Archief - NMBS wééral staking!?

Wat een zever is dat nu weer..
1x in de 3 jaar even een uurtje een test moeten doen. Door te staken verschijt je 10x zoveel tijd. En ja verschijten, want staken = 1% die gaan betogen en 99% die pinten gaan drinken of een dagje thuis zijn bij de kinderen.

Shaddix zei:

Wat een zever is dat nu weer..
1x in de 3 jaar even een uurtje een test moeten doen. Door te staken verschijt je 10x zoveel tijd. En ja verschijten, want staken = 1% die gaan betogen en 99% die pinten gaan drinken of een dagje thuis zijn bij de kinderen.

Klik om te vergroten...

Lees de reply voor u. Meestal is het trouwens eerder 30% werkwilligen, 10% die echt willen staken en de rest die thuisblijft omdat ze niet willen staken, maar ook niet heel hun dienst gewoon op een bureau willen zitten.

Soit, discussies over de NMBS probeer ik zoveel mogelijk te mijden want het is toch altijd 10 gefrustreerde mensen die enkel hun woede willen uiten tegen 1 persoon die er iets van afweet en meer juiste informatie kan geven.

En zoals blijkt lezen de meeste de comments van die ene persoon toch niet.

Het enige dat gebruikers van het openbaar vervoer altijd te horen krijgen is 'dat het weer staking zal zijn' met een oppervlakkige reden die op weinig begrip kan rekenen. Die ene persoon die dan komt uitleggen hoe het écht in elkaar zit, mag ook niet verwachten dat die frustratie meteen zal verdwijnen imo. Als de 'kenners' meer begrip willen zal er toch algemeen een betere communicatie moeten komen.

Trebby zei:

Alez vooruit, paar weken geleden klonk de NMBS nog triomfantelijk toen ze de stiptheid zag verbeteren en zogezegd 90% op tijd reed.. Moet dan toch wel lukken dat net altijd mijn trein bij die 10% zit die meer dan 5min te laat is 3 van de 4 keer..

Klik om te vergroten...

Op tijd voor de nmbs is "niet meer dan drie minuten te laat" dus in feite moet je dat met een korreltje zout nemen. Moesten ze die drie minuten-regel weglaten denk ik dat amper 40% van de treinen nog op tijd rijdt.

vloet zei:

Het enige dat gebruikers van het openbaar vervoer altijd te horen krijgen is 'dat het weer staking zal zijn' met een oppervlakkige reden die op weinig begrip kan rekenen. Die ene persoon die dan komt uitleggen hoe het écht in elkaar zit, mag ook niet verwachten dat die frustratie meteen zal verdwijnen imo. Als de 'kenners' meer begrip willen zal er toch algemeen een betere communicatie moeten komen.

Klik om te vergroten...

Indeed. Met een prachtige deskundige uitleg is de gefrustreerde reiziger nog steeds niet verder geholpen. Integendeel zelfs: ge krijgt ook nog eens een preek omdat ge kwaad zijt dat ge weer eens niet thuis geraakt zijt. Hoe ge het ook draait of keert: als je geen trein hebt door een staking is dat rechtstreeks de schuld van de stakers en van niemand anders.

Draego zei:

Wat is er dan positief aan die tests? 5 minuten lang figuurtjes van gereedschap onthouden & combineren met het juiste plaatje heeft niets met het beroep te maken hoor. Het is ook alles behalve gemakkelijk voor de oudere bestuurders die niet opgegroeid zijn met computers. Ik ken in depot Brugge al 1 iemand die gebuisd is voor die psychotechnische proeven terwijl hij een onberispelijke carrière heeft en zowel theorie als praktijk perfect beheerst. Is dat dan rechtvaardig?

Klik om te vergroten...

Iemand die niet opgegroeid is met computers hoort zich dan eigenlijk bij te scholen.
Maar ik denk niet dat men zoiets bij de NMBS durft opperen, omdat de vakbonden dan het hele land weer lam zullen leggen voor x aantal dagen/weken.

Het is toch niet meer dan normaal dat iemand met zo'n verantwoordelijkheid ook effectief van tijd tot tijd eens een test aflegt.

Draego zei:

Wat is er dan positief aan die tests? 5 minuten lang figuurtjes van gereedschap onthouden & combineren met het juiste plaatje heeft niets met het beroep te maken hoor. Het is ook alles behalve gemakkelijk voor de oudere bestuurders die niet opgegroeid zijn met computers. Ik ken in depot Brugge al 1 iemand die gebuisd is voor die psychotechnische proeven terwijl hij een onberispelijke carrière heeft en zowel theorie als praktijk perfect beheerst. Is dat dan rechtvaardig?

