Gines zei:
Ik heb al alles geprobeerd, want in het middenconsole zie ik effectief AUTO staan, maar deze blaast niet op max. zoals tijdens de warme zomerdagen wanneer je auto in de gebakken zon staat. Dat moet ik allemaal manueel regelen. Ik ga het toch nog eens testen voor de zekerheid.
Interestink! Zelf ook eens testen.
Je bent alvast niet de enige
https://www.xc40forum.com/threads/auto-climate-control-fan-speed.1299/
Quote uit "Elle Manuelle":
Druk kort of lang op AUTO.
Kort drukken - de luchtrecirculatie, airconditioning en luchtverdeling worden automatisch geregeld.
Lang drukken - de luchtrecirculatie, airconditioning en luchtverdeling worden automatisch geregeld, de temperatuur en het ventilatorniveau worden gewijzigd in de standaardinstellingen: 22 °C (72 °F) en niveau 3.
De automatische klimaatregeling wordt geactiveerd en de knop gaat branden.
En ook nog:
The climate control system automatically adjusts the air flow within the selected fan level based on requirements. This means that the fan speed may change even though the fan level is the same, (*)
(*)Only with electronic climate control.
Dus volgens de manual ist op 5 zetten, en hij regelt dan tussen 1 en 5. Maar volgens dat ander forum blijft hij dan 5 blazen. Zelf eens testen morgen.
In de BMW's die ik had zat er dan nog dat extra wieltje, dat je zelf op warm of op koud moest zetten. Dat vond ik totaal idioot, die regeling moet toch zelf weten dat het koud moet blazen als de meting boven de setting is? Nooit gesnapt wat daar het nut van was.
De beste regeling die ik ooit had was de electronische airco in een golf 15 jaar geleden: poepsimpele bediening, op 20 gezet en 5 jaar nooit moeten aankomen, deed gewoon zijn werk. Wat ook normaal is, een PID regelaar afregelen voor temperatuur is nu ook geen rocketscience. Ook al regelt men tegenwoordig al gevoelstemp dmv meerdere sensoren. Het blijft een traag proces, dus dat moet perfect zijn eer je dat copieert in duizenden wagens.
En zeker met touchscreens nu: als men er de manual moet bijnemen om zoiets simpel te kunnen bedienen, is het gewoon slecht design.
Zoals bij de Volvo op een touchscreen kort of lang moeten drukken op dezelfde knop op de touchscreen voor een andere betekenis, bof...
Bij de automatische stand van ruitenwissersnelheid vond ik die snelheidsregeling van BMW ook maar zozo. Gevoeligheid hoger en bij miezel zwaaien lijk zot. Gevoeligheid minder en te kalm bij echte regen. Dus ofwel slechte manier van meten, ofwel slecht afgeregelde PID. Volvo is al iets beter op dat vlak.
.
) dus het begon dringend te worden om een vervanger te vinden, iets uit Duitsland laten overkomen was niet meer haalbaar.