Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sandervdw

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Da's nog steeds een gevolg van policy bij werkgevers. Voornamelijk de klanten zélf!
Veel klanten die gewoon verplichting opleggen om aanwezig te zijn bij hen op kantoor. Onafhankelijk dat veel van die dingen perfect kunnen gebeuren zonder daar aanwezig te zijn.

Een meeting van 2u? Ga maar naar daar. Kan dat via Teams? Ja, maar die mens zal naar hier komen PUNT.
Met de Corona ... ging dat dus ineens via Teams.

Maar er zijn al klanten waarbij men al terug begint te vragen om terug te komen hoor. Nog niet specifiek klanten van mezelf, but still.

En zeker de 'bodyshopping' klanten, waar je eigenlijk gewoon 'geplaatst' wordt (zonder dat het echt een project is dat loopt van ons uit). Je bent dan zo goed als een 'interne' WN op dat punt.
Maar ... vele hebben dan specifiek policies waarbij 'externen' niet remote mogen werken, ook al zijn er regels om 'internen' dat wel te laten doen.

Nu ... er zijn zeker gevallen waar 'in person' contact gewoon beter werkt natuurlijk.
Langere analyse meetings (hele dagen) kan toch al wat productiever, al zeker persoonlijker, dan via Teams.

De sales patron bij ons bv. had maanden geleden al eens aangehaald dat hij gewoon zot wordt van hele godganse dagen voornamelijk 'virtuele meetings' te doen.
In 't begin was dat 'efficiënter', want geen verplaatsing. Maar na enkele maanden (en da's al enkele maanden geleden), zong hij dus een andere toon.

Dat bovenop het feit dat hij letterlijk nooit nog collega's 'in person' zag. Onze sales & marketing mensen zitten al terug voornamelijk op kantoor ondertussen.
Voor grotere groepen a la development is dat niet zo evident om toch volgens de social distancing regels te blijven als iedereen op kantoor moest zijn.
Klik om te vergroten...
Ik zit zo min of meer in bodyshopping modus. Sinds Maart thuis. In Mei van klant veranderd. En ik begrijp nu volledig dat fysiek contact nuttig kan zijn (ik heb mijn collega's nog nooit gezien...)

Maar, dat moet zéker geen 5 dagen per week.

Maar ze zouden bedrijven moeten verplichten om thuiswerk te integreren voordat ze nog maar denken om iets aan bedrijfswagens te doen.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
F

FlatSix

Legacy Member
Het is allemaal niet zo moeilijk. Bedrijfs en salariswagens stopt morgen, en iedereen die er eentje heeft kan geen nieuwe meer krijgen. Zorg voor een fiscaal acceptabel regime daarbij en dat is gewoon de weg die we uitmoeten, of dat nu fijn is of niet.
s

sandervdw

Legacy Member
FlatSix zei:
Het is allemaal niet zo moeilijk. Bedrijfs en salariswagens stopt morgen, en iedereen die er eentje heeft kan geen nieuwe meer krijgen. Zorg voor een fiscaal acceptabel regime daarbij en dat is gewoon de weg die we uitmoeten, of dat nu fijn is of niet.
Klik om te vergroten...
Met uw eerste punt heeft eigenlijk niemand een issue. Met uw 2e punt de overheid wel.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
S

SomeDude

Legacy Member
FlatSix zei:
Het is allemaal niet zo moeilijk. Bedrijfs en salariswagens stopt morgen, en iedereen die er eentje heeft kan geen nieuwe meer krijgen. Zorg voor een fiscaal acceptabel regime daarbij en dat is gewoon de weg die we uitmoeten, of dat nu fijn is of niet.
Klik om te vergroten...

En iedereen zijn loon gaat naar het minimumloon ook ineens.
M

Musk

Legacy Member
SomeDude zei:
Jij zegt
'je moet al niet meer gek doen om aan 50k te zitten voor een 3-serie hé, zelfs met fleet korting.'

Terwijl dat ik dan zowat elke optie mag aanduiden om aan dat bedrag te zitten
Klik om te vergroten...

