Time^- zei:
Mijn probleem is niet de reden waarom ze staken hoor. Daar weet zo goed als niemand in deze thread iets van af.
ik volg het ook niet zo van nabij maar die 11u is gewoon gevaar creeeren zonder (noemenswaardig) extra rendement, als ze hun diensten eens beter in elkaar staken en hunne overdreven papier en parapluwinkel opdoekten, moderniseerden, etc... dat zou veel meer opbrengen dan die 11u diensten.
Mijn probleem is de manier waarop. Elke keer op een moment dat een extra vrije dag goed uitkomt. (geloofwaardigheid nihil) Elke keer met maar 1 slachtoffer: de reiziger. (efficiëntie nihil) Elke keer met de wetenschap dat ze met hun staking weinig of niks gaan bereiken en je er donder op kan zeggen dat het binnen enkele maanden weer van dat gaat zijn.
meestal bereikt men wel iets met (dreigen tot) staken, het feit dat de reiziger meestal de pineut is, het is de enige valabele mogelijkheid, jammergenoeg. als de directie eens kordate realistische en rendabele maatregelen nam... ipv gevaar en extra belasting te creeeren voor hun personeel en dus ook hun klanten.
Als ze willen staken dat ze dan eerst een doel vooropstellen en dáárvoor staken en ervoor zorgen dat de slachtoffers moeten gezocht worden bij de mensen die het moeten voelen en niet de mensen die opnieuw een alternatief mogen zoeken voor een vervoermiddel dat door de overheid al jaren als hét alternatief wordt gepropageerd.
dat is er sowiso wel, van voor de onderhandelingen al hebben alle partijen hun prioriteiten en meestal word daarna dan een consensus, geven en nemen ...
Waartegen denk je dat de publieke opinie zich keert als ze alleen maar het openbaar vervoer hebben en 1 werkdag alle treinen zien stilstaan en weten dat die stakers de extra vrije dag verdomd goed gekozen hebben voor hun privéleven? Tegen de stakers, niet tegen het bestuur van de NMBS.
heeft totaal geen belang voor: treinbestuurders, rangeerders, seingevers, onderchefs, treinchefs, schouwers, ... enkel voor bureaupersoneel de rest werkt toch in een 356-7/7 systeem
Waartegen denk je dat de publieke opinie zich zal keren als de stakers een betaalstaking houden en dus wel een dienstverlening garanderen? Tegen niemand want zij zijn geen slachtoffer, integendeel, zij hebben er baat bij.
Waar zitten de slachtoffers? In het bestuur.
tja gratis vervoer, het is een oplossing maar blijkbaar niet wettelijk, wist ik zelfs niet, heb er ook niks mee te maken. mij zou het niet deren.
Maar in het tweede geval hebben ze geen verlengd weekend natuurlijk.
Als ze resultaten willen dat ze dan ofwel volharden, ofwel efficiënter staken. Op deze manier bereiken ze maar 2 doelen: frustratie bij de reiziger en een goed gekozen extra vrije dag.
zoals in duitsland een paar maand en dan 11% opslag krijgen
, ze tonen het inderdaad, ze verdedigen het personeel en de veiligheid van het personeel en de reizigers. in tegenstelling tot het management die enkel aan geld denkt