Archief - NMBS wééral staking!?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
R

RB26DETT

Legacy Member
the_fox zei:
Geef mij maar den M6, in mijn ogen is daar het meeste plaats in + die zitten ook goed. De omgebouwde M5s kunnen er ook mee door, zeker als ge in 2e klas boven op de enkele rij kunt zitten met tafelkes. Niemand naast u, misschien iemand voor u :) Maar den M6 krijgt toch mijn voorkeur :p
Klik om te vergroten...
Spijtig dat die zetels vaak al zo smerig zijn al van die M6 wagons, waarschijnlijk omdat dat IC-treinen zijn waar meer toeristen, studenten en marginalen op zitten dan de P-treinen waar enkel pendelaars opzitten.
Die M5 wagons hebben precies geen deftige verluchting, daarnaast kunt ge bijna niet naar buiten kijken door die opdeling van de vensters en staan die nieuwe zetels niet mooi voor de vensters omdat ze te veel plaats innemen.
De M4 wagons met skai banken mogen ze wel eens vervangen, da's echt niet aangenaam om met 3 naast elkaar te zitten als het druk is.
De I11 (bv. Luik-Oostende) zijn ook wel comfortabel, maar ook vaak vuil en zanderig.
Sporadisch hangt er eens een I10 wagon aan de p-trein die ik neem, da's ook een zaligheid. Ouderwetse zetels met veren in die echt supergoed zitten, veel beter dan die nieuwe harde zetels.

Lang leve de blauwe restaurantwagon van de P-trein van Brussel naar Hasselt (17.26u in Brussel Noord), altijd aangename temperatuur, weinig volk, grote tafels met 4 stoelen. Waar ze die vandaan hebben gehaald, is mij een raadsel, maar 't is wel eens een andere ervaring.
n

nixie

Legacy Member
stopcontacten maakt niet zo uit vind ik.
Tegenwoordig kunnen de laptop toch een hele trein rit mee.

Wifi daarentegen vind ik nu wel een must. Zeker met de lechte 3G ontvangst van sommige providers *kuch* mobistar *kuch*
E

Erikvt

Legacy Member
Hawk zei:
De treinen hebben meer stopcontacten nodig en WIFI..
Klik om te vergroten...
Zijn er daar eigenlijk al proefprojecten voor bezig, of is dat nog verre toekomstmuziek? Ik weet dat ik een jaar of 10 geleden op de TGV naar Parijs al WIFI kon gebruiken, 'k snap dus niet direct waarom het niet mogelijk is om dat op een tragere trein te implementeren...
B

Bananarama

Legacy Member
Erikvt zei:
Zijn er daar eigenlijk al proefprojecten voor bezig, of is dat nog verre toekomstmuziek? Ik weet dat ik een jaar of 10 geleden op de TGV naar Parijs al WIFI kon gebruiken, 'k snap dus niet direct waarom het niet mogelijk is om dat op een tragere trein te implementeren...
Klik om te vergroten...

"NMBS" en "implementeren" durft nogal eens botsen.
R

RB26DETT

Legacy Member
Erikvt zei:
Zijn er daar eigenlijk al proefprojecten voor bezig, of is dat nog verre toekomstmuziek? Ik weet dat ik een jaar of 10 geleden op de TGV naar Parijs al WIFI kon gebruiken, 'k snap dus niet direct waarom het niet mogelijk is om dat op een tragere trein te implementeren...
Klik om te vergroten...
Omdat er op korte binnenlandse trajecten wellicht veel minder vraag is omdat ge niet zo lang op de trein zit. In de Thalys moet ge daar trouwens ook voor bijbetalen in 2de klasse.
A

Appelpitje

Legacy Member
In Nederland kan je toch al op de trein wifi gebruiken?
Waarom hier dan niet?
n

nixie

Legacy Member
zelf voor het half uur da tik o pde trein zit is dat ongeloofelijk handig.

Snel mijn werklijst bekijken zodat ik weet wat eerst te doen.
.

.Sinister.

Legacy Member
Krayola zei:
Om nog eens ne goeie rant af te steken.

De lijn waar ik elke dag de trein neem is dus gewoon één lijn. Hier kruisen de twee treinen elkaar altijd op het uur. Gaat (meestal) wel goed. Tot we natuurlijk in de spitsuren komen. My god. Twee spitsuurtreinen 's ochtends en de normale lijnen hebben vertragingen tot 10 minuten. Valt nog mee, denk je. Ook 's avonds drie spitsuurtreinen en dan is het hek helemaal van de dam ze: vandaag vanaf 16u tot 19u minimum 10 tot maximum 25 minuten vertraging voor elke trein.

Ik vraag mij af wat het nut nog is van een spitsuurtrein in te leggen. Die heeft sowieso altijd vertraging, hoe het komt weet ik niet. De allereerste spitsuurtrein om 6u34 heeft, eens nagekeken op Railtime van de laatste week, sowieso al bijna elke dag ongeveer 10 minuten vertraging gehad. En die vertraging begint gewoon al in het station van vertrek. Hoe is zoiets in godsnaam mogelijk?
Klik om te vergroten...
Dit probleem ken ik ook. En ondertussen vinden ze het zelfs de helft van de tijd niet meer nodig om de vertragingen aan te kondigen. Noch door de treinbegeleider, noch door 1 van de elektronische borden. Dagelijks minstens 5 minuten vertraging...
Door de vaak ontbrekende aankondiging stappen er ook geregeld mensen de verkeerde trein op (mensen denken dat het al de volgende trein is die op het perron gaat vertrekken).
En als er dan toch eens iets wordt afgeroepen, is het steeds een vertraging door een probleem met de voorgaande rit van de trein. Er moet toch iemand in heel het NMBS-gebeuren zijn dat dit opmerkt en iets kan doen aan dat probleem?

Klachtenbrief geschreven, maar haalt niets uit. Ze bewerend dat de signalisatie automatisch zou gebeuren, en dat het dus wel degelijk wordt weergegeven/afgeroepen. Ik gok dat er dan toch ergens een foutje in hun systeem gaat zitten.

En de (minstens) 5 minuten vertraging bij vertrek, daar blijft het trouwens niet bij. Vlak na het station stopt de trein steevast om een kruisende trein door te laten, met nog eens een 7-tal minuten extra vertraging, alweer dagelijks :)

Ik tel af naar de moment dat ik niet meer hoef te pendelen. (3jaar achter de rug, nog 1 jaar te gaan)...
B

Bananarama

Legacy Member
.Sinister. zei:
Door de vaak ontbrekende aankondiging stappen er ook geregeld mensen de verkeerde trein op (mensen denken dat het al de volgende trein is die op het perron gaat vertrekken).
Klik om te vergroten...

Ook eens voorgehad. Leuk als je eigenlijk de L-trein nodig had...

.Sinister. zei:
En de (minstens) 5 minuten vertraging bij vertrek, daar blijft het trouwens niet bij. Vlak na het station stopt de trein steevast om een kruisende trein door te laten, met nog eens een 7-tal minuten extra vertraging, alweer dagelijks :)
Klik om te vergroten...


Zo heb ik ook steevast iets met een bepaalde trein voorgehad. Die vertrok op tijd, maar reed zodanig traag (had niet eens een reden om ergens voor te stoppen, behalve vlak voor of na vertrek- of eindstation, maar voor de rest was het dus één spoorlijn met twee richtingen) dat hij een dikke 5 à 8 minuten te laat aankwam. Leuk als je 8 minuten hebt voor een overstap... Ik vraag me dan ook af waarom daar niet iets aan gedaan wordt. Steevast diezelfde trein met diezelfde vertraging ondanks tijdig vertrek en toch nergens voor moeten stoppen/nergens treinen die zouden kunnen kruisen. Dan moét het toch gewoon liggen aan een oplosbaar probleem?
C

Cadiuro

Legacy Member
Nu begin ik het toch ook stilaan beu te worden. Wéér 12 minuten vertraging vanochtend, 5 daarnet, 24 eergisteren, afgeschaft vorige week,...

Ik heb sinds de start van het academiejaar nog geen enkele week gehad waarin de trein niet minstens 1 keer 20+ minuten vertraging had. Ook altijd meerdere vertragingen per week.

Ik neem de trein dan nog praktisch elke dag op een ander uur (zeer onregelmatig lessenrooster), waardoor het dus niet over dezelfde lijn gaat die altijd problemen heeft; tis altijd een andere.
C

CL4P-TP

Legacy Member
Timmeke zei:
Hadden ze met die desiro treinen ook gewoon niet meer problemen.
Ze hadden die oude "treinen" toch terug van stal gehaald juist omdat die deftig werkten?

Is zoals met autos tegenwoordig en ander technische materiaal: hoe ouder, hoe langer het meegaat en hoe eenvoudiger het vaak te repareren is.
Klik om te vergroten...