Amai, mag ik dan via u bestellen? Ik zit hier al rap op 60k+ :p

Mijn 420d was 59k catalogus, 52k aangekocht, en daar zitten zeker niet alle opties op. (Geen schuifdak, geen acc, geen HUD, geen hifi/H&K, geen automatisch verstelbare zetels, geen shadowline, ...)
M

MrKend54l

Legacy Member
SomeDude zei:
En iedereen zijn loon gaat naar het minimumloon ook ineens.
Klik om te vergroten...
Ook niet zeveren eh.
Hij heeft een valide punt. De fiscaliteit rond bedrijfswagens is gewoon scheef. Daar mag gerust aan gesleuteld worden.
En ja dat gaat inhouden dat het algemeen loon van deze mensen daalt. Maar langs de andere kant is het zo dat deze mensen hun loon jarenlang te hoog was door de scheve fiscaliteit.
n

nestorius

Legacy Member
MrKend54l zei:
Ook niet zeveren eh.
Hij heeft een valide punt. De fiscaliteit rond bedrijfswagens is gewoon scheef. Daar mag gerust aan gesleuteld worden.
En ja dat gaat inhouden dat het algemeen loon van deze mensen daalt. Maar langs de andere kant is het zo dat deze mensen hun loon jarenlang te hoog was door de scheve fiscaliteit.
Klik om te vergroten...
Ofwel hebben die mensen jarenlang toegestaan dat ze te weinig verdienden zolang ze maar hun wagen kregen om mee te pochen bij de familie en de buren.
M

MrKend54l

Legacy Member
nestorius zei:
Ofwel hebben die mensen jarenlang toegestaan dat ze te weinig verdienden zolang ze maar hun wagen kregen om mee te pochen bij de familie en de buren.
Klik om te vergroten...
Te weinig verdienden? Dan ben jij de eerste die dat stelt
emoji14.png

Een wagen is een serieus voordeel dat een serieus nettovoordeel geeft. De reden waarom mensen deze niet graag afgeven is omdat puur op brutobedragen het zeer moeilijk te compenseren valt.
Het is eerder dat men met die wagen net te veel verdienden, net door dat fiscaal gunstig regime.
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Te weinig verdienden? Dan ben jij de eerste die dat stelt
emoji14.png

Een wagen is een serieus voordeel dat een serieus nettovoordeel geeft. De reden waarom mensen deze niet graag afgeven is omdat puur op brutobedragen het zeer moeilijk te compenseren valt.
Het is eerder dat men met die wagen net te veel verdienden, net door dat fiscaal gunstig regime.
Klik om te vergroten...
Ik ken nochtans meerdere mensen die konden kiezen tussen opslag of een hoger autobudget, en dan voor het autobudget kozen.
Bijgevolg verdienden ze te weinig...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
n

nestorius

Legacy Member
MrKend54l zei:
Te weinig verdienden? Dan ben jij de eerste die dat stelt
emoji14.png

Een wagen is een serieus voordeel dat een serieus nettovoordeel geeft. De reden waarom mensen deze niet graag afgeven is omdat puur op brutobedragen het zeer moeilijk te compenseren valt.
Het is eerder dat men met die wagen net te veel verdienden, net door dat fiscaal gunstig regime.
Klik om te vergroten...
Het is maar hoe je het bekijkt natuurlijk. Als je ziet hoeveel bedrijven investeren in die wagens kan je toch niet anders dan stellen dat veel mensen wat meer zouden kunnen verdienen moesten de lasten op arbeid wat eerlijker berekend worden.
c

contextbinder

Legacy Member
MrKend54l zei:
Ook niet zeveren eh.
Hij heeft een valide punt. De fiscaliteit rond bedrijfswagens is gewoon scheef. Daar mag gerust aan gesleuteld worden.
En ja dat gaat inhouden dat het algemeen loon van deze mensen daalt. Maar langs de andere kant is het zo dat deze mensen hun loon jarenlang te hoog was door de scheve fiscaliteit.
Klik om te vergroten...

