Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
g

gumball4000

Legacy Member
Nineshots zei:
Eigenlijk is het toch gek dat 300km zo problematisch is voor zo veel mensen.
Als de Belg maar gemiddeld 15k km per jaar doet, lijkt het mij dat ze toch maar zelden boven de 300km op 1 dag uitkomen.
Of je nu 300 of 400km bereik hebt, je gaat sowieso regelmatig moeten laden als je naar het zuiden van frankrijk wilt bv.
Klik om te vergroten...

Ikzelf die 60k km per jaar en snap het probleem eigenlijk ook niet.
Mocht er een deftige laadinfrastructuur zijn (lader aan appartement & op het werk) , zou ik zeker voor een elektrische wagen gaan. De enige keren dat ik problemen zou kunnen ondervinden is als ik naar mijn grootmoeder ga (+150km enkele rit) en daar zou willen laden. Ze woont in een rijhuis van +- begin 1900...twijfel of haar net dit aankan :p.

Het is bizar, maar waar ik mij grandioos aan stoor, zelfs als niet EV bestuurder, is wanneer ik een hybride/EV op een parkeerplaats met laadpaal zie staan zonder te laden.
Ik kan mij inbeelden, ge komt aan met uwe EV met 1% batterij..en er is maar 1 laadpaal in de regio en dan nog bezet door ne paljas die ni staat te laden :p
s

sandervdw

Legacy Member
gumball4000 zei:
Ikzelf die 60k km per jaar en snap het probleem eigenlijk ook niet.
Mocht er een deftige laadinfrastructuur zijn (lader aan appartement & op het werk) , zou ik zeker voor een elektrische wagen gaan. De enige keren dat ik problemen zou kunnen ondervinden is als ik naar mijn grootmoeder ga (+150km enkele rit) en daar zou willen laden. Ze woont in een rijhuis van +- begin 1900...twijfel of haar net dit aankan :p.

Het is bizar, maar waar ik mij grandioos aan stoor, zelfs als niet EV bestuurder, is wanneer ik een hybride/EV op een parkeerplaats met laadpaal zie staan zonder te laden.
Ik kan mij inbeelden, ge komt aan met uwe EV met 1% batterij..en er is maar 1 laadpaal in de regio en dan nog bezet door ne paljas die ni staat te laden :p
Klik om te vergroten...
Of zoals bij vorige klant. 20 laadpalen ofzo, en elke dag diezelfde wagens aan de laadpalen. Zet uw wagen dan 1 of 2 dagen per week aan die paal ipv elke dag...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
V

Vedet!

Legacy Member
We spreken wel over 6 jaar.
Hoe alles nu evolueert en met de doelen die overal gesteld worden maak ik me geen zorgen over de elektrische wagen die me dan opgedrongen wordt


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
g

gumball4000

Legacy Member
Vedet! zei:
We spreken wel over 6 jaar.
Hoe alles nu evolueert en met de doelen die overal gesteld worden maak ik me geen zorgen over de elektrische wagen die me dan opgedrongen wordt


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Dit dus.
Verplicht bij nieuwbouw (ook bij het bouwen van industriële gebouwen) en renovatie al de bekabeling voor een eigen laadpaal ofzo. Gaat echt geen gigantische meerkost zijn, maar maakt de woningen al future-proof.
Maak een wet dat elektrische wagens die parkeren aan laadpalen verplicht moeten laden en dus niet gewoon parkeren zonder te laden.
Zorg dat er één uniforme app en betalingssysteem is in de EU ipv 1000 verschillende badge-systemen. Betalen met BC of creditcard via NFC vb...hoe moeilijk kan het zijn :p

En bovenal...verplicht autobouwers in die wagens een systeem te hebben zoals Tesla, waarbij de wagen je automatisch de weg geeft naar de laadpaal indien nodig. Als ik mij niet vergis, doen geen andere merken dit zoals Tesla.
En dan nog een map die gelinkt is aan een systeem waarbij er wordt gekeken of die laadpalen vrij/bezet zijn, zodat je niet naar een bezet systeem wordt gestuurd.
Echt serieus...we zitten in 2020...we kunnen een virus tracken/tracen, maar een deftig uniform systeem voor elekrische wagens is te moeilijk..

