Archief - NMBS wééral staking!?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Gekkerd89
Legacy Member
Agony
Legacy Member
|steven| zei:
Neem nu inderdaad dat ze dit toepassen. Dan gaan er mensen reizen zonder geldig vervoersbewijs. Als er dan conducteurs beslissen van niet te staken heb jij als reiziger geen excuus bij het ontbreken van dat vervoersbewijs en zal je waarschijnlijk nog een extra boete ontvangen.
Bovendien komen ze in de miserie met de verzekeringen. Want geen vervoersbewijs = niet verzekerd bij ongeval etc.
Het grote probleem van de bonden en zeker ivm staken bij het openbaar vervoer is het slecht communiceren naar de reiziger toe. Wat zijn de aanleidingen geweest van die stakingen?
Het feit dat de NMBS constant maar besparingen door hun strot duwt. Wat niet enkel nare gevolgen heeft voor de werknemers maar ook voor de reiziger.
De mensen willen besparen maar ze mogen er geen last van ondervinden.
Minder onderhoudspersoneel heeft als gevolg dat er meer kans is op pannes bij de rijtuigen + de tijden om iets te repareren lopen zo op.
De investeringen in materieel op zich is ook al een discussie...
De 3-delige structuur van de NMBS is echt een klote structuur waar ze kosten naar elkaar toe duwen om toch maar geen (of zo min mogelijk) verlies te boeken = vertraging.
Bovendien willen ze de loketten stelselmatig afbouwen. En uit enquêtes blijkt dat merendeel van de reizigers dit niet wil. Ze willen immers de service die zo'n automaat niet kan bieden. Bovendien zijn die automaten meer buiten dienst dan dat ze effectief werken.
En dan hebben we het nog niet over de agressie problemen!
Wat de meeste onderschatten is dat zo'n actie een voorgeschiedenis heeft van maanden gesprekken en onderhandelen tussen vakbond en werkgever. Als die werkgever op bovenstaande punten niet wil reageren dan is het inderdaad de minister die ook zijn of haar zeg kan doen. Maar vaak doet die maar de moeite als er negatieve aandacht in de media komt = de kwade reizigers in het nieuws.
|steven|
Legacy Member
Het was maar een voorbeeld, zeker niet het meest ideale, het is ook maar een kwestie van communicatie. Er moeten toch alternatieven zijn zonder de reiziger (betaler) hiervoor te laten opdraaien.Agony zei:
Nu betaal je een abonnement, kun je er misschien die dag geen gebruik van maken en dien je nog een extra kost te maken om wel op je werk/school/afspraak te geraken. Ongehoord en pure diefstal, vind ik.
De reiziger is het gewoon ook beu, om telkens terug die verhalen rond eventuele stakingen te horen. Het is de opeenvolging van steeds de reiziger te willen gijzelen. Men kan het daar eens oneens zijn met maatregelen, maar telkens weer, er gaat bijna geen maand voorbij of men leest iets over een stakingsaanzegging, ... Het is altijd iets waarmee de bonden een probleem hebben. Waarom de bonden dreigen met staken is voor de reiziger ook niet belangrijk, dat interesseert ons niet, de reiziger heeft daar geen boodschap aan, zeker niet omdat het geen "ene keer" is, maar telkens opnieuw komen ze af met dreigen tot staken.Agony zei:
De klanten mogen geen dupe zijn van onenigheid tussen werknemer en werkgever.
Cephalus
Legacy Member
Allé het is weer van dat zulle.
En ook nu weer zullen de politici beloven maatregelen te nemen voor imperking van het stakingsrecht NMBS, en er zal weer veel van in huis komen lol. In 2014 straf ik in ieder geval af.
Als ze nu weer staken ga ik doen zoals de vorige keer: veel "hey losers" roepen naar vakbondsmensen wat flink deugd doet (tenzij ze al zo zat zijn dat de situatie te gemakkelijk zou escaleren) en m'n belofte om nooit lid te worden van een vakbond hernieuwen.
En tot dan blijven zoveel mogelijk zwartrijden, zodat er zo weinig mogelijk van m'n geld naar de bonden gaat. Met in m'n hele leven slechts één boete tot nu toe lukt dat vrij aardig.