Akkoord maar dat geld evenzeer voor Allerhande netto vergoedingen, uitbetaling via dividend, auteursrechten, ... Waar men zeer creatief mee omgaat.
T

Termin

Legacy Member
Ik ben zelf aan het rondkijken voor een nieuwe firmawagen en twijfel tussen volgende opties. Als jullie bijkomend advies hebben over enerzijds het model en anderzijds bepaalde opties, hoor ik het graag.

BMW 5 touring
- 518d Touring met Steptronic
- ACO Business edition
- Phytonicblau
- Leder Dakota Cognac Exklusivnaht / Schwarz
- Lendensteun vooraan
- Sportzetels vooraan
- Zonnewerend glas achteraan
- Mechanisch zonnegordijn voor ruiten van de achterdeuren

BMW X3
- sDrive 518d met Steptronic
- ACO Business edition
- Phytonicblau
- Sportzetels vooraan
- Leder Vernasca Mokka
- Alu velgen styling 689 ED 18”
- Dakrails in Shadow Line hochglänzend
- Zonnewerend glas achteraan
- Mechanisch zonnegordijn voor ruiten van de achterdeuren

Audi A6 avant
- Business Edition 30 TDI S tronic
- Pack Business Plus
- Firmamentblauw
- Verduisterde zijruiten en achterruit
- Manueel zonnescherm voor de deurruiten achterin
- Zonder kentekens

De A6 vind ik het knapste qua interieur, maar tijdens de testrit ergerde ik mij echt aan die automaat. Het duurde merkbaar te lang vooraleer er reactie kwam na het induwen van de gaspedaal. Met de paddles was het beter, maar het lijkt me wat absurd om constant te moeten rekenen op die paddles om vlot weg te geraken. Anderen met hetzelfde gevoel?

Mijn voorkeur gaat momenteel uit naar de 5 touring, die van mijn vrouw uiteraard naar de X3 :help:
N

Nineshots

Legacy Member
Termin zei:
De A6 vind ik het knapste qua interieur, maar tijdens de testrit ergerde ik mij echt aan die automaat. Het duurde merkbaar te lang vooraleer er reactie kwam na het induwen van de gaspedaal. Met de paddles was het beter, maar het lijkt me wat absurd om constant te moeten rekenen op die paddles om vlot weg te geraken. Anderen met hetzelfde gevoel?
Klik om te vergroten...

Dat lag heel waarschijnlijk aan de automaat die van een ander heeft geleerd om wat gezapiger te rijden.
De A6 automaat is echt wel heel goed, die van BMW misschien net een tikkeltje beter, maar als je de A6 slecht vindt, dan zal bijna geen enkele automaat goed genoeg zijn voor jou.
Ik zou wellicht de A6 kiezen, maar ik weet niet hoe een voorwiel aangedreven A6 rijdt.
e

eniac

Legacy Member
Ik rij anderhalf jaar met de A6. Ik heb ondertussen geleerd een tikje naar S te geven wanneer ik snellere reacties verwacht, maar ik vind het nog steeds niet ideaal.

De rest van de wagen maakt het voor mij wel goed. Die 30TDI is wat me meer doet fronsen. Ik heb een A6 van de vorige generatie gehad met de 136PK TDI en dat gaat, maar eigenlijk wil je echt meer.

Heb nu de 40TDI en dat voelt OK aan.
s

sandervdw

Legacy Member
eniac zei:
Ik rij anderhalf jaar met de A6. Ik heb ondertussen geleerd een tikje naar S te geven wanneer ik snellere reacties verwacht, maar ik vind het nog steeds niet ideaal.

De rest van de wagen maakt het voor mij wel goed. Die 30TDI is wat me meer doet fronsen. Ik heb een A6 van de vorige generatie gehad met de 136PK TDI en dat gaat, maar eigenlijk wil je echt meer.

Heb nu de 40TDI en dat voelt OK aan.
Klik om te vergroten...