Ps- En neen, is ben geen groene jongen... :D. Ik hoor ook liever ronkende motoren lol
F

FlatSix

Legacy Member
Nineshots zei:
Eigenlijk is het toch gek dat 300km zo problematisch is voor zo veel mensen.
Als de Belg maar gemiddeld 15k km per jaar doet, lijkt het mij dat ze toch maar zelden boven de 300km op 1 dag uitkomen.
Of je nu 300 of 400km bereik hebt, je gaat sowieso regelmatig moeten laden als je naar het zuiden van frankrijk wilt bv.
Klik om te vergroten...

We zitten hier niet bepaald met een goede sample van mensen.

300km is geen enkel probleem voor 90% van de mensen.
F

FlatSix

Legacy Member
gumball4000 zei:
Dit dus.
Verplicht bij nieuwbouw (ook bij het bouwen van industriële gebouwen) en renovatie al de bekabeling voor een eigen laadpaal ofzo. Gaat echt geen gigantische meerkost zijn, maar maakt de woningen al future-proof.
Maak een wet dat elektrische wagens die parkeren aan laadpalen verplicht moeten laden en dus niet gewoon parkeren zonder te laden.
Zorg dat er één uniforme app en betalingssysteem is in de EU ipv 1000 verschillende badge-systemen. Betalen met BC of creditcard via NFC vb...hoe moeilijk kan het zijn :p

En bovenal...verplicht autobouwers in die wagens een systeem te hebben zoals Tesla, waarbij de wagen je automatisch de weg geeft naar de laadpaal indien nodig. Als ik mij niet vergis, doen geen andere merken dit zoals Tesla.
En dan nog een map die gelinkt is aan een systeem waarbij er wordt gekeken of die laadpalen vrij/bezet zijn, zodat je niet naar een bezet systeem wordt gestuurd.
Echt serieus...we zitten in 2020...we kunnen een virus tracken/tracen, maar een deftig uniform systeem voor elekrische wagens is te moeilijk..

Ps- En neen, is ben geen groene jongen... :D. Ik hoor ook liever ronkende motoren lol
Klik om te vergroten...

Net zoals bij sociale media loopt de wet achter op de technologie.
s

sandervdw

Legacy Member
gumball4000 zei:
Dit dus.
Verplicht bij nieuwbouw (ook bij het bouwen van industriële gebouwen) en renovatie al de bekabeling voor een eigen laadpaal ofzo. Gaat echt geen gigantische meerkost zijn, maar maakt de woningen al future-proof.
Maak een wet dat elektrische wagens die parkeren aan laadpalen verplicht moeten laden en dus niet gewoon parkeren zonder te laden.
Zorg dat er één uniforme app en betalingssysteem is in de EU ipv 1000 verschillende badge-systemen. Betalen met BC of creditcard via NFC vb...hoe moeilijk kan het zijn :p

En bovenal...verplicht autobouwers in die wagens een systeem te hebben zoals Tesla, waarbij de wagen je automatisch de weg geeft naar de laadpaal indien nodig. Als ik mij niet vergis, doen geen andere merken dit zoals Tesla.
En dan nog een map die gelinkt is aan een systeem waarbij er wordt gekeken of die laadpalen vrij/bezet zijn, zodat je niet naar een bezet systeem wordt gestuurd.
Echt serieus...we zitten in 2020...we kunnen een virus tracken/tracen, maar een deftig uniform systeem voor elekrische wagens is te moeilijk..

Ps- En neen, is ben geen groene jongen... :D. Ik hoor ook liever ronkende motoren lol
Klik om te vergroten...

BMW doet die navigatie ook hoor, en ik denk de meeste merken eigenlijk. Zo'n systeem met bezetting is niet echt nuttig, uw GPS moet dat inrekenen op het moment van vertrek (dus pakweg 400km op voorhand). Tegen dat je daar bent is de situatie anders ;). Enige manier om dat te doen is een soort reserveringssysteem. Ondertussen ook wel een paar kaarten die op "de meeste" laadpalen werken. Het blijft absurd dat er geen echte standaard voor zijn (ik kan 150kW laden, maar er is geen enkele paal voor...).
B

Bramstep

Legacy Member
Termin zei:
Ik ben zelf aan het rondkijken voor een nieuwe firmawagen en twijfel tussen volgende opties. Als jullie bijkomend advies hebben over enerzijds het model en anderzijds bepaalde opties, hoor ik het graag.

BMW 5 touring
- 518d Touring met Steptronic
- ACO Business edition
- Phytonicblau
- Leder Dakota Cognac Exklusivnaht / Schwarz
- Lendensteun vooraan
- Sportzetels vooraan
- Zonnewerend glas achteraan
- Mechanisch zonnegordijn voor ruiten van de achterdeuren

BMW X3
- sDrive 518d met Steptronic
- ACO Business edition
- Phytonicblau
- Sportzetels vooraan
- Leder Vernasca Mokka
- Alu velgen styling 689 ED 18”
- Dakrails in Shadow Line hochglänzend
- Zonnewerend glas achteraan
- Mechanisch zonnegordijn voor ruiten van de achterdeuren

Audi A6 avant
- Business Edition 30 TDI S tronic
- Pack Business Plus
- Firmamentblauw
- Verduisterde zijruiten en achterruit
- Manueel zonnescherm voor de deurruiten achterin
- Zonder kentekens

De A6 vind ik het knapste qua interieur, maar tijdens de testrit ergerde ik mij echt aan die automaat. Het duurde merkbaar te lang vooraleer er reactie kwam na het induwen van de gaspedaal. Met de paddles was het beter, maar het lijkt me wat absurd om constant te moeten rekenen op die paddles om vlot weg te geraken. Anderen met hetzelfde gevoel?

Mijn voorkeur gaat momenteel uit naar de 5 touring, die van mijn vrouw uiteraard naar de X3 :help:
Klik om te vergroten...

Welke leasebudgetten heb je hiervoor nodig over hoeveel tijd en kilometers?
Ikzelf zou de 5 touring nemen als die het lekkerste rijdt.
X

Xcessive-

Legacy Member
sandervdw zei:
BMW doet die navigatie ook hoor, en ik denk de meeste merken eigenlijk. Zo'n systeem met bezetting is niet echt nuttig, uw GPS moet dat inrekenen op het moment van vertrek (dus pakweg 400km op voorhand). Tegen dat je daar bent is de situatie anders ;). Enige manier om dat te doen is een soort reserveringssysteem. Ondertussen ook wel een paar kaarten die op "de meeste" laadpalen werken. Het blijft absurd dat er geen echte standaard voor zijn (ik kan 150kW laden, maar er is geen enkele paal voor...).
Klik om te vergroten...
Hoezo geen enkele paal voor? Er zijn toch snelladers in België.
s

sandervdw

Legacy Member
Xcessive- zei:
Hoezo geen enkele paal voor? Er zijn toch snelladers in België.
Klik om te vergroten...

Snelladers zijn ofwel Tesla (niet compatibel) ofwel 50kW palen. Die 150kW laadpalen zijn nog quasi onbestaande. Ik denk dat er 5 Ionity laadpalen staan (waarvan 1 in Vlaanderen).
X

Xcessive-

Legacy Member
sandervdw zei:
Snelladers zijn ofwel Tesla (niet compatibel) ofwel 50kW palen. Die 150kW laadpalen zijn nog quasi onbestaande. Ik denk dat er 5 Ionity laadpalen staan (waarvan 1 in Vlaanderen).
Klik om te vergroten...
Fastned en allego hebben ook snelladers. Aanbod is inderdaad beperkt maar dan zitten we weer met het kip ei verhaal. Wie wil er ook zoveel investeren als het aantal EVs in België zo beperkt blijft.
s

sandervdw

Legacy Member
Xcessive- zei:
Fastned en allego hebben ook snelladers. Aanbod is inderdaad beperkt maar dan zitten we weer met het kip ei verhaal. Wie wil er ook zoveel investeren als het aantal EVs in België zo beperkt blijft.
Klik om te vergroten...

Allego zijn die 50kW laders, Fastned nog niet in België (dacht ik). Maar het probleem is daar inderdaad (deels) het kip/ei verhaal, en zonder overheidssteun gaat er ineens een kip zijn zonder dat er graan is om ze eten te geven :p

Het andere deel is het gebrekkige elektriciteitsnetwerk in België, maar dat wordt volop bediscussieerd in andere topics.
C

Caracalla

Legacy Member
Gezien de 330e heb ik hier ook offerte gevraagd voor verzwaring bij Fluvius.

Ik zit met een 3x230V 32A net.
Ik wil de overstap maken naar 3N400V 32A, dan kan ik een meerfase laadpaal zetten 22kW.
Wanneer ik binnen een paar jaar naar full EV overstap, moet ik geen nieuwe laadpaal zetten. (voor een Model S moet je een neuter hebben bvb)

Er ligt 3N400V in de straat, maar er moet 178m kabel bijgetrokken worden (netuitbreiding) waarvan 78 meter te betalen door ikzelf.
Gelukkig is de kabel on der de oprit zwaar genoeg (afstand/sectie/vermogen), dus die moet niet vervangen worden.
Dan moet ik natuurlijk wel nog mijn zekeringskast aanpassen, en volledig herkeuren.

Alles samen, als ik dit wil tenminste, zal ik tussen de 7000 en 8000 euro uitkomen.
Dan toch maar misschien een transfo overwegen mettertijd... zal dan ongeveer de helft zijn.

De 330e zal dan toch minder geladen worden dan aanvankelijk gedacht...
F

FlatSix

Legacy Member
Caracalla zei:
Gezien de 330e heb ik hier ook offerte gevraagd voor verzwaring bij Fluvius.

Ik zit met een 3x230V 32A net.
Ik wil de overstap maken naar 3N400V 32A, dan kan ik een meerfase laadpaal zetten 22kW.
Wanneer ik binnen een paar jaar naar full EV overstap, moet ik geen nieuwe laadpaal zetten. (voor een Model S moet je een neuter hebben bvb)

Er ligt 3N400V in de straat, maar er moet 178m kabel bijgetrokken worden (netuitbreiding) waarvan 78 meter te betalen door ikzelf.
Gelukkig is de kabel on der de oprit zwaar genoeg (afstand/sectie/vermogen), dus die moet niet vervangen worden.
Dan moet ik natuurlijk wel nog mijn zekeringskast aanpassen, en volledig herkeuren.

Alles samen, als ik dit wil tenminste, zal ik tussen de 7000 en 8000 euro uitkomen.
Dan toch maar misschien een transfo overwegen mettertijd... zal dan ongeveer de helft zijn.

De 330e zal dan toch minder geladen worden dan aanvankelijk gedacht...
Klik om te vergroten...

Met andere woorden je moet een halve electricien zijn om niet in het zak gezet te worden door uw leverancier. :)
s

sandervdw

Legacy Member
vince23 zei:
Net dit gelezen, ook wel interessant om mee te nemen in de afweging EV vs ICE:
https://www.autoweek.nl/autonieuws/...Social&utm_source=Facebook#Echobox=1600342358

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Is al lang geweten dat EV's pas effectief nuttig zijn als de stroom ook groen wordt opgewekt. Vandaar dat ik ook voorstander ben van kernenergie.Anders kan je zoveel elektrisch doen als je wil, de CO2-uitstoot zal amper zakken. De reden waarom de overheden daar niet mee bezig zijn, is omdat ze die centraal opgewekte CO2-uitstoot kunnen "verkopen" aan andere landen waardoor de cijfers zo niet opvallen.
X

Xcessive-

Legacy Member
Caracalla zei:
Gezien de 330e heb ik hier ook offerte gevraagd voor verzwaring bij Fluvius.

Ik zit met een 3x230V 32A net.
Ik wil de overstap maken naar 3N400V 32A, dan kan ik een meerfase laadpaal zetten 22kW.
Wanneer ik binnen een paar jaar naar full EV overstap, moet ik geen nieuwe laadpaal zetten. (voor een Model S moet je een neuter hebben bvb)

Er ligt 3N400V in de straat, maar er moet 178m kabel bijgetrokken worden (netuitbreiding) waarvan 78 meter te betalen door ikzelf.
Gelukkig is de kabel on der de oprit zwaar genoeg (afstand/sectie/vermogen), dus die moet niet vervangen worden.
Dan moet ik natuurlijk wel nog mijn zekeringskast aanpassen, en volledig herkeuren.

Alles samen, als ik dit wil tenminste, zal ik tussen de 7000 en 8000 euro uitkomen.
Dan toch maar misschien een transfo overwegen mettertijd... zal dan ongeveer de helft zijn.

De 330e zal dan toch minder geladen worden dan aanvankelijk gedacht...
Klik om te vergroten...

Een 330e kan toch zelfs niet aan 22kw laden?
X

Xcessive-

Legacy Member
sandervdw zei:
Was ik ook aan het denken, voor een PHEV imo ook overkill om 22kW te kunnen laden.
Klik om te vergroten...
Zou toch juist handig zijn omdat je dan vaker op batterij kan rijden gedurende de dag.
s

sandervdw

Legacy Member
Xcessive- zei:
Zou toch juist handig zijn omdat je dan vaker op batterij kan rijden gedurende de dag.
Klik om te vergroten...

Als je altijd thuis bent wel, maar in praktijk gaan die hybrides ook gewoon 's nachts aan de stekker (denk ik), en of het dan op een kwartier of 3 kwartier is, maakt nogal weinig uit.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan