Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FlatSix
Legacy Member
eniac zei:Allez, ik heb besteld.
Uiteindelijk toch de A6 geworden, 40TDI S Tronic (204PK) in firmamentblauw.
Opties... Meer dan ik nu heb en dus meer dan genoeg.
Virtual cockpit, Android auto, keyless entry, elektrische koffer, stoelverwarming voor en achter, 4 zone airco, elektrisch bediende lederen zetels met geheugen, zijspiegels elektrochromatisch en met geheugen, Audi connect, light pack, omgevingscamera's, Bang & Olufsen Premium sound system, DAB, bedieningstoetsen ingewerkt in glas onder het scherm, hoofdsteunen die ook in de diepte verstelbaar zijn, grotere brandstoftank.
Heel blij uiteindelijk, al gaat de T8 ook ergens in het achterhoofd blijven zitten. Maar de A6 voelt toch aan als completer en degelijker.
Normaal moet ik hem tegen half maart hebben. Zeer korte levertijd dus ook een groot pluspunt.
Moet ik het WhatsApp bericht even opzoeken waarin je letterlijk zei 'vind die kleur gewaagd' over het Navara Blauw van de mijne?
Prachtige wagen, heb er vandaag in Duitsland een aantal zien rijden, prachtige wagen inderdaad. Hoop er in het Autosalon volgende zondag toch ook eens in te zitten.
Half maart lijkt me nu wel zeer sterk?
Bimmer
Legacy Member
MrKend54l zei:Je gaat hier wel uit van een wagen van 22k die ja na 4jaar verkoopt voor 10k. Dat zie ik toch niet gebeuren
En laat ons eerlijk zijn voor 22k heb je echt geen wagen die leuk is. Laat staan een E ofzo.
Ik zou dan ook voor een leuke hatckback gaan, mini cooper S ofzo. Zijn vrouw heeft toch al een bedrijfswagen en dan voor 10.000km/jaar te rijden, dan wil ik wel fun hebben.
https://mininext.be/nl/voertuig/mini-cooper-s_2055.html
Eentje van 2017 met 37.000km op de teller en 2 jaar garantie, als je nog wacht op de acties krijg je 4 jaar.
4 jaar later en met 80.000km op de teller, verkoop je met gemak los boven de 10k.
eniac
Legacy Member
FlatSix zei:Moet ik het WhatsApp bericht even opzoeken waarin je letterlijk zei 'vind die kleur gewaagd' over het Navara Blauw van de mijne?
Navarra is wel feller he
Ook wel beetje schrik dat het feller zal uitdraaien in de zon maar denk het niet.
Ja, dat was een aangename verrassing.
jvc
Legacy Member
MrKend54l zei:Je gaat hier wel uit van een wagen van 22k die ja na 4jaar verkoopt voor 10k. Dat zie ik toch niet gebeuren
En laat ons eerlijk zijn voor 22k heb je echt geen wagen die leuk is. Laat staan een E ofzo.
Even twee voorbeelden van het merk dat jij zo goed kent:
https://bmwpremiumselection.be/nl/voertuig/bmw-serie-3-320_510.html Een BMW 320d van 2015 met 20.000km: 23.900€ aankoopprijs
De goedkoopste BMW 320d van 2011 (dus vorig model dan nog) met maximum 100.000km (80.000km meer dus 20.000km/jaar wat het dubbel is wat ik heb gerekend) op autoscout is 11.500€.
https://bmwpremiumselection.be/nl/voertuig/bmw-serie-1-120_1134.html Een BMW 120i (toevallig zelfde wagen die jij hebt) van 2016 met 25.000km: 22.990€ aankoopprijs
De goedkoopste BMW 120i/d van 2012 met maximum 100.000km op autoscout is 13.499€. Hier moet ik wel toegeven dat er niet veel 120i/d zijn in België. Voor een 118d begint het op 10.000€.
Ik heb voor minder dan 20k veel wagens die ik leuk vind, maar is nogal subjectief natuurlijk.
MrKend54l
Legacy Member
jvc zei:
Een wagen ga je voor dat geld altijd wel vinden. Maar 2015 noem ik geen jonge tweedehands meer
Zal er inderdaad sterk vanaf hangen wat je wilt uiteraard. Maar inboeten zal je wel moeten doen lijkt mij. Misschien niet op elk vlak, ik denk aan vermogen, maar op andere vlakken zeker wel.
