Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
jos deboomslang
Legacy Member
FEW zei:Idem. Meteen ook prijs laten maken voor de 1.5 Ecoboost 150pk automaat, spijtig genoeg is de 180pk niet met automaat te krijgen. Waarschijnlijk zal ik me niet kunnen inhouden en wordt mijn huidige wagen ingeruild.
De versie die er stond was wel wit (geen fan van) en had niet de adaptieve ledverlichting, wat die imo wel nodig heeft.
Het interieur is ook echt een enorme verbetering, geeft een Duitse indruk en dat is misschien wat saaier, maar wel met duidelijke designtaal en degelijke materialen.
Binnenkort eens een testrit doen...
Ik twijfel wel tussen een rode of een blauwe:
als ze nog steeds die powershift "automaten" gebruiken, blijf er dan maar ver van weg
FEW
Legacy Member
jos deboomslang zei:
Zou een conventionele 8-traps zijn, ik vind ook nergens iets terug van Powershift en het nieuwe model. Lijkt me dus dat ze die niet meer gebruiken, wat was het probleem juist? Te nerveus bij traag verkeer ofzo? Automaat krijgt nu wel voorkeur door al het filerijden dat ik moet doen.
jos deboomslang
Legacy Member
FEW zei:
google maar eens powershift problems
die bakken zijn stuk voor stuk miserie (ik ben zelf eigenaar van een fiesta met ps), zijn supergevoelig aan oververhitting en daaraan gerelateerd problemen met de tcm (transmission control module)
waardoor heel de wagen gewoon levensgevaarlijk wordt, niet in achteruit willen/soms ongewild in achteruit schieten, vermogen dat wegvalt, of de auto die net beslist van vooruit te schieten...
ford heeft hiervoor de garantie wel verlengt naar 7 jaar, maar een echte oplossing is er niet, ze blijven de onderdelen gewoon vervangen.
bij mij is de transmissie al 2x vervangen, eerste keer op nog geen 20k km's en de tcm al 1x
In Australië heeft ford er pas een rechtzaak over verloren en moet nu een paar miljoen aan schadeclaims betalen, desondanks blijven ze die bakken in sommige modellen nog steeds gebruiken, echt een schande
Volvo heeft ook een tijdje met die bakken gewerkt, maar is er wijselijk vrij snel van afgestapt
'Die' verwees naar 'cupra' uit eerste zin, my bad.FEW
Legacy Member
jos deboomslang zei:google maar eens powershift problems
die bakken zijn stuk voor stuk miserie (ik ben zelf eigenaar van een fiesta met ps), zijn supergevoelig aan oververhitting en daaraan gerelateerd problemen met de tcm (transmission control module)
waardoor heel de wagen gewoon levensgevaarlijk wordt, niet in achteruit willen/soms ongewild in achteruit schieten, vermogen dat wegvalt, of de auto die net beslist van vooruit te schieten...
ford heeft hiervoor de garantie wel verlengt naar 7 jaar, maar een echte oplossing is er niet, ze blijven de onderdelen gewoon vervangen.
bij mij is de transmissie al 2x vervangen, eerste keer op nog geen 20k km's en de tcm al 1x
In Australië heeft ford er pas een rechtzaak over verloren en moet nu een paar miljoen aan schadeclaims betalen, desondanks blijven ze die bakken in sommige modellen nog steeds gebruiken, echt een schande
Volvo heeft ook een tijdje met die bakken gewerkt, maar is er wijselijk vrij snel van afgestapt
Kans is wel zeer groot dat het een salariswagen zou worden, moet nog uitrekenen wat het voordeligst is, en dan interesseert het me wel net iets minder hoe lang die versnellingsbak het trekt. Een conventionele automaat zal volgens mij ook wel wat robuuster zijn? Anderzijds zijn die handbakken wel echt zalig, die van mijn Focus ecoboost toch alleszins.
wiseguy444
Legacy Member
desolation zei:
Je had gelijk.
Just one engine has been confirmed for the European market. Suzuki’s popular 1.0-litre BoosterJet three-cylinder won’t power the new Jimny, but instead a brand new, simpler 1.5-litre naturally aspirated four-cylinder petrol engine called K15B arrives.
Compared to the current car’s 1.3-litre engine it’s more powerful, boasting 101bhp and 130Nm of torque from 4,000rpm. However, it’s also lighter and neater packaging means it’s smaller too. The standard five-speed Manual Jimny claims a top speed of 90mph, while the four-speed automatic car tops out at 87mph. As measured on outgoing NEDC fuel economy and CO2 regulations, the new Jimny claims 41.5mpg with the manual box, dipping to 37.6mpg for the auto. CO2 stands at 154g/km and 170g/km.
The 1.5-litre unit sits within a ladder frame structure, while Allgrip Pro part time four-wheel-drive with low range is standard fit. The drivetrain can be configured three ways – 2H driving the Jimny’s front wheels, 4H activating the four-wheel-drive system, and 4L activating the low range transfer gear for the harshest off-road conditions. Short overhangs front and rear make for an approach angle of 37 degrees and a departure angle of 49 degrees. The suspension is a rigid axle setup with coil springs both front and rear.
The approach angle is 37 degrees, the departure angle 49 degrees (a new G-Class, for example, records 31 and 30 degrees respectively).
Verder nog zaken zoals verkeersbordherkenning, platte koffer met zetels ingeklapt...
Manueel:
Jaarlijkse verkeersbelasting
€ 222,65
Belasting op inverkeerstelling
€ 735,4
Automaat:
Jaarlijkse verkeersbelasting
€ 233,95
Belasting op inverkeerstelling
€ 1.208,32
ToasT
Legacy Member
Ik lees toch wel 46k€ voor de full option: https://autofans.be/nieuws/officieel/39746-hyundai-vraagt-34999-euro-voor-kona-ev
sandervdw
Legacy Member
Zelfstandigen die gratis kunnen opladen bij klant of veel zonnepanelen thuis?MrKend54l zei:
Hij kost evenveel als een gemiddeld uitgeruste BMW, maar je brandstof is gratis of je krijgt er zelfs nog geld voor + 100% aftrekbaar ipv 75 ofzo...
Dus mensen die naar geld kijken en een auto zien als een manier om van a naar b te geraken.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:
Maar als het een zelfstandige is die enkel van A naar B wilt. Koopt deze dan een kona van 36k beginprijs? Of koopt deze een diesel van 25k? Met die 11k verschil koop je wel al wat diesel en dek je de 25% minder aftrekbaarheid ook wel.
En als het een zelfstandige is die kijkt naar een BMW voor talrijke redenen. Zou deze dan een kona kopen? Dat denk ik nu wel niet.
sandervdw
Legacy Member
Ex-collega freelancer heeft bvb zijn 9 jaar oude Mazda 3 vervangen door een Leaf. Door het grotere bereik is die Kona een alternatief voor dat soort mensen.MrKend54l zei:
Ik zou het ook niet als enige auto willen, maar eventueel als 2e zou ik het overwegen...
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
Daar zijn ze specifiek goed in normaal. (Geen "opwarming" nodig)MaTi zei:
Met wat we nu zien valt de slijtage beter mee dan ze verwacht hadden, maar dat gaan dan over teslas en zijn moeilijk te vergelijken.
Restwaarde is een groter vraagstuk.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
Musk zei:Je betaalt ook minder btw op die goedkopere wagen hé
Kan aan mij liggen maar die extra aftrek houdt ook wel in dat je een grotere investering moet doen. Dat kosten maken om kosten te maken heb ik nooit begrepen. Uw belastingsvoordeel is minder, maar uw investering ook. Een investering die misschien vrij nutteloos was.
Specifiek voor die kona spreek je al snel over een meerprijs van 10.000€.
26 vs 36. Naar belastingsvoordeel is dit 6188 vs 12.240. Met die 4000€ winst koop je toch al wat diesel. En je hebt die oorspronkelijke meerkost van 10k niet moeten doen. Dus fiscaal zie ik toch niet direct een wauw-verhaal.
Bij een tesla is dit anders omdat je toch al een smak geld gaat uitgeven voor luxe. En bij zulke hoge bedragen is de hogere aftrek tegenover de meerprijs interssant.
Mijn mening uiteraard.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.