Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Nineshots
Legacy Member
Dan laat je die badge toch gewoon achterwege? Of wil je dat iedereen per se moet weten dat je een 2.0TDI hebt?xTwL- zei:
Ik laat die dingen altijd weg.
desolation zei:
Tegenwoordig is dat toch hetzelfde zoals bij BMW, waarbij je een temperatuur kunt instellen? Zonder dat je daarvoor een digitaal display hebt.
Vroeger hadden beide merken inderdaad gewoon een warmtestand, waarbij je die zelf af en toe moest corrigeren om een bepaalde temperatuur te verkrijgen.
Maar intussen weet iedereen in dit topic wel al dat een standaard premium auto op niet veel trekt denk ik toch?
Wil je premium rijden, dan moet je ook de premium opties er bij nemen.
Nineshots
Legacy Member
En wat is er nu anders qua esthetiek? Het zijn nog steeds cijfertjes. Enkel zit er geen punt meer tussen.
Uiteindelijk gaan de andere merken hier ook een oplossing voor moeten vinden, want eenmaal we verschillende elektrische motorisaties gaan ze ook niet meer met vage/foute cilinder inhoud kunnen afkomen.
Uiteindelijk gaan de andere merken hier ook een oplossing voor moeten vinden, want eenmaal we verschillende elektrische motorisaties gaan ze ook niet meer met vage/foute cilinder inhoud kunnen afkomen.
ThekillingGoku
Legacy Member
xTwL- zei:
Goh ... mijnen BMW is nen 318d, maar ik heb toch ook de vink van 'geen monogram' aangevinkt. Dat moest er bij mij ni op staan.
Dat ge daar wat mee wilt stoefen als het een 440i is dan kan ik dat nog begrijpen dat ge dat er per se wilt zien staan, maar anders ...
In mijn geval hoop ik toch dat de volgende een motorisatie hoger is (we'll see), dus dat zou dan overeen komen met pakweg BMW x20i of blijkbor, bij Audi, nu dus x 40 TFSI (wheeeeee, mijn nummerke is hoger bij Audi
).Of ik dat er per se wil op hebben? Probably not.
S-line of M badging daarentegen hebbek niets tegen. Als ge der extra aan spendeerd mogen die der zijn.
Nineshots
Legacy Member
TDI en TFSI staat er nog steeds bij. Het enige dat verandert is dat 2.0 nu 25 of 30 ofzo wordt.
De rest verandert er niets aan.
En de slechtste motorisatie, bij Mercedes en BMW zag je altijd al welke motorisaties de slechtste waren. Ik denk niet dat Audi daar dus mee in eigen voet schiet om dat ook te volgen.
De rest verandert er niets aan.
En de slechtste motorisatie, bij Mercedes en BMW zag je altijd al welke motorisaties de slechtste waren. Ik denk niet dat Audi daar dus mee in eigen voet schiet om dat ook te volgen.
ThekillingGoku
Legacy Member
Nineshots zei:
Het was bij Audi trouwens toch al een hele tijd 'lastig' om te zeggen wat ge had/wou hebben.
'k Wil nen 2.0 TFSI. Ja Mr ... maar de welke? 150 of 190PK versie? Euuuuuh ...
Of zo van wa is't bij ou? Bij BMW is da gemakkelijk, 't is nen 320i. Bij Audi, a 't is nen 2.0 TFSI 190PK.
Men had daar geen unieke aanduiding van de motorisatie en dat ontbrak feitelijk wel.
Voor ne leek is beide Chinees. En voor iemand die er wa van op de hoogte is die weet mor al te goe watter in nen 320i zit zonder tot in de details te moeten gaan van motor inhoud, type, PK.
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:
De standaard is een automatische hoor. Enkel zonder display en maar 1 zone.
Werkt perfect hoor.
De dual-zone heeft als voordeel dat hij dual zone is (meerwaarde nihil voor mij persoonlijk) en enkele opties meer heeft zoals automatisch recirculatie. En natuurlijk dat je een extra display hebt.