Ik kan mij goed voorstellen dat als je nu met wagens rijdt die nooit ouder zijn dan 4jaar. Dat het toch prikt om in een gelijkaardige te gaan zitten van 5 jaar.
En over uw eerste link, een diesel van 2015 met nog geen 20k km. Daar voel ik mij toch niet onmiddellijk zo goed bij
jvc
Legacy Member
MrKend54l zei:Een wagen ga je voor dat geld altijd wel vinden. Maar 2015 noem ik geen jonge tweedehands meer
Zal er inderdaad sterk vanaf hangen wat je wilt uiteraard. Maar inboeten zal je wel moeten doen lijkt mij. Misschien niet op elk vlak, ik denk aan vermogen, maar op andere vlakken zeker wel.
Ik kan mij goed voorstellen dat als je nu met wagens rijdt die nooit ouder zijn dan 4jaar. Dat het toch prikt om in een gelijkaardige te gaan zitten van 5 jaar.
En over uw eerste link, een diesel van 2015 met nog geen 20k km. Daar voel ik mij toch niet onmiddellijk zo goed bij
Ik heb nooit gezegd dat ik een jonge tweedehands zou aankopen. Ik rijd veel liever met een E46 325i rond dan met mijn huidige F31 318d, maar is zoals gezegd vrij subjectief.
Ik heb gewoon de eerste de beste voorbeelden gezocht, ik kan 100 andere voorbeelden vinden die uw stelling ontkrachten.
ThekillingGoku
Legacy Member
Honestly though ... ik ben nog niet zoooo extreem oud, maar zelfs al jaren lang heb ik totaal geen interesse in de klassieke hot hatch toestanden.
Dus om mijnen 3, of binnenkort zeker de 5 ... in te ruilen tegen een hatchke ... no way. Daarvoor laat ik de bedrijfswagen niet hoor.
En dan het gemak van de bedrijfswagen opgeven om met het gewonnen bedrag net toe te komen om zelf iets min of meer deftig aan te kopen ... ook eerder liever niet. Tenzij je écht van plan bent die op te rijden natuurlijk, dan zal je er mogelijks wel wat uit halen, want alles na pakweg de eerste 4j is winst.
Afhankelijk van hoe zeer WLTP er gaat in hakken volgend jaar ... we'll see.
En vergeet niet, iedereen is wel aan het hakken op de bedrijfswagens en altijd maar schieten van 'ja, laat ze het maar eens goed voelen met die WLTP kosten etc. etc.'.
Maar de WLTP zal niet alleen de bedrijfswagens pijn doen. Ja, die aftrekbaarheid gaat afzien, maar ... den BIV & wegentaks is ook CO based, dus een 'gewone' privé persoon gaat dat ook dik voelen. In bepaalde gevallen, als je iets leuks wou privé kan dit serieus oplopen. 2, 3 keer zoveel is geen uitzondering.
Onlangs een simulatie gedaan, van 2K+ naar 7K+ BIV met de huidige berekeningen. NEDC 2.0 vs full blown WLTP.
Ja, dat was een zwaardere motor, mor toch. Dat is nu net wat men hier ook zo graag aan haalt van 'privé' vs 'company' car. Nl. dat je privé al sneller voor zwaardere 'fun' motorisaties zou gaan.
Ook ... als die BIV zo zwaar begint op te lopen dan gaat gewoon iedereen z'n wagen zo veel mogelijk op rijden ipv een nieuwe te kopen. Ook ... de wagen behoudt z'n CO waarde van inschrijving, dus NEDC/NEDC 2.0.
Men gaat die NEDC waarde wagen zo lang mogelijk willen behouden om toch maar geen WLTP kar te moeten kopen.
In dat geval lijkt het mij mogelijk dat NEDC wagens ineens 2e hands een betere deal zullen zijn dan een wagen die pakweg 1j ouder is & onder WLTP is gehomologeerd.
Anyway ... 't is een soep. En de kans dat de regering hun berekeningen niet gaat actualiseren/normaliseren aan de WLTP en gewoon WLTP als cash cow gaat bezigen is groot. After all ... 2020 is zolang niet meer en ge hoort er niets van.
Dus om mijnen 3, of binnenkort zeker de 5 ... in te ruilen tegen een hatchke ... no way. Daarvoor laat ik de bedrijfswagen niet hoor.
En dan het gemak van de bedrijfswagen opgeven om met het gewonnen bedrag net toe te komen om zelf iets min of meer deftig aan te kopen ... ook eerder liever niet. Tenzij je écht van plan bent die op te rijden natuurlijk, dan zal je er mogelijks wel wat uit halen, want alles na pakweg de eerste 4j is winst.
Afhankelijk van hoe zeer WLTP er gaat in hakken volgend jaar ... we'll see.
En vergeet niet, iedereen is wel aan het hakken op de bedrijfswagens en altijd maar schieten van 'ja, laat ze het maar eens goed voelen met die WLTP kosten etc. etc.'.
Maar de WLTP zal niet alleen de bedrijfswagens pijn doen. Ja, die aftrekbaarheid gaat afzien, maar ... den BIV & wegentaks is ook CO based, dus een 'gewone' privé persoon gaat dat ook dik voelen. In bepaalde gevallen, als je iets leuks wou privé kan dit serieus oplopen. 2, 3 keer zoveel is geen uitzondering.
Onlangs een simulatie gedaan, van 2K+ naar 7K+ BIV met de huidige berekeningen. NEDC 2.0 vs full blown WLTP.
Ja, dat was een zwaardere motor, mor toch. Dat is nu net wat men hier ook zo graag aan haalt van 'privé' vs 'company' car. Nl. dat je privé al sneller voor zwaardere 'fun' motorisaties zou gaan.
Ook ... als die BIV zo zwaar begint op te lopen dan gaat gewoon iedereen z'n wagen zo veel mogelijk op rijden ipv een nieuwe te kopen. Ook ... de wagen behoudt z'n CO waarde van inschrijving, dus NEDC/NEDC 2.0.
Men gaat die NEDC waarde wagen zo lang mogelijk willen behouden om toch maar geen WLTP kar te moeten kopen.
In dat geval lijkt het mij mogelijk dat NEDC wagens ineens 2e hands een betere deal zullen zijn dan een wagen die pakweg 1j ouder is & onder WLTP is gehomologeerd.
Anyway ... 't is een soep. En de kans dat de regering hun berekeningen niet gaat actualiseren/normaliseren aan de WLTP en gewoon WLTP als cash cow gaat bezigen is groot. After all ... 2020 is zolang niet meer en ge hoort er niets van.
jvc
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Ik was gewoon een voorbeeld aan het geven voor mijn situatie, ik weet dat er weinig denken zoals mij. Zoals ik zei moeten alle parameters goed zitten, met als belangrijkste dat je weinig kilometers doet.
Als je nu een nieuwe E klasse hebt dan ga je natuurlijk met de cash for car geen identieke wagen kunnen kopen, is ook niet de bedoeling. Maar als je bereid bent om een tweedehands wagen te kopen met maximum 100.000km kan je met het budget dat je maandelijks krijgt veel kopen, dat wou ik gewoon aantonen.
HUSKE
Legacy Member
FlatSix zei:
Ik mag tanken bij Esso en Shell en heb dat bij nog geen enkel station gezien.
Ik moet tussen onderhoudsbeurten eens Ad Blue bijvullen, ik ga daarvoor naar de dealer. Dat goedje is vrij vettig en niet zo goed voor de lak. Als je echt wil, in de gamma verkopen ze zelfs bussen van 3,5l heb ik gezien.
.Vimeo
Legacy Member
TitaTovenaartje zei:
Het klopt dat je dit aan de pomp kan ‘tanken’. Maar diegene die ik al gezien heb zijn allemaal voor vrachtwagens. Het vulpistool past zelfs niet in een gewone wagen.
Bij onze vorige Range Rover Sport 3.0 TDV6 kon er ook tot 20 liter adblue in. Bij de dealer zeiden ze dat het beter was dat ik alleen bij hun liet bijvullen. Volgens hun uitleg geeft de wagen niet aan hoe ‘leeg’ hij staat en het vulpistool stopt ook niet automatisch.. kan natuurlijk ook zijn omdat adblue bij de dealer verkocht wordt aan € 2/l ipv 35 cent aan de pomp
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.