Archief - NMBS-thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MiniJeffrey
Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Oke, maar dat is nog altijd minder dan de helft ten opzichte van personen die aan het werk zijn en zorgen dat jouw rit veilig kan verlopen. Ik ga akkoord dat idealiter iedereen een gekoelde trein heeft, maar het ging hier om een onderzoek door de FOD werk, het lijkt me logisch dat die vooral naar de werkomstandigheden kijkt.
KnightOfCydonia
Legacy Member
Mike zei:
Het artikel van De Tijd gaat over treinbegeleiders, niet bestuurders.
Nu goed, ik zou idd ook graag een oplossing zien voor treinbestuurders hoor, maar evenzeer voor de pendelaars. Die oude treinen zijn niet meer van deze tijd, en de verdeelsleutel die de NMBS voor dat materiaal hanteert evenzeer niet.
KnightOfCydonia
Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Een relevante vergelijking? Als je jonge kinderen hebt zou ik in België het gebruik van de NMBS in de zomer niet durven aanraden in heel wat steden/gemeenten om bijvoorbeeld naar de Antwerpse Zoo te gaan. Onverantwoord om die kinderen zo lang in zo'n hitte te zetten als je met de auto kunt gaan en airco kunt hebben.
Lees mijn posts ook maar eens goed: nergens minimaliseer ik het leed van het personeel van de NMBS dat op die treinen zit. Ik drijf de spot met het feit dat de NMBS hiervoor op de vingers getikt wordt als reizigersvervoer organisatie. Als ze voldoende zouden inzitten met het welzijn van hun reizigers dan stelde dit probleem zich ook niet voor hun personeel. De NMBS doet echter het tegendeel: ze hebben die oude broltreinen nog gerenoveerd, zonder airco uiteraard want [insert excuses]: plaatsgebrek/gebrek aan vermogen/gebrek aan geld... ondertussen staan in Luik en Mons megalomane spoortempels... il faut le faire.
AreVee
Legacy Member
Deze week toch ook wel eens gezucht. trein heeft vertraging bon cva kan gebeuren. moeten in volgend station wachten om trein die later vertrokken is in zelfde Beginstation door te laten vind ik al specialer maar bon. Treinconducteur ja reizigers naar x kunnen ook de trein pakken die we moeten voorlaten dan ben je er sneller. Ok top voor het te melden iedereen stapt uit ik ben bij de vijf eerste hup trap naar beneden naar perron waar trein staat en trein vertrekt als we er juiste perron aankomen. 
iedereen lopend terug naar trein waar we oorspronkelijk inzaten . Die stond gelukkig wel nog stil... .
iedereen lopend terug naar trein waar we oorspronkelijk inzaten
. Die stond gelukkig wel nog stil... .MiniJeffrey
Legacy Member
AreVee zei:Deze week toch ook wel eens gezucht. trein heeft vertraging bon cva kan gebeuren. moeten in volgend station wachten om trein die later vertrokken is in zelfde Beginstation door te laten vind ik al specialer maar bon. Treinconducteur ja reizigers naar x kunnen ook de trein pakken die we moeten voorlaten dan ben je er sneller. Ok top voor het te melden iedereen stapt uit ik ben bij de vijf eerste hup trap naar beneden naar perron waar trein staat en trein vertrekt als we er juiste perron aankomen.
iedereen lopend terug naar trein waar we oorspronkelijk inzaten
Dit is altijd een situatie waar ik klanten aanraad niet over te stappen. Tenzij uw trein een defect heeft ofzo is de kans dat die andere trein weg is voor je neus te groot. Treinbegeleiders roepen dit vaak om omdat ze wel horen van hun verkeersleiding dat ze even aan de kant gezet worden om een snellere trein door te laten, maar dat betekent nog niet dat die trein extra gaat wachten om al de overstappers mee te nemen (kans op vertraging). Treinbegeleiders bedoelen het dus vaak goed, maar in de praktijk kan je vaak in de shit komen hierdoor.
Blijf dus best gewoon in je eigen trein zitten.
.CCatalyst
Legacy Member
Vandaag rijden er treinen die niet op de papieren dienstregeling vermeld staan (ja, ik heb onder C gekeken), ze staan wel vermeld in online reisplanner. Er hangen evenmin bijkomende affiches waar deze treinen op aangekondigd staan. De trein rijdt langs een traject met werken maar ook op die affiches daarvan staan ze niet vermeld. De trein rijdt niet onder een "EXT" code, maar onder de gewone "IC" code. De nummers zijn wel opmerkelijk hoog, als in 18002, 18023, enz. De route is Leuven-Oostende en terug.
Het weer is niet van die aard dat het extra drukte richting de kust zou uitlokken. Ook "studententrein" lijkt geen verklaring, deze rijden AFAIK onder een P-code en enkel 's avonds op zondag. Hoewel elk extra aanbod gewaardeerd wordt zodat de mensen meer gespreid kunnen zitten, is dus de vraag welk capaciteitsverzoek deze obscure dienst precies probeert te antwoorden. Deze dienst rijdt immers ook in de richting van Oostende in tandem met de "geplande" IC-trein Eupen-Oostende, precies 3 minuten erna. Het lijkt dus om een "ontdubbelingsrit" te gaan (copyright De Lijn voor het woord dat eigenlijk verdubbelingsrit moet zijn) op het gedeelte Leuven-Oostende, maar zo druk is het toch weer niet vandaag...
De stilstand in Gent is lang genoeg dat de planner zelfs een overstap van de IC-trein naar Oostende op de IC-trein naar Oostende kan voorstellen, alhoewel die aansluiting "waarschijnlijk niet gehaald (kan) worden."
Het weer is niet van die aard dat het extra drukte richting de kust zou uitlokken. Ook "studententrein" lijkt geen verklaring, deze rijden AFAIK onder een P-code en enkel 's avonds op zondag. Hoewel elk extra aanbod gewaardeerd wordt zodat de mensen meer gespreid kunnen zitten, is dus de vraag welk capaciteitsverzoek deze obscure dienst precies probeert te antwoorden. Deze dienst rijdt immers ook in de richting van Oostende in tandem met de "geplande" IC-trein Eupen-Oostende, precies 3 minuten erna. Het lijkt dus om een "ontdubbelingsrit" te gaan (copyright De Lijn voor het woord dat eigenlijk verdubbelingsrit moet zijn) op het gedeelte Leuven-Oostende, maar zo druk is het toch weer niet vandaag...
De stilstand in Gent is lang genoeg dat de planner zelfs een overstap van de IC-trein naar Oostende op de IC-trein naar Oostende kan voorstellen, alhoewel die aansluiting "waarschijnlijk niet gehaald (kan) worden."
CCatalyst
Legacy Member
byter zei:
Ahzo, het zijn extra "Hello Belgium"-treinen. Dan toch even herinneren aan dit ondertussen beruchte stukje coronageschiedenis:
Waarom de maatregelen sinds maandag voor meer reizigers zouden zorgen snap ik wel niet, ik had eerder het omgekeerde verwacht. Bedoel je omdat telewerk niet verplicht werd en dus iedereen gewoon verder fysiek naar kantoor blijft gaan, itt tot wat we verondersteld hadden?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.