Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FlatSix
Legacy Member
MrKend54l zei:Het feit dat het 11s duurt om tot 100 te geraken kan je onmogelijk verdringen. Daarmee wordt je elke keer geconfronteerd
Hoe vaak rij jij van 0 naar 100? Ik denk dat ik dat nu nog nooit letterlijk heb gedaan buiten als ik op circuit reed, of ergens specifiek met mijn wagen was om dat te doen. In het dagdagelijks verkeer bestaat die situatie toch niet.
sandervdw
Legacy Member
MrKend54l zei:Dat is vooral de graadmeter in het algemeen hoe snel hij versnelt
Vooral hoe vlot hij nog is bij het tussenacceleren en hernemen.
Daar is de 0-100 eigenlijk net geen goeie meting voor. 50-100 zou daarvoor veel nuttiger zijn.
Nu zal een wagen die in 4s van 0-100 gaat natuurlijk geen 10s over 50-100 doen he
FlatSix
Legacy Member
MrKend54l zei:Dat is vooral de graadmeter in het algemeen hoe snel hij versnelt
Vooral hoe vlot hij nog is bij het tussenacceleren en hernemen.
2s sneller naar de 100 resulteert in een vlottere rijervaring in alle situaties.
sandervdw zei:Daar is de 0-100 eigenlijk net geen goeie meting voor. 50-100 zou daarvoor veel nuttiger zijn.
Nu zal een wagen die in 4s van 0-100 gaat natuurlijk geen 10s over 50-100 doen he
Exact, er zijn wel wat scenario's die meer zeggen over de vlotheid waarmee een wagen rijdt dan enkel dat sprintje.
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:Daar is de 0-100 eigenlijk net geen goeie meting voor. 50-100 zou daarvoor veel nuttiger zijn.
Nu zal een wagen die in 4s van 0-100 gaat natuurlijk geen 10s over 50-100 doen he
Die tijd is vooral nuttig om een inschatting te maken. Een wagen die 7,6s naar 100 doet kan trager van 50-100 zijn dan eentje van 8s. Maar het is niet dat eentje van 7,6 trager van 50-100 gaat dan eentje van 9s.
Als je er 11s over doet om in ideale versnelling naar 100 te geraken. Dan is de conclusie al zeer snel gemaakt dat in zeer nadelige versnelling versnellen niet echt vlot meer zal zijn.
Als je er 5s over doet dan zal je in nadelige versnelling nog altijd vlot kunnen versnellen. Versnel met uw i30n uit 50km/h in 5de maar eens, en doe dan hetzelfde maar eens met een Octavia 1.6tdi.
sandervdw
Legacy Member
Bij hernemingen speelt koppel wel harder mee bvb.MrKend54l zei:
Neem bvb maar eens een MX5 (of een andere atmosferische benzine) en zet die in 6e tegen 50.
En doe hetzelfde met die Octavia 1.6tdi
0-100 is die MX5 immens veel sneller, maar die herneming in 6e betwijfel ik.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:
Het voordeel is vooral dat een benzine langer in versnelling kan blijven.
Dus uw test is zwaar nadelig voor de mx-5.
Laat ons zeggen dat als hij versnelt het niet snel zal zijn.
Maar niemand gaat dat ook doen natuurlijk. Waarom zou je ook. Je gaat toch altijd in ongeveer de meest ideale versnelling zitten als je versnelt of herneemt. In 4de vanaf 50 met een mx-5 versnellen is niet tergend, maar beter leg je hem in 3de omdat dat net iets vlotter is.
Het best vergelijk je ook diesel met benzine. En turbo met atmo.
En rij je vooral niet met uw benzine als met een diesel
berenod
Legacy Member
Pakt nen automaat hé, altijd de juiste versnelling dan 
Ik denk wel dat op de lichtere motorisaties zoals ze veelvuldig voorkomen op de leasebakken een automaat wel echt een meerwaarde is, net omdat hij zonder zorgen ervoor zorgt dat je min of meer het beste uit je motor haalt zonder zelf moeten liggen schakelen.
Ik heb vroeger mer een Golf 7 variant manueel en met een Passat DSG gereden, beiden met dezelfde 1.6 crtdi motor (110 pk dacht ik), en in zuivere nummers was de Passat trager (stuk zwaarder) maar door de DSG reed hij toch veel aangenamer.
Ik denk wel dat op de lichtere motorisaties zoals ze veelvuldig voorkomen op de leasebakken een automaat wel echt een meerwaarde is, net omdat hij zonder zorgen ervoor zorgt dat je min of meer het beste uit je motor haalt zonder zelf moeten liggen schakelen.
Ik heb vroeger mer een Golf 7 variant manueel en met een Passat DSG gereden, beiden met dezelfde 1.6 crtdi motor (110 pk dacht ik), en in zuivere nummers was de Passat trager (stuk zwaarder) maar door de DSG reed hij toch veel aangenamer.
sneax
Legacy Member
MrKend54l zei:
Maar niet iedereen wil zo vlot rijden. Ik zou zeggen het merendeel van de mensen rijdt heel rustig. Het is dan ook heel makkelijk te volgen met een 1.6. En als je een 1.6 op zijn staart trapt ben je dan ook sneller dan al die tragerts. Het is dus niet nodig in het dagelijks verkeer om meer vermogen te hebben dan die 1.6.
Het is aangenamer en nice to have om wat meer vermogen te hebben, maar er zijn veel dingen in een wagen die nice to have zijn en afhankeliljk van voorkeur vind ge dat meer of minder belangrijk.
En om dan terug te koppelen naar waar het eigenlijk over ging: die 30 op een Audi. Het kan toch perfect dat hij er niet aan herinnert wil worden dat zijn motor bottom gamma is terwijl hij er eigenlijk wel graag mee rijdt. Het is makkelijker fantaseren over je mooie bolide waar je graag mee rijdt als er niet in-your-face op staat dat ge eigenlijk wel met het traagste model rond toert. Ofzoiets, tis gevoelsmatig.
Of misschien is de wagen compleet zoals hij het wil, maar zat hij (dankzij lease) vast aan een bepaalde motorisatie en wil hij daar niet aan herinnert worden als hij zijn wagen bekijkt als hij weg wandelt ... ik snap niet waarom er hier weer een 1.6 discussie van moet gemaakt worden
jvc
Legacy Member
Noctilucus
Legacy Member
jvc zei:
Inderdaad, goeie site al moet je natuurlijk geluk hebben dat het type (motor, aandrijving) dat je zoekt er tussen staat.
Soms echt verrassende resultaten voor 80 - 120 (gigantisch verschil tussen hetzelfde model, 2.0 diesel vs 2.0 benzine met hetzelfde vermogen). Maar blijkbaar zijn hun cijfers gemiddeldes van echte testresultaten dus het zou wel een redelijk betrouwbare bron moeten zijn.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.