochte wagen was een tweedehands Megane RS voor 13.000€, die kan ik perfect kopen en onderhouden met 700€ maandelijks budget.
H

HUSKE

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Mijn punt is eerder van ... Waarom dat compromis pakken als je er u geen voordeel aan doet?

Als je letterlijk heel het gewonnen bedrag moet in een eigen wagen steken, waarom dan veranderen?

Als je een zwaar compromis wil aanvaarden OK. Zo bv. Van een E naar een oud golfke of zo. Daar ga je wel over houden. Maar dan ga je er wel serieus op achteruit e.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Klik om te vergroten...

Nu weer uit oogpunt van een alleenstaande. Ik mag 2 keer thuiswerken en ik zou kunnen kiezen om een zuinige en kleine diesel te rijden. Dan zou ik netto meer overhouden.
De vraag is inderdaad of ik voor 300 euro netto (cash for car - eigen wagen) de leasewagen ga opgeven. Aan de andere kant staat ook wel het ultiem gemak natuurlijk.
Maar zoals mijn collega, die woont op 700 meter van kantoor en hebben een 2de leasewagen. Ik zou dan niet twijfelen tbh.
T

ThekillingGoku

Legacy Member
HUSKE zei:
Nu weer uit oogpunt van een alleenstaande. Ik mag 2 keer thuiswerken en ik zou kunnen kiezen om een zuinige en kleine diesel te rijden. Dan zou ik netto meer overhouden.
De vraag is inderdaad of ik voor 300 euro netto (cash for car - eigen wagen) de leasewagen ga opgeven. Aan de andere kant staat ook wel het ultiem gemak natuurlijk.
Maar zoals mijn collega, die woont op 700 meter van kantoor en hebben een 2de leasewagen. Ik zou dan niet twijfelen tbh.
Klik om te vergroten...

Voor alle duidelijkheid, mijn standpunt is wel degelijk 'single man', '1 wagen', 'redelijk wat professionele km', 'vrijwel jamais thuiswerk'.

En dus jah, die Mégane RS komt weer uit op nen hot hatch e. Opnieuw zie ik dit persoonlijk als ne serieuze stap achteruit. Ondanks 'meer power'.
Echt waar, als het niet écht moet omda'k ni meer kan betalen hoeft een hatch voor mij écht niet.

't Is een goesting e, I know. But still.

P.S. Net als de Golf R ... met mijn budget voor de 5 zou ik op 't bedrijf ook wel een Mégane RS in 't budget krijgen ze. Mogelijks zelfs met overschot (kweeni wat da nief kost).
s

sandervdw

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Voor alle duidelijkheid, mijn standpunt is wel degelijk 'single man', '1 wagen', 'redelijk wat professionele km', 'vrijwel jamais thuiswerk'.

En dus jah, die Mégane RS komt weer uit op nen hot hatch e. Opnieuw zie ik dit persoonlijk als ne serieuze stap achteruit. Ondanks 'meer power'.
Echt waar, als het niet écht moet omda'k ni meer kan betalen hoeft een hatch voor mij écht niet.

't Is een goesting e, I know. But still.

P.S. Net als de Golf R ... met mijn budget voor de 5 zou ik op 't bedrijf ook wel een Mégane RS in 't budget krijgen ze. Mogelijks zelfs met overschot (kweeni wat da nief kost).
Klik om te vergroten...

Voor het budget van een 5 kan je wel 2 hot hatches erin krijgen. Ofwel: 1 hot hatch en de rest gewoon extra loon... dan is mijn keuze toch snel gemaakt...
l

lapino

Legacy Member
eniac zei:
Allez, ik heb besteld.
Uiteindelijk toch de A6 geworden, 40TDI S Tronic (204PK) in firmamentblauw.

Opties... Meer dan ik nu heb en dus meer dan genoeg.
Virtual cockpit, Android auto, keyless entry, elektrische koffer, stoelverwarming voor en achter, 4 zone airco, elektrisch bediende lederen zetels met geheugen, zijspiegels elektrochromatisch en met geheugen, Audi connect, light pack, omgevingscamera's, Bang & Olufsen Premium sound system, DAB, bedieningstoetsen ingewerkt in glas onder het scherm, hoofdsteunen die ook in de diepte verstelbaar zijn, grotere brandstoftank.

Heel blij uiteindelijk, al gaat de T8 ook ergens in het achterhoofd blijven zitten. Maar de A6 voelt toch aan als completer en degelijker.

Normaal moet ik hem tegen half maart hebben. Zeer korte levertijd dus ook een groot pluspunt.
11ce23c532d3d2776ead7da908a50485.jpg
Klik om te vergroten...

very nice! had de A6 in budget gezeten, ik had die ook overwogen, helaas. verleden week nog telefoon gekregen van verkoper om te melden dat de 163pk nu idd bestelbaar is, maar mijn auto is ondertussen reeds besteld. echt enorm klote periode geweest om te bestellen. heb nu een Merc E200D in bestelling die met een 1.6 liter diesel zal geleverd worden en sinds vorige week is bekend dat dus de nieuwe A6 met 163pk en de BMW 530e beide in budget vallen. Kinda sucks. Hoop in alle geval dat die Merc gaat meevallen met die motor.
M

MrKend54l

Legacy Member
lapino zei:
very nice! had de A6 in budget gezeten, ik had die ook overwogen, helaas. verleden week nog telefoon gekregen van verkoper om te melden dat de 163pk nu idd bestelbaar is, maar mijn auto is ondertussen reeds besteld. echt enorm klote periode geweest om te bestellen. heb nu een Merc E200D in bestelling die met een 1.6 liter diesel zal geleverd worden en sinds vorige week is bekend dat dus de nieuwe A6 met 163pk en de BMW 530e beide in budget vallen. Kinda sucks. Hoop in alle geval dat die Merc gaat meevallen met die motor.
Klik om te vergroten...
Die 13pk ga je volgens mij niet merken hoor.
H

HUSKE

Legacy Member
MrKend54l zei:
Die 13pk ga je volgens mij niet merken hoor.
Klik om te vergroten...

163-160 = 3pk...
Voor een auto van minstens 50k verwacht je daarintegen toch een iets grotere motorinhoud, al zegt dat natuurlijk weer niks tegenwoordig...
Al zal 160pk gekoppeld aan de 9-bak wel nog goed rijden en Mercedes is goed in het isoleren van auto's, is wss een pak rapper als mijne 2l diesel.
j

jvc

Legacy Member
Ik rijd regelmatig met de E200d 150pk en ik vind hem eigenlijk vrij vlot aanvoelen, ik had het slechter verwacht de eerste dat ik ermee reed.
M

MrKend54l

Legacy Member
HUSKE zei:
163-160 = 3pk...
Voor een auto van minstens 50k verwacht je daarintegen toch een iets grotere motorinhoud, al zegt dat natuurlijk weer niks tegenwoordig...
Al zal 160pk gekoppeld aan de 9-bak wel nog goed rijden en Mercedes is goed in het isoleren van auto's, is wss een pak rapper als mijne 2l diesel.
Klik om te vergroten...

De e200d heeft toch 150pk?
Of vergis ik mij?

En tgoh het is niet dat je veel verschil gaat merken hoor. Die 0,4l gaat het hem echt niet doen. Dat is iets wat tussen de oren zit
emoji14.png
l

lapino

Legacy Member
De E200D had 200pk met een 2.0 liter motor tot week terug. Vanaf nu wordt de 200D geleverd met de nieuwe 1.6 liter diesel (ook gebaseerd op de 2.0 liter) die 160pk zou leveren met zelfde nm. Zo goed als niks over bekend, maar volgens de karige info die er al is, zou deze qua prestaties op zijn minst zo goed zijn als de 'oude' 200D. Is niet dat zo gigantisch veel belang hecht aan die motor hoor, vooral lawaai/rijdynamiek is belangrijker. De 200D (150pk) heb ik getest en vond ik best ok. Rijd nu met een 136pk 2.0Tdi van Audi en vind die eigenlijk ook wel al ok.
F

FlatSix

Legacy Member
MrKend54l zei:
De e200d heeft toch 150pk?
Of vergis ik mij?

En tgoh het is niet dat je veel verschil gaat merken hoor. Die 0,4l gaat het hem echt niet doen. Dat is iets wat tussen de oren zit
emoji14.png
Klik om te vergroten...

1.6 manueel naar 2.0 auto is wel een wereld van verschil hoor.
M

MrKend54l

Legacy Member
FlatSix zei:
Had je nu niet liever een C deluxe genomen?
Klik om te vergroten...
Dat heb ik persoonlijk wel vaak. De meerprijs die je betaald voor een E, A6 of 5 is het mij niet waard. Ik zou dan met dat budget liever een beter uitgeruste C, 3 of A4 nemen. Vooral nu de nieuwe 3 eraan komt.
l

lapino

Legacy Member
Neen. Een C-klasse is toch nog een heel ander niveau dan een E-klasse op vlak van interieur en afwerking. Is ook heel stuk kleiner en scheelde qua budget eigenlijk quasi niks (heel rare berekeningen bij de leasing Mij hoor, zo was een E220D goedkoper dan een E200D maar werd door opties dan weer veel duurder tov de E200D). Grootste probleem bij ons is dat door beperkingen op motorisatie/co/mileuscore de keuzes zodanig beperkt zijn dat de 'kleinere' versies ook niet zo interessant zijn.

En leasing is en blijft leasing, zo was een AMG versie +- 600 euro duurder, maar komt dat qua leasing ineens pakweg 100 euro/mnd duurder uit door dikkere banden enz
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat heb ik persoonlijk wel vaak. De meerprijs die je betaald voor een E, A6 of 5 is het mij niet waard. Ik zou dan met dat budget liever een beter uitgeruste C, 3 of A4 nemen. Vooral nu de nieuwe 3 eraan komt.
Klik om te vergroten...

Hangt een beetje van de moment en noden af. Als de grootte van belang is, kan je er niet omheen dat een E-estate véél groter is dan een C-estate bvb.
Ook het verschil in wielbasis doet veel naar comfort toe. In het geval van BMW eerder negatief (minder sportief), maar voor een A6 of E-klasse net positief...
e

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat heb ik persoonlijk wel vaak. De meerprijs die je betaald voor een E, A6 of 5 is het mij niet waard. Ik zou dan met dat budget liever een beter uitgeruste C, 3 of A4 nemen. Vooral nu de nieuwe 3 eraan komt.
Klik om te vergroten...

Het is maar wat je graag hebt en welke nadrukken je wil leggen he. Over BMW en Mercedes kan ik weinig zeggen maar de A4 en A6 verschillen binnenin enorm en rijden ook totaal anders.
Ik heb gisteren eens een A4 geconfigureerd met de opties die ik in m'n A6 heb besteld en rekening houdend met dezelfde korting scheelt het een 7K.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan