Archief - De bedrijfswagen topic

Ben ervan overtuigd dat Mercedes schitterend auto's bouwt maar om de één of andere reden trekt dat me echt niet :/

Mr.Bluestar zei:

Ik zou de ACC niet meer kunnen missen. Is 1 van de opties die voor mij zelfs een must zijn. Niks zo makkelijk om je constant druk te moeten maken dat als je moet remmen je dan opnieuw je CC moet op zetten.
Zet hem inderdaad wel op de kortste afstand om te laten tussen mij en mijn voorligger. Wat ik vooral zo praktisch vind is dat die ACC enkel uitschakelt als je remt. Bij ontkoppelen en gas geven blijft hij gewoon op staan.

Klik om te vergroten...

idem, na 6-7 jaar met ACC gereden te hebben in twee verschillende wagens zou ik nooit meer zonder willen, tenzij ik zelf die optie zou moeten betalen natuurlijk. Behalve het feit dat het heel handig is, heb ik er ook al wat ongevallen door vermeden

swibbie zei:

idem, na 6-7 jaar met ACC gereden te hebben in twee verschillende wagens zou ik nooit meer zonder willen, tenzij ik zelf die optie zou moeten betalen natuurlijk. Behalve het feit dat het heel handig is, heb ik er ook al wat ongevallen door vermeden

Klik om te vergroten...

Goh ja ... Ik zag eerder mijn voordeel in de file. Dat em zelf aanschuift.
Maar 1600 voor ACC alleen was mij te veel.

Moest het voordelig in een pack gezeten hebben wss wel. Maar dat driving assistance pack was blijkbaar nog eens extra boven op de ACC.

Die dingen waren voor mij dus mindere prio t.o.v. andere zaken. Daar het aanschuiven toch al vergemakkelijkt was via den auto shift.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

koenpje zei:

Zijn er al werkgevers die zo'n cash for car regeling hebben aangeboden onder de gebruikers hier?

Klik om te vergroten...

Onze personeelsdienst is een rondvraag aan het doen. Ik vind het een erg interessante regeling en zou er mijn voordeel uit halen. Als er nog mensen zijn, werken ze de bedrijfsregels uit.

Tumi zei:

Onze personeelsdienst is een rondvraag aan het doen. Ik vind het een erg interessante regeling en zou er mijn voordeel uit halen. Als er nog mensen zijn, werken ze de bedrijfsregels uit.

Klik om te vergroten...

Hoe zijn dan de spelregels dat je er voordeel uit zou halen?

In mijn bedrijf is er een divisie die op consultancy basis werken. De KM's naar de bureau zijn niet betaald, buiten dan de maandelijkse forfait van 40€.
Maar elke KM naar een klant is wel betaald. En daaronder vallen KM's van thuis naar klant en van bureau naar klant.
Elke KM wordt vergoed aan 0,30€/km. Wat neerkomt op een 0,20€ per gereden km. En de andere 10 cent is een vergoeding voor de tijd in de wagen. Bij benadering want de tijd is onderhevig aan belasting en shizzle.

Die jongens kunnen daar mooi hun onkosten mee dekken. Maar de voordelen van een bedrijfswagen dekt het toch niet hoor. Bij een bedrijfswagen zijn alle kosten gedekt, en in hun systeem enkel de professionele. Het is ook niet dat die mannen daarmee een zeer dikke wagen kunnen rijdend houden.

MrKend54l zei:

Hoe zijn dan de spelregels dat je er voordeel uit zou halen?

In mijn bedrijf is er een divisie die op consultancy basis werken. De KM's naar de bureau zijn niet betaald, buiten dan de maandelijkse forfait van 40€.
Maar elke KM naar een klant is wel betaald. En daaronder vallen KM's van thuis naar klant en van bureau naar klant.
Elke KM wordt vergoed aan 0,30€/km. Wat neerkomt op een 0,20€ per gereden km. En de andere 10 cent is een vergoeding voor de tijd in de wagen. Bij benadering want de tijd is onderhevig aan belasting en shizzle.

Die jongens kunnen daar mooi hun onkosten mee dekken. Maar de voordelen van een bedrijfswagen dekt het toch niet hoor. Bij een bedrijfswagen zijn alle kosten gedekt, en in hun systeem enkel de professionele. Het is ook niet dat die mannen daarmee een zeer dikke wagen kunnen rijdend houden.

Klik om te vergroten...

Mensen met bedrijfsauto die niet op de baan moeten tijdens de werkuren en dicht bij werk wonen of met openbaar vervoer gaan en die geen extra wagen privé nodig hebben.

Paar pagina's geleden was iemand met e klasse die een kleine 900 euro kreeg wanneer hij wagen afgaf.

Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk

Castil zei:

Mensen met bedrijfsauto die niet op de baan moeten tijdens de werkuren en dicht bij werk wonen of met openbaar vervoer gaan en die geen extra wagen privé nodig hebben.

Paar pagina's geleden was iemand met e klasse die een kleine 900 euro kreeg wanneer hij wagen afgaf.

Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Ja dan is de keuze echt wel heel snel gemaakt.
Maar goed ik zeg het die tankkaart en vooral het gemak van een bedrijfswagen is toch zalig. Je kan rijden zoveel je wilt en moet je om niks zorgen maken.

Mocht ik elke dag met de trein gaan werken dan liet ik mijn vriendin wel met mijn bedrijfswagen rijden.

Maar goed 900€ netto krijgen om uw salariswagen in te ruilen. Ik wil het nog wel eens zien.

MrKend54l zei:

Ja dan is de keuze echt wel heel snel gemaakt.
Maar goed ik zeg het die tankkaart en vooral het gemak van een bedrijfswagen is toch zalig. Je kan rijden zoveel je wilt en moet je om niks zorgen maken.

Mocht ik elke dag met de trein gaan werken dan liet ik mijn vriendin wel met mijn bedrijfswagen rijden.

Maar goed 900€ netto krijgen om uw salariswagen in te ruilen. Ik wil het nog wel eens zien.

Klik om te vergroten...

Het gemak van een bedrijfswagen is inderdaad zalig, maar wanneer deze regel definitief is en men werk er ook voor open staat ga ik er niet te lang voor moeten nadenken, ik woon op 2 kilometer van het werk en zou volgens de berekeningstool een 750 euro krijgen.

Enige nadeel is wel dat ik af en toe naar klanten moet.

Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk

MrKend54l zei:

Ja dan is de keuze echt wel heel snel gemaakt.
Maar goed ik zeg het die tankkaart en vooral het gemak van een bedrijfswagen is toch zalig. Je kan rijden zoveel je wilt en moet je om niks zorgen maken.

Mocht ik elke dag met de trein gaan werken dan liet ik mijn vriendin wel met mijn bedrijfswagen rijden.

Maar goed 900€ netto krijgen om uw salariswagen in te ruilen. Ik wil het nog wel eens zien.

Klik om te vergroten...

Het is wettelijk geregeld hoeveel je krijgt, niks 'ik wil het wel nog eens zien' aan.
https://www.tijd.be/netto/auto/cash...oeveel-uw-bedrijfswagen-oplevert/9996213.html
https://www.vlaanderen.be/nl/mobiliteit-en-openbare-werken/voertuigen/mobiliteitsvergoeding-cash-car

Volgens HR worden de kosten naar klanten vergoed. Woon-werk niet.
€950 cash for car + €150 VAA dat niet meer betaald moet worden, kan je al veel mee doen.

Dat bedrag wordt nog steeds belast natuurlijk. Dus VAA valt niet helemaal weg.

Tumi zei:

Het is wettelijk geregeld hoeveel je krijgt, niks 'ik wil het wel nog eens zien' aan.
https://www.tijd.be/netto/auto/cash...oeveel-uw-bedrijfswagen-oplevert/9996213.html
https://www.vlaanderen.be/nl/mobiliteit-en-openbare-werken/voertuigen/mobiliteitsvergoeding-cash-car

Volgens HR worden de kosten naar klanten vergoed. Woon-werk niet.
€950 cash for car + €150 VAA dat niet meer betaald moet worden, kan je al veel mee doen.

Klik om te vergroten...

Met welke waarden kom jij juist aan 950€?

Dikke E klasse dacht ik

Catalogusprijs 60000
Eigen bijdrage 0. Wij betalen alleen VAA op de volledige pot.
Tankkaart inbegrepen

Er gaat nog een CO2 vergoeding af.
Als de werkgever het woon werk nog extra zou betalen, dan wordt betaal je er ook nog bedrijfsvoorheffing op. Maar dat wil de werkgever niet doen.

Woon werk verkeer zit toch al in je cash for car bedrag? Met een bedrijfswagen wordt je woonwerk verkeer ook 'betaald'.

De werkgever kan toch nog een tankkaart toekennen. Die wordt volledig belast.

https://www.jobat.be/nl/artikels/be...ij-als-je-je-bedrijfswagen-inruilt-voor-cash/

Moest ik niet naar klanten moeten en dicht bij mn werk wonen dan zou ik zeker ook voor cash kiezen als autoliefhebber, zeker aangezien mijn vrouw ook een bedrijfswagen heeft. Als ik mijn bedrijfswagen inwissel krijg ik 600€ en bespaar ik nog eens 100€ netto VAA.
Neem nu dat ik een tweedehands wagen koop van 22.000€ die rond de 50.000km op de teller heeft en deze na 4 jaar terug verkoop voor 10.000€, ik reken op 10.000km/jaar (10km afstand naar het werk + nog wat privé km). De wagen zelf kost mij dus 250€/maand. Ik reken voor brandstof 10l/100km aan 1,4€/l wat neerkomt op 120€/maand. Dan nog eens 120€/maand voor verzekering en taks. Ik reken 100€/maand voor onderhoud en banden.

Totaal kom ik hiervoor aan 590€/maand en ik denk dat ik redelijk ruim heb gerekend. Ik bespaar dus 100€/maand en kan rijden met de auto die ik wil.

eniac zei:

Waarom zou je je daarin druk maken? Tikje van de vinger en het staat uit, nieuw tikje en hij herneemt.




Dat is/was bij mijn huidige en vorige wagen, met enkel gewone CC, ook zo hoor.

Klik om te vergroten...

Mijn vorige wagen was een Passat met enkel de CC en de huidige is ook een Passat met ACC. Dus weet niet hoe het bij andere merken is maar als ik bij de vorige CC maar aan de koppeling of rem kwam dan was de CC uitgeschakeld. Nu bij de ACC schakelt hij enkel uit bij de rem maar uiteraard moet ik niet remmen, dat doet het systeem voor mij Zoals al aangegeven bij druk weer zou ik die constant moeten op en afzetten. Maar uiteraard kan iemand anders het liever anders hebben.

Mr.Bluestar zei:

Mijn vorige wagen was een Passat met enkel de CC en de huidige is ook een Passat met ACC. Dus weet niet hoe het bij andere merken is maar als ik bij de vorige CC maar aan de koppeling of rem kwam dan was de CC uitgeschakeld. Nu bij de ACC schakelt hij enkel uit bij de rem maar uiteraard moet ik niet remmen, dat doet het systeem voor mij Zoals al aangegeven bij druk weer zou ik die constant moeten op en afzetten. Maar uiteraard kan iemand anders het liever anders hebben.

Klik om te vergroten...

Zijn ze reeds een tijde mee gestopt.
Tegenwoordig kan je zelfs met de CC aan gewoon omhoog of omlaag schakelen zonder dat hij afspringt, hij houdt zelfs netjes gas in wanneer je ontkoppelt bij het schakelen zodat de motor niet in toeren vliegt.

Duw je op de rem dan springt hij uiteraard wel af.

Bij BMW gaat de gewone CC zelfs de rem actief gebruiken wanneer je de CC ineens 10 km/h omlaag klikt, of wanneer je een steile helling afgaat, heel praktisch wanneer je het gewoon bent!

Probleem van de discussie hier is dat mensen ooit eens met "een ACC" gereden hebben en die ervaring dan doortrekken naar alle andere merken.

Of iemand die eerder schreef dat de ACC van Audi beter is dan die van BMW... Dat slaat natuurlijk nergens op; die dingen worden elke generatie beter. Op mijn A4 B8 is het zeer handig maar er zijn ook duidelijke beperkingen, die remt te sterk af bij korte afstand tot tegenligger en houdt geen rekening met bochten.

Dat de BMW G30 die ik een tijd geleden mocht testen het op alle vlakken veel beter deed is nogal wiedes want dat is veel recentere technologie. Mijn B8 flipt wanneer een voorganger afremt om links/rechts af te slaan, de ACC van een G30 kan daar perfect mee om. En wellicht is dat voor een A4 B9 ook geen probleem.

En dan die opmerking "ik kan zelf nog wel rijden, mijn auto moet dat niet voor mij doen" mist ook wel helemaal het punt imho. ACC gaat over comfort, rust achter het stuur en veiligheid. Je kan als bestuurder meer bezig zijn met wat rond je gebeurt. En in slechte weersomstandigheden kan je met véél groter vertrouwen de maximale (aangepaste) snelheid aanhouden. Volgens mij heeft het bovendien een positieve impact op je verzekeringskosten want de kans op een kop-staart aanrijding vermindert gewoon drastisch.

Ik vind in ieder geval dat rijden met ACC me heel wat minder mentale energie kost dan zonder. En al zeker bij minder goede weersomstandigheden.

Is het daarom een must-have? Dat moet iedereen toch gewoon voor zichzelf uitmaken? Ik zou prima zonder kunnen maar ik ben blij dat ik het op mijn volgende wagen terug kon krijgen.

jvc zei:

Moest ik niet naar klanten moeten en dicht bij mn werk wonen dan zou ik zeker ook voor cash kiezen als autoliefhebber, zeker aangezien mijn vrouw ook een bedrijfswagen heeft. Als ik mijn bedrijfswagen inwissel krijg ik 600€ en bespaar ik nog eens 100€ netto VAA.
Neem nu dat ik een tweedehands wagen koop van 22.000€ die rond de 50.000km op de teller heeft en deze na 4 jaar terug verkoop voor 10.000€, ik reken op 10.000km/jaar (10km afstand naar het werk + nog wat privé km). De wagen zelf kost mij dus 250€/maand. Ik reken voor brandstof 10l/100km aan 1,4€/l wat neerkomt op 120€/maand. Dan nog eens 120€/maand voor verzekering en taks. Ik reken 100€/maand voor onderhoud en banden.

Totaal kom ik hiervoor aan 590€/maand en ik denk dat ik redelijk ruim heb gerekend. Ik bespaar dus 100€/maand en kan rijden met de auto die ik wil.

Klik om te vergroten...

Je gaat hier wel uit van een wagen van 22k die ja na 4jaar verkoopt voor 10k. Dat zie ik toch niet gebeuren

En laat ons eerlijk zijn voor 22k heb je echt geen wagen die leuk is. Laat staan een E ofzo.