Mja Lancia bestaat nauwelijks nog, enkel in Italië zijn die nog op de markt. En om Fiat en Alfa te mergen gaan ze toch serieus keuzes moeten maken. Ik vind die niet echt vergelijkbaar. Fiat speelt in de goedkopere markt terwijl Alfa vooral meer premium en sportiever wil zijn.sandervdw zei:
Eigenlijk was Lancia de premium variant he. Momenteel bieden fiat en alfa compleet verschillende modellen. Enkel de Mito en 500 lijken wat op elkaar. Maar bvb Alfa zou ook een nieuwe roadster moeten maken, maar die concurreert dan direct met de 124.eniac zei:
Een sedan of break? De sedan heeft inderdaad wat rare verhoudingen, maar de break is normaal toch redelijk oke qua verhoudingen.xTwL- zei:
sandervdw zei:
Maar neem in een verder verleden bvb de fiat dino. Eigenlijk is Fiat een veel sportiever merk dan het nu lijkt. En dat komt dan door 1 à 2 decennia aan bedenkelijke budgetauto's, maar in een verder verleden waren dat echt fantastisch wagens. Idem voor Lancia trouwens, dat was eigenlijk best een goed en knap merk. En dan heb ik het niet enkel over de delta integrale en Stratos.eniac zei:
sandervdw zei:Een sedan of break? De sedan heeft inderdaad wat rare verhoudingen, maar de break is normaal toch redelijk oke qua verhoudingen.
Ik heb in elk geval toch nooit het gevoel gehad dat die niet klopten, en ik ben daar best "gevoelig" aan
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Akkoord dat een langere motorkap knapper is. Maar dat is vooral omdat ze er een 6 cilinder in moeten krijgen bij de zware motorisatie.xTwL- zei:
xTwL- zei:
xTwL- zei:Ik had geen 508 van 40k om te beginnen.
business pack erop, nog wat toeters en bellen en vlam 64k kwijt 