Zijn dat beschaafde en genuanceerde reacties van mij? Absoluut niet. Maar het is mijn uiting van frustratie over het feit dat er al jarenlang niets verandert inzake dat stakingsrecht. Ik zie niet hoe ik anders mijn boodschap effectief rechtstreeks naar de bonden kan overbrengen.
Waar zijn de mensen hier die zo trots zijn bij de NMBS/Infrabel te werken? Weer eens alle pendelaars gijzelen, en dat op de eerste dag van het AJ, echt goed bezig mannen, goed bezig. Hou de eer aan uzelf en bol het af daar.
En ook nu weer zullen de politici beloven maatregelen te nemen voor imperking van het stakingsrecht NMBS, en er zal weer veel van in huis komen lol. In 2014 straf ik in ieder geval af.
Als ze nu weer staken ga ik doen zoals de vorige keer: veel "hey losers" roepen naar vakbondsmensen wat flink deugd doet (tenzij ze al zo zat zijn dat de situatie te gemakkelijk zou escaleren) en m'n belofte om nooit lid te worden van een vakbond hernieuwen.
En tot dan blijven zoveel mogelijk zwartrijden, zodat er zo weinig mogelijk van m'n geld naar de bonden gaat. Met in m'n hele leven slechts één boete tot nu toe lukt dat vrij aardig.
Zijn dat beschaafde en genuanceerde reacties van mij? Absoluut niet. Maar het is mijn uiting van frustratie over het feit dat er al jarenlang niets verandert inzake dat stakingsrecht. Ik zie niet hoe ik anders mijn boodschap effectief rechtstreeks naar de bonden kan overbrengen.
Waar zijn de mensen hier die zo trots zijn bij de NMBS/Infrabel te werken? Weer eens alle pendelaars gijzelen, en dat op de eerste dag van het AJ, echt goed bezig mannen, goed bezig. Hou de eer aan uzelf en bol het af daar.
josilirios
Legacy Member
|steven| zei:
Helaas is voor veel mensen de trein nog steeds de 'beste' oplossing als vervoer, vraag aan 100 mensen met een abonnement of ze tevreden zijn, ik betwijfel dat er meer dan 50 ja zeggen. Zoiets komt toch niet voor bij andere diensten, je gaat bvb toch niet naar een kapper waar je niet tevreden over bent? Bij de trein ligt dat jammergenoeg anders.
Dat is ook wat ik zo jammer vind aan de NMBS, bij gebrek aan concurrentie maakt het voor hun niet veel uit hoe ze hun klanten behandelen, in de 2 jaar dat ik de trein neem echt al serieuze shit gehad, toch begin ik bijna aan mijn derde jaar, op een bepaalde manier vind ik het zelfs ziekelijk.
superiscch
Legacy Member
Cephalus zei:
Ik werk er en ik ben blij met mn job. Niet met wat de vakbonden doen... Spijtig dat de reizigers altijd de dupe zijn, maar vaak snappen zij de problemen ook niet.
"Het kantoor dat ocharme een paar meter verplaatst is", de reden van nu etc zijn wel iets erger dan ze laten uitblijken bij de media... Maar ik ga hier niet dieper op in gaan. Voor meer info moet je maar ééns naar de vakbond mailen
Ik ben tegen staken, laat dat duidelijk zijn. Maar als er iemand met de vinger gewezen mag worden is het Magnette deze keer. Zowel NMBS, vakbonden als Europa willen (of raden aan) om terug naar 1 maatschappij te gaan. Magnette wil naar 2, wat gegarandeerd voor meer miserie zal zorgen...
Ironie is wel dat het net door Europa is dat alle spoorwegmaatschappijen gesplitst zijn, in elk land.
Maar goed, terwijl alle reizigers in bed liggen mogen wij wel een aanrijding oplossen in Maria Aalter...
Ark'ay
Legacy Member
ndpix zei:
Ja, schandalig zeg. Dat die betalende reizigers zomaar wat liggen maffen terwijl de daarvoor betaalde werknemer den boel aan het oplossen is.
Hier opt werk ook. Zitte die users daar wat hun (papieren) gazet te lezen terwijl ik hun DNS probleem oplos. Inplaats van zelf wat te helpen met die servers te configureren.
Tr1ploid
Legacy Member
Een mooi voorbeeld van hoe slecht de media de zaken voorstelt waarvoor de vakbond staakt. Natuurlijk, om effectief gedaileerd te weten te komen waarvoor de vakbonden staken, zou je hun informatie moeten lezen, en dat is, zoals we allemaal weten, leugenachtige propaganda. Catch-22.coldplayke zei:
byter
Legacy Member
coldplayke zei:Leg me dan maar eens uit waarom zoiets wel een reden is om wééral te staken
De reden was de centralisatie van de permanentie (17 lokale permanenties) van de treinbegeleiders en de eventuele gevolgen hiervan.
Dat praat de actie niet goed maar is wat anders dan enkel een kantoor 'verplaatsen'.
Waelvis
Legacy Member
Cephalus zei:
Waarom scheer je alle werknemers van NMBS/Infrabel over dezelfde kam?
Ik werk bij Infrabel, en ik heb hetzelfde gedacht als u over vakbonden.. Ik ben enkel lid om me te helpen bij eventueel papierwerk, en voor hun info ivm examens voor graadbevorderingen.. (Ik ben lid geworden enkele jaren terug om hulp te krijgen ivm mn ontslag toen)
Ik ga alleszinds niet meestaken, ik vind het zelfs een goeie zaak dat de Holding weggaat...
Veel werknemers trekken zich niks aan van de zever van die vakbonden, en vinden het ook jammer dat de reizigers gegijzeld worden door enkele pipo's die veel te veel macht hebben om goed te zijn.
@ndpix, werk je in FGSP? Bij ons (FDR) vroegen ze om treinen voor de zee op te houden
Krayola
Legacy Member
ndpix zei:
Europa wil niet terug naar 1 maatschappij gaan maar vraagt gewoon scheiding van infrastructuur en exploitatie. De typisch Belgische oplossing was natuurlijk nog een derde poot om alle politieke partijen tevreden te stellen en postjes uit te delen.
Vakbonden willen enkel terugkeer naar 1 maatschappij zodat ze helemaal geen concurrentie meer hoeven te dulden.
superiscch
Legacy Member
Dat bedoel ik nietArk'ay zei:
Ik bedoel maar dat veel mensen klagen dat wij staken met "ons schoon leven". Ik geef toe, het is een leuke en schone job. Maar het is een mes dat aan 2 kanten snijdt Neenee, ik werk aan zeeWaelvis zei:Waarom scheer je alle werknemers van NMBS/Infrabel over dezelfde kam?
Ik werk bij Infrabel, en ik heb hetzelfde gedacht als u over vakbonden.. Ik ben enkel lid om me te helpen bij eventueel papierwerk, en voor hun info ivm examens voor graadbevorderingen.. (Ik ben lid geworden enkele jaren terug om hulp te krijgen ivm mn ontslag toen)
Ik ga alleszinds niet meestaken, ik vind het zelfs een goeie zaak dat de Holding weggaat...
Veel werknemers trekken zich niks aan van de zever van die vakbonden, en vinden het ook jammer dat de reizigers gegijzeld worden door enkele pipo's die veel te veel macht hebben om goed te zijn.
@ndpix, werk je in FGSP? Bij ons (FDR) vroegen ze om treinen voor de zee op te houden
in FSDMaar ik volg jouw mening volledig. Ik heb in de 5jaar dat ik er werk nog nooit meegestaakt. Ik vind de redenen belachelijk en ik vind het ook klote dat de reizigers zo in de problemen komen...
Ik zeg ook niet dat Europa weer naar 1 maatschappij terug wilt, maar dat ze aanraden om niet naar 2 maatschappijen te gaan. Wel naar 1 met gescheiden taken op bepaalde niveau's.Krayola zei:
Concurrentie komt er zo ie zo, als er nu 1 maatschappij is of 100...
Benieuwd wat het dan gaat worden, buitenlandse voorbeelden tonen aan dat het qua vertraging en prijzen niet zal verbeteren
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.