Draego zei:
Die zal er idd sowieso wel komen hoor. Maar het zal een soort "voetbal Play-Off" scenario zijn. België die zal overstappen op liberalisering terwijl alle andere landen er intussen al op terug komen.
Dat weet je niet zeker. Dat zal er vanaf hangen hoe de private spoormaatschappijen zullen performen. Uiteindelijk als de EU geliberaliseerd wordt qua spoor zullen er hoogstwaarschijnlijk Europese (ipv nationale) spoorwegmaatschappijen ontstaan die door de grote schaal mogelijks wel degelijk een goed en vooral veilig product zullen kunnen aanbieden.
Draego zei:
liberaliseren maar volledig krijg je die poenpakkers er nooit uit.
True. Het is geen zaligmakende oplossing (die zal er wellicht nooit komen) maar pakt wel een paar probleempunten aan waar ook bv De Post onder leed.
MiniJeffrey zei:
Je kan vliegverkeer natuurlijk niet vergelijken met treinverkeer. Die liberalisering is trouwens nog steeds veraf.
Wat niet wil zeggen dat de NMBS op haar lauweren mag rusten. Ze moet nu beginnen omvormen om na de liberalisering haar dominante Belgische positie te behouden. Er zijn al kleine stappen gezet in de juiste richting (oa die TWTR dienst is al een flinke stap vooruit) maar er is nog heel veel werk aan de winkel, vooral na efficientie toe, wil ze niet doodgedrukt worden na de liberalisering.
MiniJeffrey zei:
Als jullie nu al ontevreden zijn over te weinig treinen, dan zal liberalisering een zware kater opleveren. Elke lijn die niet winstgevend is zal oninteressant zijn voor privé-vervoerders en zal dus niet uitgebaat worden. Wat dan? Moet de staat dan weer wél inspringen? Dan is er opnieuw geen échte liberalisering.
De liberalisering komt er hoe dan ook. Volk proberen te mobiliseren daartegen heeft imho geen nut meer (hoewel de vakbonden dat nog wel genoeg zullen doen, op kop van de reizigers as usual). Ik denk dat er geen bezwaar is tegen het feit dat de staat, in het kader van basismobiliteit, zou beslissen om bepaalde verlieslatende lijnen mee te financieren. De uitbating blijft echter hoe dan ook in handen van een private maatschappij. Overigens bestaat er nu al een vorm van omgekeerd concept bij De Lijn, waar de Vlaamse overheid in sommige landelijke gebieden belbussen inzet die gerund worden door een private uitbater (die wel nog rijdt onder het logo van De Lijn), omdat het te duur zou zijn daar een volwaardige lijnbus op te zetten.
.
