Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Lint
Legacy Member
@eniac: just FYI, 3 kameraden die de high power volvos (ne V90, ne XC90 en ne XC60 dacht ik) niet zo denderend vinden.
Inderdaad supersnel en veel kracht ... maar die wagens zijn precies niet gemaakt om zoveel power op de weg te zetten en onder controle te houden ... met als gevolg zelfs ronduit gevaarlijke situaties.
Kheb er zelf nooit mee gereden, dus I dunno.
Nu die mannen komen wel van ne 540, M5 en ne C-AMG, dus misschien is de vergelijking ook wat scheef, en tzijn ook maar 3 meningen.
Inderdaad supersnel en veel kracht ... maar die wagens zijn precies niet gemaakt om zoveel power op de weg te zetten en onder controle te houden ... met als gevolg zelfs ronduit gevaarlijke situaties.
Kheb er zelf nooit mee gereden, dus I dunno.
Nu die mannen komen wel van ne 540, M5 en ne C-AMG, dus misschien is de vergelijking ook wat scheef, en tzijn ook maar 3 meningen.
MrKend54l
Legacy Member
Lint zei:
Dat is ook hetgeen in al zei. Dat is een hele snelle wagen, maar hij nodigt niet uit om hiervan gebruik te maken.
Hij is even snel als een S4 avant, met deze zou ik het circuit op durven. Met de v60 niet hoor.
Als je zo een T8 koopt met in uw achterhoofd een M, AMG of S/RS dan kom je echt verdomd bedrogen uit. Qua prestaties in bochten en wat uitdagender rijden is het echt duidelijk dat dit geen wagen is die gebouwd is voor prestaties.
Als je daar instapt heb je overigens ook geen ander gevoel als in een D3 ofzo.
Daarom, hij is zeker niet perfect ofzo. Natuurlijk eenmaal je rond de 65k budget zit dan kan je heel veel lekkers kiezen. Een S4 avant past daar bijvoorbeeld ook wel in. Of een A4 45 en noem maar op. Het is niet alsof die v60 het enige is wat er kan.
En zoals al gezegd het is van uw eigen geld, dan kan je al eens kiezen voor fun.
GADGET
Legacy Member
Dat moet je ook niet kopen met een M, AMG,.. in je achterhoofd. Iedereen weet dat dat nog een andere klasse is. Prijs is dan ook wel navenant.
En al zeker je lopende kost..
Denk ook niet dat Eniac op dit moment twijfelt tussen een T8 of een RS6 hoor...
Is een realistische wagen maar toch wel een pak meer vermogen dan een doorsnee wagen. Wat het rijden/gevoel toch een pak aangenamer maakt.
En blijkbaar dus ook nog vrij deftig binnen het budget kan vallen. No-brainer imo.
Ik had trouwens dat zelfde gevoel bij mijn 335i. Dat was ook geen circuit beest, maar die trok toch de stenen uit de grond en was toch zeeeeer leuk om wat km's mee te vreten
(had wel wat meer vermogen dan stock, maar zelfs stock is dat toch een happy-feeling-wagen)
En al zeker je lopende kost..
Denk ook niet dat Eniac op dit moment twijfelt tussen een T8 of een RS6 hoor...
Is een realistische wagen maar toch wel een pak meer vermogen dan een doorsnee wagen. Wat het rijden/gevoel toch een pak aangenamer maakt.
En blijkbaar dus ook nog vrij deftig binnen het budget kan vallen. No-brainer imo.
Ik had trouwens dat zelfde gevoel bij mijn 335i. Dat was ook geen circuit beest, maar die trok toch de stenen uit de grond en was toch zeeeeer leuk om wat km's mee te vreten
(had wel wat meer vermogen dan stock, maar zelfs stock is dat toch een happy-feeling-wagen)
sandervdw
Legacy Member
Als je in die klasse wil gaan kijken, vind ik de v60 in elk geval toch ook echt een kanshebber.
Komt qua catalogusprijs wel ongeveer gelijk uit me een 530e, maar normaal meer korting waardoor er toch wel nog een verschil is.
En, het is een break...
Moest BMW een 330e Touring maken, dan zou dat waarschijnlijk mijn volgende geweest zijn...
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Komt qua catalogusprijs wel ongeveer gelijk uit me een 530e, maar normaal meer korting waardoor er toch wel nog een verschil is.
En, het is een break...
Moest BMW een 330e Touring maken, dan zou dat waarschijnlijk mijn volgende geweest zijn...
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
stungunner
Legacy Member
mja, op een gegeven moment maakt hij toch de link tussen de prestaties van de T8 en zijn droomauto, een RS6 avant (maar hij geeft wel zelf al aan dat het niet echt te vergelijken valt).
Ik denk toch dat een testrit nog iets anders is dan elke dag km's vreten. Bij een testrit met de Model S bv, dat koppel is uiteraard fenomenaal, en daar ben je dan echt wel van onder de indruk. Maar dat is dan ook zowat hetgeen je onthoudt en waar je op focust tijdens die test. Maar van wat ik dan hoor van de meesten met een Model S, is dat je dat koppel zelden aanspreekt, omdat de auto er zich niet toe leent én omdat ze het zelfs ronduit niet vertrouwen om op het gas te gaan, laat staan in de bochten, met hun auto. En dat zijn meestal ook mensen die van BMW, Audi of Mercedes komen, en het dus wel gewoon waren van een sportieve en goede baanligging te hebben.
Ik vind de V60 ook in elk geval mooier dan de V90, maar heb toch ook het gevoel dat die motor in de T8 een beetje overkill is voor de wagen die het is.
En die 7L/100km voor een V90 T8 zal dan toch ook wel iemand zijn die enkel korte elektrische km's doet. No way dat je dat haalt bij dagelijkse lange ritten. Zelfs die 9L lijkt me dan nogal optimistisch.
Ik denk toch dat een testrit nog iets anders is dan elke dag km's vreten. Bij een testrit met de Model S bv, dat koppel is uiteraard fenomenaal, en daar ben je dan echt wel van onder de indruk. Maar dat is dan ook zowat hetgeen je onthoudt en waar je op focust tijdens die test. Maar van wat ik dan hoor van de meesten met een Model S, is dat je dat koppel zelden aanspreekt, omdat de auto er zich niet toe leent én omdat ze het zelfs ronduit niet vertrouwen om op het gas te gaan, laat staan in de bochten, met hun auto. En dat zijn meestal ook mensen die van BMW, Audi of Mercedes komen, en het dus wel gewoon waren van een sportieve en goede baanligging te hebben.
Ik vind de V60 ook in elk geval mooier dan de V90, maar heb toch ook het gevoel dat die motor in de T8 een beetje overkill is voor de wagen die het is.
En die 7L/100km voor een V90 T8 zal dan toch ook wel iemand zijn die enkel korte elektrische km's doet. No way dat je dat haalt bij dagelijkse lange ritten. Zelfs die 9L lijkt me dan nogal optimistisch.
sandervdw
Legacy Member
stungunner zei:
Dat is toch een veronderstelling die in mijn ogen niet klopt. Mercedes en Audi hebben allebei pas een sportief rijgedrag vanaf je in de S/RS/AMG varianten begint te kijken. BMW heeft meer auto's met een sportief rijgedrag, maar de meesten toch ook weer niet in de mate dat een Model S plots als een boot zou rijden.
Het klopt dat een Model S (en een T8) niet uitnodigen om continu vol gas te geven, Als je in de regionen van 4s acceleraties zit, is dat ook gewoon niet aangenaam. Mijn wagen is van het type dat continu uitnodigt om snel te rijden, maar ik ga ook echt niet aan elk stoplicht een sprintje trekken... In het begin is dat een tijdje leuk, maar je went daar ook aan.
stungunner
Legacy Member
uiteraard is niet elke Merc en Audi even sportief als de meeste BMW's, maar het gaat me toch meer om het algemene weggedrag. En dat voelt bij die 3 merken toch wat strakker en zekerder, zeker wanneer je zoveel vermogen in goede banen moet leiden.
Want zo een T8 en Model S, die hebben prestaties puur qua motor te vergelijken met S of RS, AMG en M, maar de rest van de wagen volgt niet. En dat merk je imo meer en meer wanneer je er alle dagen mee rijdt.
Ik trek met de mijne uiteraard ook niet aan elke lichten manueel en in sport alles open, maar wanneer je dat wel doet merk je dat die wagen dat perfect aan kan. En dan spreek ik wel nog maar over 265pk en +- 6s naar 100.
Want zo een T8 en Model S, die hebben prestaties puur qua motor te vergelijken met S of RS, AMG en M, maar de rest van de wagen volgt niet. En dat merk je imo meer en meer wanneer je er alle dagen mee rijdt.
Ik trek met de mijne uiteraard ook niet aan elke lichten manueel en in sport alles open, maar wanneer je dat wel doet merk je dat die wagen dat perfect aan kan. En dan spreek ik wel nog maar over 265pk en +- 6s naar 100.
eniac
Legacy Member
Nineshots zei:
Uiteindelijk wordt alles betaald door de vennootschap he. Als ik als WN de belasting op VAA moet betalen is dat met geld dat uit de vennootschap komt. Hoe lager ik de bruto bezoldiging kan houden, hoe meer er in de vennootschap kan blijven dat er op een fiscaal betere manier kan uitgetrokken worden.
Dus minder VAA => minder bruto uitkering nodig vanuit vennootschap. Vandaar deze denkwijze.
Lint zei:
Welja, ik kom van een A6 die op zich niet bepaald strak rijdt. De V90 reed eigenlijk vrij gelijkaardig maar de V60 was wel degelijk strakker. In die zin zou de T8 net beter bij de V60 horen dan bij de V90.
Dat het geen sportwagen wordt weet ik natuurlijk wel, maar die V90 viel wel heel aangenaam te rijden. Ik heb ook geprobeerd om daar representatief mee te rijden. De rust van de aandrijflijn was daarbij ook een groot pluspunt.
Musk zei:Als ik jou was, was die bestelbon van de Volvo ondertussen al getekend
Vrouw moet nog meewillen :/
Die is nog altijd zot van de A6.
MrKend54l zei:
Probleem met pakweg zo'n S4 is dat de aankoopprijs misschien wel vergelijkbaar is, maar naar fiscaliteit (aftrekbaarheid en zeker ook VAA) je in een serieus andere categorie valt. Scheelt onder aan de streep honderden euro per maand.
Dat laatste is wel zeker waar
stungunner zei:
Kan wel, maar het mag al richting 11l gaan om break even te komen. En dat lijkt me dan weer pessimistisch.
sandervdw
Legacy Member
Omdat tourings vooral populair zijn in België maar in andere landen veel minder.stungunner zei:
Zelfde reden waarom er geen M touring meer bestaat.
Let op, in netto kost komt een V90 op dezelfde prijs als een 530. Korting bij Volvo is meestal pak hoger...
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
GADGET zei:
Je hebt ook de baby versies eh. 340i, s4 en c43.
Die liggen qua prijs gelijkaardig, en op 0-100 tijden ook. Alleen zijn deze wel net iets strakker op de baan
Nu goed je kan ook altijd kijken naar een 330i of elke gelijkaardige 200 - 300pk wagen. Ook wel wat fun mee te beleven, en scheelt in de portefouile.
Mr.Bluestar
Legacy Member
Bij mij was het ook tijd om een nieuwe wagen te mogen bestellen. Altijd een moeilijke keuze, zeker als je de kostprijs jaar na jaar ziet stijgen.
Ik kom van mijn 2e Passat 2.0 Tdi 150pk Highline en een derde Passat zag ik niet meer zo zitten. Alhoewel het een zeer fijne wagen is om mee te rijden was ik hem een beetje beu. Persoonlijke bijdrage was € 275 voor deze wagen. Een nieuwe zou Passat zou me nu € 305 gaan kosten.
Uiteindelijk gekozen voor de nieuwe Volvo V60 R-design D3. Hoe raar het ook mag klinken maar die was goedkoper voor de werknemer dan de Inscription alhoewel deze exact dezelfde catalougswaarde heeft. Kostprijs per maand zal € 291 zijn. Toch weeral hoger dan vroeger maar toch onder psychologische grens van € 300.
Het aftellen kan beginnen.
Ik kom van mijn 2e Passat 2.0 Tdi 150pk Highline en een derde Passat zag ik niet meer zo zitten. Alhoewel het een zeer fijne wagen is om mee te rijden was ik hem een beetje beu. Persoonlijke bijdrage was € 275 voor deze wagen. Een nieuwe zou Passat zou me nu € 305 gaan kosten.
Uiteindelijk gekozen voor de nieuwe Volvo V60 R-design D3. Hoe raar het ook mag klinken maar die was goedkoper voor de werknemer dan de Inscription alhoewel deze exact dezelfde catalougswaarde heeft. Kostprijs per maand zal € 291 zijn. Toch weeral hoger dan vroeger maar toch onder psychologische grens van € 300.
Het aftellen kan beginnen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.