Grootste probleem bij de Desiro stellen (en de nieuwste locomotieven type 18/19) is softwarematig. Veel fysiek zal daar nog niet aan stuk gaan. Dat hangt puur van Siemens af om ze op te lossen maar dat duurt maanden natuurlijk...
T

Timmeke

Legacy Member
CL4P-TP zei:
Grootste probleem bij de Desiro stellen (en de nieuwste locomotieven type 18/19) is softwarematig. Veel fysiek zal daar nog niet aan stuk gaan. Dat hangt puur van Siemens af om ze op te lossen maar dat duurt maanden natuurlijk...
Klik om te vergroten...

Maarja, het is een probleem...
De details ken ik er ook niet van, ik wist alleen (of dacht het ergens gelezen te hebben) dat er een probleem mee was.
Wat dus blijkbaar ook zo is.
b

byter

Legacy Member
Nieuw materiaal heeft altijd kinderziektes. De Fyra was daar wel wat extremer in maar ook bij MW41, DMT's, etc in het begin problemen. Onvermijdbaar.

Wat betreft Desiro's zijn het nu vooral de deuren die problemen geven voor de rest lijkt me dat toch redelijk te rijden..
Ze zijn nu eenmaal ook voorzien om als stoptrein gebruikt te worden en daarom heb je er minder comfort.
C

CL4P-TP

Legacy Member
Timmeke zei:
Maarja, het is een probleem...
De details ken ik er ook niet van, ik wist alleen (of dacht het ergens gelezen te hebben) dat er een probleem mee was.
Wat dus blijkbaar ook zo is.
Klik om te vergroten...

Is idd een probleem, maar 1 waar NMBS zelf niks (denk ik) aan kan doen. Net zoals aan springers, bovenleiding-vernielers, onder-de-trein-gaan-liggers, door-de-slagboom-lopers en vieze-filmpjes-kijkers-die-opgepakt-moeten-worden. Dat zijn de woorden van mijn collega @mr202 op Twitter die het zo mooi zegt.

Eventjes wat schaamteloze reclame maken voor hem :p Het is de NMBS geweest! Over perceptie en toekomst? | mr202. Een blog van een treinbestuurder die het verhaal achter de schermen vertelt.
T

Timmeke

Legacy Member
CL4P-TP zei:
Is idd een probleem, maar 1 waar NMBS zelf niks (denk ik) aan kan doen. Net zoals aan springers, bovenleiding-vernielers, onder-de-trein-gaan-liggers, door-de-slagboom-lopers en vieze-filmpjes-kijkers-die-opgepakt-moeten-worden. Dat zijn de woorden van mijn collega @mr202 op Twitter die het zo mooi zegt.

Eventjes wat schaamteloze reclame maken voor hem :p Het is de NMBS geweest! Over perceptie en toekomst? | mr202. Een blog van een treinbestuurder die het verhaal achter de schermen vertelt.
Klik om te vergroten...

Privatisering van het treinnet is zowat het slechtste dat ze kunnen doen.
Tenzij ze 1 firma toelaten (dus geen concurrentie). Of enkel bepaalde trajecten door een firma laten doen (incluis de aansluiting).
C

CL4P-TP

Legacy Member
Timmeke zei:
Privatisering van het treinnet is zowat het slechtste dat ze kunnen doen.
Tenzij ze 1 firma toelaten (dus geen concurrentie). Of enkel bepaalde trajecten door een firma laten doen (incluis de aansluiting).
Klik om te vergroten...

Hij zegt toch niet dat we moeten privatiseren? :p De dag dat we gaan privatiseren gaan het hier Engelse toestanden worden. Duurdere ticketten (een verschil tussen spits- en daluren, nog meer verouderd materieel, geen aansluitingen, nog meer vertragingen, enz...)

Maar bon, het is hier volledig off-topic aan het gaan :p (Alhoewel off-topic goed is in deze thread, dan is er tenminste geen sprake van stakingen).
T

Timmeke

Legacy Member
CL4P-TP zei:
Hij zegt toch niet dat we moeten privatiseren? :p De dag dat we gaan privatiseren gaan het hier Engelse toestanden worden. Duurdere ticketten (een verschil tussen spits- en daluren, nog meer verouderd materieel, geen aansluitingen, nog meer vertragingen, enz...)

Maar bon, het is hier volledig off-topic aan het gaan :p (Alhoewel off-topic goed is in deze thread, dan is er tenminste geen sprake van stakingen).
Klik om te vergroten...

Ik zeg toch nergens dat hem dat zegt?

Ik zeg juist dat hem gelijk heeft dat ze niet mogen/moeten privatiseren..
Ik volg u niet goed:s
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan