Archief - NMBS wééral staking!?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
.|steven|
Legacy Member
Geen nieuws, goed nieuws, zou ik zeggen.
Ze dreigden met te staken, maar blijkbaar is daar tot op vandaag nog niets concreets over 'uitgewerkt'. Ik denk dus dat er geen hinder zal zijn. Of zoals Draego hier al vermeldde, het gaat om een kleine beweging, vooral actief in Wallonië, indien staking van die kant zal de hinder binnen de perken zijn.
Als OVS zou staken vrees ik wel voor 'problemen'. Maar die moeten dan wel eerst ook hun stakingsaanzegging indienen, wat ze tot op vandaag nog niet deden.
Ze dreigden met te staken, maar blijkbaar is daar tot op vandaag nog niets concreets over 'uitgewerkt'. Ik denk dus dat er geen hinder zal zijn. Of zoals Draego hier al vermeldde, het gaat om een kleine beweging, vooral actief in Wallonië, indien staking van die kant zal de hinder binnen de perken zijn.
Als OVS zou staken vrees ik wel voor 'problemen'. Maar die moeten dan wel eerst ook hun stakingsaanzegging indienen, wat ze tot op vandaag nog niet deden.
Cephalus
Legacy Member
Bij de NMBS is er geen stakingsaanzegging nodig om te staken hé.
Franstalige politici streng voor wilde staking treinbestuu... - De Standaard
En dat de ministers het onaanvaardbaar vinden zal er veel aan veranderen natuurlijk :ironic:. En een minimumdienst is al helemaal uitgesloten, als je als minister meent dat je de introductie hiervan moet overleggen met de vakbonden :doh:.
Btw voor zover ik weet is er een continue stakingsaanzegging bij de NMBS, eentje die telkens verlengd wordt, toch zeker door de socialistische vakbond. Dit om de wilde stakingen te dekken door ze dan onder die aanzegging te kwalificeren, zodat de stakers betaald en niet gestraft worden.
Ik zou m'n voorzorgen nemen voor 22 mei. Want eenmaal de stakingstrein in gang gezet is, valt ze niet meer te stoppen (sic). En de pendelaar en de scholier, die zijn wel de laatste zorg van de vakbonden.
Franstalige politici streng voor wilde staking treinbestuu... - De Standaard
En dat de ministers het onaanvaardbaar vinden zal er veel aan veranderen natuurlijk :ironic:. En een minimumdienst is al helemaal uitgesloten, als je als minister meent dat je de introductie hiervan moet overleggen met de vakbonden :doh:.
Btw voor zover ik weet is er een continue stakingsaanzegging bij de NMBS, eentje die telkens verlengd wordt, toch zeker door de socialistische vakbond. Dit om de wilde stakingen te dekken door ze dan onder die aanzegging te kwalificeren, zodat de stakers betaald en niet gestraft worden.
Ik zou m'n voorzorgen nemen voor 22 mei. Want eenmaal de stakingstrein in gang gezet is, valt ze niet meer te stoppen (sic). En de pendelaar en de scholier, die zijn wel de laatste zorg van de vakbonden.
ClayDavis
Legacy Member
Rantje plaatsen, pak intussen 10 maand de trein
- Op een reistijd van officieel (ha) 80 min per dag (2*40), 400 min per week heb ik op een doorsnee week 60 min vertraging (ik heb het 4 weken bijgehouden eens en toen was het altijd tussen de 30 en de 90 min / week. Voor elke goeie week is er ook wel een week dat ze u 3u vertraging aan u been lappen.
- Smorgens is de trein soms te laat en wordt dit pas op het allerlaatste moment omgeroepen. Of je staat 15 min te schilderen in de regen, of je hebt een kut plaats. (niet overdekt station)
- Spookvertragingen, je kijkt om 16u20 op railtime, niks te zien, BOEM 20 min vertraging die tevoorschijnkomen om 16u35 :/. Hey thanks, kan ik hier nog wat staan schilderen ipv nog effe voort te doen op mijn werk.
- Mijn trein splitst en wisselt van richting op een bepaald moment. Minstens 2 keer per maand wisselt plots "éénmalig" welke wagons verder rijden naar mijn bestemming en welke beperkt zijn tot het tussenpunt. Soms vergist de treinconducteur zich ook nog eens waardoor ge van hier naar daar aant wandelen zijt.
- Minsten 1 keer per week zit mijn trein naar huis gewoon te vol. Rechtstaan!
- De occassionele last-second spoorwisseling, waarna dan toch maar 10 min extra vertraging volgen. (om 16u29, niks op het bord, spoorwisseling, oei vlug naar tander spoor want nog maar 1 minuut, ah toch maar 15 min vertraging).
- En terwijl ge staat te schilderen aan het station, zijn er meestal te weinig bankskes om op te zitten. (en ja dat is enerzijds een kleinigheid, maar het is ook zowat de druppel...)
Kort,
- Slechte/geen communicatie
- Structurele vertragingen van 10-15 min
- Regelmatige grote vertragingen van 30-45min
- Te Beperkte zit capaciteit
- Op een reistijd van officieel (ha) 80 min per dag (2*40), 400 min per week heb ik op een doorsnee week 60 min vertraging (ik heb het 4 weken bijgehouden eens en toen was het altijd tussen de 30 en de 90 min / week. Voor elke goeie week is er ook wel een week dat ze u 3u vertraging aan u been lappen.
- Smorgens is de trein soms te laat en wordt dit pas op het allerlaatste moment omgeroepen. Of je staat 15 min te schilderen in de regen, of je hebt een kut plaats. (niet overdekt station)
- Spookvertragingen, je kijkt om 16u20 op railtime, niks te zien, BOEM 20 min vertraging die tevoorschijnkomen om 16u35 :/. Hey thanks, kan ik hier nog wat staan schilderen ipv nog effe voort te doen op mijn werk.
- Mijn trein splitst en wisselt van richting op een bepaald moment. Minstens 2 keer per maand wisselt plots "éénmalig" welke wagons verder rijden naar mijn bestemming en welke beperkt zijn tot het tussenpunt. Soms vergist de treinconducteur zich ook nog eens waardoor ge van hier naar daar aant wandelen zijt.
- Minsten 1 keer per week zit mijn trein naar huis gewoon te vol. Rechtstaan!
- De occassionele last-second spoorwisseling, waarna dan toch maar 10 min extra vertraging volgen. (om 16u29, niks op het bord, spoorwisseling, oei vlug naar tander spoor want nog maar 1 minuut, ah toch maar 15 min vertraging).
- En terwijl ge staat te schilderen aan het station, zijn er meestal te weinig bankskes om op te zitten. (en ja dat is enerzijds een kleinigheid, maar het is ook zowat de druppel...)
Kort,
- Slechte/geen communicatie
- Structurele vertragingen van 10-15 min
- Regelmatige grote vertragingen van 30-45min
- Te Beperkte zit capaciteit
|steven|
Legacy Member
|steven|
Legacy Member
En voila, het is mogelijk weer van dat.
Spoorbonden dreigen met actie op 24 september - Het Nieuwsblad
Spoorbonden dreigen met actie op 24 september - Het Nieuwsblad
Renegadexxripxx
Legacy Member
ik vind de positie van de spoorbonden echter een goede positie. En indien dat effectief de reden is voor de staking, dan heb ik daar niets op tegen.
Een eenvormige structuur lijkt mij beter te werken dan een lichaam met 2 of 3 hoofden die niet weten wat de andere hoofden aan het doen zijn.
Een eenvormige structuur lijkt mij beter te werken dan een lichaam met 2 of 3 hoofden die niet weten wat de andere hoofden aan het doen zijn.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.