Feit is ook dat het wel heel opeens doorgegeven werd aan de bestuurders zelf. Niemand wist van iets tot de proeven er opeens waren & er een blaadje met het bericht ergens verloren in de gang hing... Niet eens een kans om je er op voor te bereiden dus al heb ik wel gezien dat ze nu gingen proefexamens ontwikkelen. Eer dat die er echter weer gaan komen is het wss al tijd voor de evaluatie van het spel :]

Klik om te vergroten...

Niet opgegroeid zijn met computers vind ik anno 2012 toch een van de meest flauwe excuses die ouderen tegenwoordig naar voor schuiven. Het fenomeen PC is er onderhand 15 jaar. Ik ken maar een kleine minderheid zestigplussers/jonge gepensioneerden die tegenwoordig niet met computers kan omgaan. Je moet toch een béétje meegaan met je tijd.

Komt er weer op neer dat er iets gebeurt dat jullie niet leuk vinden en dat jullie bijgevolg vinden dat je er het werk bij moet neerleggen? Constructieve dialoog, kennen jullie dat nog binnen de spoorwegen, of gaan werknemers en directie liever gewoon met elkaar op de vuist?

maartendq zei:

Niet opgegroeid zijn met computers vind ik anno 2012 toch een van de meest flauwe excuses die ouderen tegenwoordig naar voor schuiven. Het fenomeen PC is er onderhand 15 jaar. Ik ken maar een kleine minderheid zestigplussers/jonge gepensioneerden die tegenwoordig niet met computers kan omgaan. Je moet toch een béétje meegaan met je tijd.

Klik om te vergroten...

Ik heb enorm veel collega's die (uitgezonderd verplicht op het werk) nog nooit in hun leven een pc gezien hebben.
Bij ons op het seinhuis zijn er een hoop verhuisd van het oude systeem (AR) naar het nieuwe (EBP), en dat is voor die mensen een enorm grote stap.

En wat hebben computers te maken met het werk van een machinist?
Zo kunde evengoed elke bakker zijn broden verplicht in Autocad laten tekenen alvorens hij die mag verkopen...

Die machinisten krijgen sowieso om de 3 jaar al een ondervraging over hun job, die psychotechnische proeven komen daar dan nog eens bovenop, en die zijn echt geen lachertje.
Ik heb ze onlangs gedaan, omdat ik meedoe voor een examen voor een graad hoger, en ik denk dat er ongeveer 20% maar geslaagd was. (Van de ong 5500 ingeschrevenen), en dat zijn mensen die dat wouden, en die zich voorbereid hadden.

maartendq zei:

Komt er weer op neer dat er iets gebeurt dat jullie niet leuk vinden en dat jullie bijgevolg vinden dat je er het werk bij moet neerleggen? Constructieve dialoog, kennen jullie dat nog binnen de spoorwegen, of gaan werknemers en directie liever gewoon met elkaar op de vuist?

Klik om te vergroten...

Gelieve niet te veralgemenen, ge spreekt hier over de vakbonden, niet over alle spoorwegmedewerkers...

maartendq zei:

Niet opgegroeid zijn met computers vind ik anno 2012 toch een van de meest flauwe excuses die ouderen tegenwoordig naar voor schuiven. Het fenomeen PC is er onderhand 15 jaar. Ik ken maar een kleine minderheid zestigplussers/jonge gepensioneerden die tegenwoordig niet met computers kan omgaan. Je moet toch een béétje meegaan met je tijd.

Komt er weer op neer dat er iets gebeurt dat jullie niet leuk vinden en dat jullie bijgevolg vinden dat je er het werk bij moet neerleggen? Constructieve dialoog, kennen jullie dat nog binnen de spoorwegen, of gaan werknemers en directie liever gewoon met elkaar op de vuist?

Klik om te vergroten...

Ik wou het niet gebruiken als gewoon excuus, het is eerder een algemene opmerking. Je zit daar om je mondeling examen af te leggen en opeens krijg je te horen dat je ook nog eens naar Brussel mag om daar psychotechnische proeven af te leggen. Je weet van niks, je hebt nihil voorbereiding noch de kans om ergens die proeven te kunnen oefenen. Dan krijg je daar proeven die bitter weinig te maken hebben met hetgeen je dagelijks doet waar je onder tijdsdruk moet presteren in omstandigheden die je niet gewoon bent om een testje te doen die je al jaaaaaaren niet meer gedaan hebt.
Een betere communicatie van de directie uit & de kans om die proeven ergens legitiem deftig te kunnen testen en je zal amper een woord van de machinisten horen. (vakbond =! machinisten nota bene, ik ben ook aangesloten maar dat wil niet zeggen dat ik dezelfde mening deel of meestaak)

Ik wil er ook op wijzen dat het bericht komt van een miniem kleine vakbond die enkel machinisten verdedigt. De grote vakbonden steunen de staking/uitspraken niet. Die doen dat ook maar om hopelijk wat meer steun uit machinistenhoek te krijgen & zelf groter te kunnen worden. Kdenk sowieso niet dat een staking van die vakbond veel effect zou hebben.

stoomboot zei:

Iemand die niet opgegroeid is met computers hoort zich dan eigenlijk bij te scholen.
Maar ik denk niet dat men zoiets bij de NMBS durft opperen, omdat de vakbonden dan het hele land weer lam zullen leggen voor x aantal dagen/weken.

Het is toch niet meer dan normaal dat iemand met zo'n verantwoordelijkheid ook effectief van tijd tot tijd eens een test aflegt.

Klik om te vergroten...

Volledig akkoord, daarmee dat ik ook zeg: Als ze ons die proeven willen laten doen, licht ons er dan deftig over in & geef ons de kans om die te oefenen & ons er op voor te bereiden. Er is intussen een bericht uitgekomen dat ze dit gingen doen maarja, eer dat zoiets weer gebeurd...



Het grote probleem van de spoorweg bevindt zich niet op de baan of bij de mensen die zich dagelijks inzetten om te proberen (!) alles zo vlot mogelijk te doen verlopen. Het probleem ligt gewoon in Brussel. Ipv te zorgen voor rechtstreekse communicatie tussen alle betrokken partijen ontwerpen ze overal bureaukes die naar elkaar zitten te bellen maar niemand inlichten. Alle premies van het rijdend personeel werden onlangs herbekeken en voor wat? 3/4 om ergens een job zonder fuctie te creëeren in een bureau.

Kging een voorbeeldje typen van mezelf vorige week meegemaakt met de brand tussen Schulen & Hasselt maar kga het toch wss beter laten zoals het nu is...

Draego zei:

Ik wil er ook op wijzen dat het bericht komt van een miniem kleine vakbond die enkel machinisten verdedigt. De grote vakbonden steunen de staking/uitspraken niet. Die doen dat ook maar om hopelijk wat meer steun uit machinistenhoek te krijgen & zelf groter te kunnen worden. Kdenk sowieso niet dat een staking van die vakbond veel effect zou hebben.

Klik om te vergroten...

Aha, oké, dat is al 'goed' nieuws.

Blijkbaar is het gepland voor 22 mei: Autonoom Syndicaat van Treinbestuurders wil staken op 22 mei - De Standaard.

Gaat die actie minder invloed hebben als anders? Want ik lees niks over ACV of ACOD?

Ze zouden beter de gestaakte dagen NIET laten meetellen als een gewerkte dag.
Maw, elke gestaakte dag is een dag langer werken vooraleer je op pensioen kan gaan.
Volgens mij zijn daar mensen die dan moeten werkten tot in de kist

Krayola zei:

Blijkbaar is het gepland voor 22 mei: Autonoom Syndicaat van Treinbestuurders wil staken op 22 mei - De Standaard.

Gaat die actie minder invloed hebben als anders? Want ik lees niks over ACV of ACOD?

Klik om te vergroten...

momenteel roepen noch acv nog acod op tot staking
dus de impact zal inderdaad kleiner zijn
in Vlaanderen vermoed ik dat eerder Brussel-Antwerpen gaat problemen hebben vermits veel van de treinen uit Wallonie komen

Indien de staking toch doorgaat dan mag je het ook vergeten dat je in de Walen op maandag een trein hebt.
Die mannen maken er zowiezo een verlengd weekend van

Zerondar zei:

momenteel roepen noch acv nog acod op tot staking
dus de impact zal inderdaad kleiner zijn
in Vlaanderen vermoed ik dat eerder Brussel-Antwerpen gaat problemen hebben vermits veel van de treinen uit Wallonie komen

Klik om te vergroten...

Inderdaad. Het grootste probleem is dan ook dat de bestuurders hun treinen op een willekeurige plek achterlaten ipv ze naar het station te brengen waar ze na de staking moeten vertrekken.

Krayola zei:

Blijkbaar is het gepland voor 22 mei: Autonoom Syndicaat van Treinbestuurders wil staken op 22 mei - De Standaard.

Gaat die actie minder invloed hebben als anders? Want ik lees niks over ACV of ACOD?

Klik om te vergroten...

Ffs heb op die dag uiteraard net examen.

Ook vakbond OVS dreigt met staking bij spoor - De Standaard

Jongens toch. :ironic:

Al wat meer bekend hierover? Ideaal dat ik net die dag in Brussel-Zuid moet geraken voor een vlucht in Parijs.

maartendq zei:

Op tijd voor de nmbs is "niet meer dan drie minuten te laat" dus in feite moet je dat met een korreltje zout nemen. Moesten ze die drie minuten-regel weglaten denk ik dat amper 40% van de treinen nog op tijd rijdt.

Klik om te vergroten...

Het is minder dan 6 minuten. Om van te wenen eigenlijk.

iplf zei:

Al wat meer bekend hierover? Ideaal dat ik net die dag in Brussel-Zuid moet geraken voor een vlucht in Parijs.

Klik om te vergroten...

Ik moet in Charleroi geraken voor een vlucht ...