Bij de A4 is het basic echt wel een manuele. Je ziet heel veel ex-lease bakken die gewoon deze variant hebben. Sommige mensen hebben ook niet het besef dat ze iets vergeten aan te klikken, en als de verkoper u niet goed begeleid dan sta je daar. Wat dus echt wel een nadeel is aan heel veel dingen in optie aan te bieden.
Bij BMW weet je ook nooit hoeveel PK je hebt met enkel de motoraanduiding hoor. Soms durven ze mid cycle het vermogen wel eens veranderen. 118i was 170pk, en nu 136 bijvoorbeeld. 320d kan 163pk of 190pk zijn.
Gewoon geen aanduiding en laat de mensen maar ontdekken hoeveel pk je hebt of niet hebt. Daarbij vanaf dat hij echt wel potent is hoef je die badge niet meer, dan zijn er genoeg andere uiterlijke kenmerken die het verklappen.
Nineshots
Legacy Member
De recentere Audi's hebben net zoals de recentere BMW's een automatische airco.
Hoe zit het eigenlijk bij Mercedes? Zou je daar nog zo'n antieke airco kunnen krijgen zonder temperatuurregeling?
Of waren zij al veel eerder dan Audi en BMW om dit standaard te maken?
In onderstaand topic kan je de standaard airco zien van de A4.
Audi A4 - Autoforum
Hoe zit het eigenlijk bij Mercedes? Zou je daar nog zo'n antieke airco kunnen krijgen zonder temperatuurregeling?
Of waren zij al veel eerder dan Audi en BMW om dit standaard te maken?
In onderstaand topic kan je de standaard airco zien van de A4.
Audi A4 - Autoforum
MrKend54l
Legacy Member
Nineshots zei:
Nu je het zegt ja!
Bizar, ik snap niet hoe ik dan erbij kom dat dit een manuele was.
Heb wat opgezocht en die unit bestaat inderdaad niet in manueel. Zal dus wel aan mij liggen
Bij Mercedes is dit ook standaard. Daar zit je altijd met die drukknoppen en uitlezing op uw scherm. 10x beter dan Audi en BMW tesamen in mijn ogen.
ThekillingGoku
Legacy Member
RealRoot zei:
Ja, OK. Maar maakt dit écht uit?
Mid-cycle facelift is mijnen 318 van 136 naar 150PK gegaan. Maar die is weliswaar niet gigantisch veel sneller geworden daardoor.
Die 7PK verschil maken ook maar weinig uit in merkbare performance.
Dus de aanduiding 320i/d is voldoende om te weten wa voor iets het is, onafhankelijk van exact hoeveel PK daar in zitten.
Ge weet bv. da mijnen 318d nen turbodiesel is & ongeveer wa voor een beetje dat dat is. Als ge hoort 316d weet ge ook dat dit niet zo is & wat voor'n beestje dat is.
Ja, dat veranderd allemaal wel wat overheen de jaren.
Dat ge het bouwjaar in acht neemt is niet onlogisch natuurlijk (nen 3 van de jaren 80 is genen 3 van de jaren 2020 e, da weten we nu ook wel).
Maar ik sprak natuurlijk niet over de aanduiding over de jaren heen natuurlijk, want jah ... ge gaat toch genen auto van in de jaren 80 vergelijken met eentje van vandaag.
.berenod
Legacy Member
xTwL- zei:
Bij de 3 serie is het een beetje tussenin. de standaard airco regeling werkt automatisch op temperatuur (je stelt gewoon tussen 18 en 26° in, stapjes van 0.5°), en hij zal de ventilatorsnelheid ook automatisch regelen.
Enkel de blaasrichting (voeten, front, ontwasemen) is manueel en moet je met een draaiknop instellen.
De andere "volautomatische" airco doet dan ook automatisch de blaasrichting, en je hebt dual zone, dus je kan het voor de passagier wat warmer of kouder maken als voor de chauffeur.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.