OK is nu waarschijnlijk wel een onderschatting? Lijkt me dat een 35TDI nu ook al wel "genoeg" is, maar de 40 is wel de motorisatie die je liefst wil...
e

eniac

Legacy Member
sandervdw zei:
OK is nu waarschijnlijk wel een onderschatting? Lijkt me dat een 35TDI nu ook al wel "genoeg" is, maar de 40 is wel de motorisatie die je liefst wil...
Klik om te vergroten...
Ik wou wat voorzichtig zijn in mijn bewoordingen want voor je het weet krijg je dan opmerkingen dat het met minder dan 300PK toch maar mager is :D

De 40TDI voelt inderdaad altijd lekker vlot aan en vind ik zeker dik in orde voor de A6 hoor. Ik ging er inderdaad nog bijzetten dat de 35 ook wel al proper zou zijn.
S

SlashDotDash

Legacy Member
Jammer van de motorisaties. Als je "vlot rijden" belangrijk vind is het misschien een optie om toch maar voor cash-for-car te gaan?

Ik rijd zelf met een geknepen 520da berline en ik vind het verschil in vlotheid en rijplezier met de X3 18da van mijn vrouw wel heel groot. Ik heb bij de X3 altijd het gevoel dat ik in een tractor klim :unsure: Maar mijn vrouw is daar dus heel tevreden van hé.
T

Termin

Legacy Member
eniac zei:
Ik rij anderhalf jaar met de A6. Ik heb ondertussen geleerd een tikje naar S te geven wanneer ik snellere reacties verwacht, maar ik vind het nog steeds niet ideaal.

De rest van de wagen maakt het voor mij wel goed. Die 30TDI is wat me meer doet fronsen. Ik heb een A6 van de vorige generatie gehad met de 136PK TDI en dat gaat, maar eigenlijk wil je echt meer.

Heb nu de 40TDI en dat voelt OK aan.
Klik om te vergroten...

Ik ben het er zeker mee eens dat het nooit echt vlot zal zijn met 136PK, maar voor een zwaardere motor hebben we bij ons helaas geen marge. Het viel me bij de A6 vooral op dat de reactiesnelheid storend was, terwijl ik dat gevoel bij de andere niet had.

contextbinder zei:
Gefeliciteerd met uw nieuwe X3
Klik om te vergroten...

:lol: Niet dat ik het erg zou vinden om de X3 te kiezen uiteraard!

SlashDotDash zei:
Jammer van de motorisaties. Als je "vlot rijden" belangrijk vind is het misschien een optie om toch maar voor cash-for-car te gaan?

Ik rijd zelf met een geknepen 520da berline en ik vind het verschil in vlotheid en rijplezier met de X3 18da van mijn vrouw wel heel groot. Ik heb bij de X3 altijd het gevoel dat ik in een tractor klim :unsure: Maar mijn vrouw is daar dus heel tevreden van hé.
Klik om te vergroten...

Ik heb die cash-for-car even overwogen, maar het systeem verdwijnt toch dacht ik? Nu, als particulier zou ik op zich dan zeker niet voor een wagen in die categorie gaan. Dus in dat opzicht ga ik liever voor een firmawagen met een lage motorisatie, maar waar ik wel met plezier en het nodige comfort in kruip. Dat ik nooit moet hopen op spectaculaire acceleraties, daar ben ik het over eens. Zoals hierboven vermeld ging het mij eerder over de reactiesnelheid die me echt opviel.
T

ThekillingGoku

Legacy Member
't Is 't zelfste bij de BMW hoor.

318 is ca va, net zoals 316 dan te licht was voor die wagen.
Maar voor een wagen die toch een heel stuk groter is dan een 3 reeks begint het pas een fijne wagen te worden bij 520.
Collega van mij heeft er een hele tijd mee rond gebold en gaf telkens heel duidelijk aan dat 18 veel te weinig was voor zo'n wagen. En niet in context van 'ik wil hier stoplichtjes trekken' natuurlijk, want dat moet je met een 20 ook niet per sé doen.

Het moet daarom geen 300 PK zijn e.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan