Archief - NMBS-thread

[Pieterjan94]

Is er eigenlijk een overzicht te vinden van het aantal extra ritten dat werd ingelegd?
En weten de medewerkers van de NMBS hier toevallig een raming van wat dat eigenlijk kost, zo een extra trein inleggen?

[CCatalyst]

Is er eigenlijk een overzicht te vinden van het aantal extra ritten dat werd ingelegd?

https://www.belgiantrain.be/nl/3rd-party-services/mobility-service-providers/public-data
Met deze dataset kan je dat in principe zelf uitzoeken, in eerste instantie zoeken naar hogere treinnummers, alhoewel ik niet 100% zeker weet of je ze met dat criterium alleen allemaal gaat vinden.

Een probleem zou wel kunnen zijn dat die treinen (nog?) niet in de "geplande dienstregeling" lijken opgenomen te zijn. In de realtime feed komen ze uiteraard wel voor, maar dat gaat maar een dag ver.

[MiniJeffrey]

Is er eigenlijk een overzicht te vinden van het aantal extra ritten dat werd ingelegd?
En weten de medewerkers van de NMBS hier toevallig een raming van wat dat eigenlijk kost, zo een extra trein inleggen?

Prijs hangt er van af, je hebt bepaalde vaste kosten: het rijpad bij Infrabel bv. Daarnaast vele variabele kosten die je al dan niet kunt opvangen met kosten die sowieso gemaakt worden: personeel bv: moet je daarvoor extra personeel inzetten of kan je het opvangen met het huidig personeel bv?

De kost is hoog, maar doordat het intern blijft niet op het niveau van het verkopen van een commerciële treinrit natuurlijk.

[MiniJeffrey]

Is er eigenlijk een overzicht te vinden van het aantal extra ritten dat werd ingelegd?
En weten de medewerkers van de NMBS hier toevallig een raming van wat dat eigenlijk kost, zo een extra trein inleggen?

Prijs hangt er van af, je hebt bepaalde vaste kosten: het rijpad bij Infrabel bv. Daarnaast vele variabele kosten die je al dan niet kunt opvangen met kosten die sowieso gemaakt worden: personeel bv: moet je daarvoor extra personeel inzetten of kan je het opvangen met het huidig personeel bv?

De kost is hoog, maar doordat het intern blijft niet op het niveau van het verkopen van een commerciële treinrit natuurlijk.

[DogFacedGod]

Je abo Ieper-Brussel gecombineerd met je ticket Mechelen-Brussel vormt een vervoersbewijs Mechelen-Ieper. Je kan dan inderdaad via de routeplanner de snelste route volgen als die via Antwerpen zou lopen bv. En je mag ook altijd via Brussel gaan (je hebt tenslotte voor deze twee stukken betaald).

Zulke trucs mogen?

Dus iemand met een abonnement Gent-Brussel kan een ticket Brussel-Mechelen kopen maar dus geldig op de rechtstreekse trein zitten van Gent => Mechelen?

[CCatalyst]

Zulke trucs mogen?

Dat is geen "truc," in de voorwaarden staat er letterlijk dat je 2 vervoerbewijzen* kan combineren om het als 1 vervoerbewijs te beschouwen, een "end-on-end combination". Je kan dat doen, je moet het niet doen.

Dat wil nog niet zeggen dat je daarmee zomaar kan doen wat je wil, maar het is wel toegestaan om de reisweg te nemen waarmee je de bestemming van het gecombineerde vervoerbewijs sneller kan bereiken. MiniJeffrey heeft hierboven een beperking aangehaald inzake de mogelijkheid om de reis te onderbreken in zo'n geval.

* Toch wat betreft de "standard" aka unrestricted lijn van vervoerbewijzen: standaardticket, standaardabonnement. Er zijn nog veel ander vervoerbewijzen, of je ze ook mag combineren zal van hun respectievelijke voorwaarden afhangen.

[MiniJeffrey]

Zulke trucs mogen?

Dus iemand met een abonnement Gent-Brussel kan een ticket Brussel-Mechelen kopen maar dus geldig op de rechtstreekse trein zitten van Gent => Mechelen?

Ja, want op dat moment heeft de reiziger een vervoersbewijs Gent -> Mechelen. Hij mag dus zonder probleem de rechtstreekse trein naar Mechelen nemen. Hij mag er echter niet onderbreken op dit traject omdat de getarifeerde reisweg (= waar je voor betaald hebt) loopt van Gent -> Brussel -> Mechelen.

[Mr.Fingers]

2x dezelfde curieuze samenstelling gehad vandaag. Een hele rist M4 rijtuigen, met op het uiteinde dan 2 M6 dubbeldeks rijtuigen, waarvan eentje stuurstand (en ook zo gebruikt, dus locomotief achteraan). Wist niet dat die gecombineerd konden worden.

[Lemme]

2x dezelfde curieuze samenstelling gehad vandaag. Een hele rist M4 rijtuigen, met op het uiteinde dan 2 M6 dubbeldeks rijtuigen, waarvan eentje stuurstand (en ook zo gebruikt, dus locomotief achteraan). Wist niet dat die gecombineerd konden worden.

Is dat in Ekeren? Heb die combinatie de virige week ook gezien inderdaad.

[CCatalyst]

Die "Hello Belgium" trein die ik gezien heb was ook schijnbaar samengesteld met restmaterieel dat ze nog gevonden hebben in de yard .

Het lijkt dat alle rijtuigen die na een zeker jaar geproduceerd zijn "compatibel" zijn met elkaar als in dat ze gekoppeld kunnen worden. Maar ik weet niet of dat ook wel voor Desiro geldt.

[Mr.Fingers]

Is dat in Ekeren? Heb die combinatie de virige week ook gezien inderdaad.

Heide (zelfde lijn, paar stations verder).

[Hawk]

2x dezelfde curieuze samenstelling gehad vandaag. Een hele rist M4 rijtuigen, met op het uiteinde dan 2 M6 dubbeldeks rijtuigen, waarvan eentje stuurstand (en ook zo gebruikt, dus locomotief achteraan). Wist niet dat die gecombineerd konden worden.

Dat heb ik nog niet gezien. Leuk

Denk je dat je in de trein van de oude naar de nieuwe wagon kan gaan?

[Mr.Fingers]

Als je de tussendeur ziet door het tweede venstertje van de M4, lijkt het me wel dat die slurf aangekoppeld is.

[MiniJeffrey]

Dat heb ik nog niet gezien. Leuk

Denk je dat je in de trein van de oude naar de nieuwe wagon kan gaan?

Jep, de M-rijtuigen zijn extern en intern volledig compatibel dus je kan zeker door de sluis van de M4 naar de M6.

Het gebeurt niet vaak, maar af en toe zie je wel zo'n trein rijden. Kan gebeuren als een M4-stuurrijtuig niet beschikbaar is en men dus ene M6 stuurrijtuig aankoppelt. Of om de capaciteit te verhogen.

[Mike]

Die "Hello Belgium" trein die ik gezien heb was ook schijnbaar samengesteld met restmaterieel dat ze nog gevonden hebben in de yard .

Het lijkt dat alle rijtuigen die na een zeker jaar geproduceerd zijn "compatibel" zijn met elkaar als in dat ze gekoppeld kunnen worden. Maar ik weet niet of dat ook wel voor Desiro geldt.

Desiro kan gekoppeld worden maar word enkel in nood gedaan wegens ander remsysteem en de andere zouden enkel meeremmen indien je met desiro noodrem trekt.

Verstuurd vanaf mijn SM-G981B met Tapatalk

[MiniJeffrey]

posten om te lezen

[Zorba]

Wat zijn die AM08's ongelooflijk oncomfortabel qua rijden, zeg, Die schudden als gek, wat ik in geen enkel ander treintype heb gevoeld. Hebben die een speciaal soort (of gebrek aan) vering ten opzichte van andere treinen?

[-RaZoR-]

Jep, de M-rijtuigen zijn extern en intern volledig compatibel dus je kan zeker door de sluis van de M4 naar de M6.

Het gebeurt niet vaak, maar af en toe zie je wel zo'n trein rijden. Kan gebeuren als een M4-stuurrijtuig niet beschikbaar is en men dus ene M6 stuurrijtuig aankoppelt. Of om de capaciteit te verhogen.

Het gebeurt ook dat men M6 rijtuigen meegeeft met M4 rijtuigen om naar een depot te brengen voor herstel/revisie/...(een zogenaamde OVD) maar normaal gezien zijn deze dan niet toegankelijk voor een reiziger

Verstuurd vanaf mijn SM-G980F met Tapatalk

[Mr.Fingers]

Wat zijn die AM08's ongelooflijk oncomfortabel qua rijden, zeg, Die schudden als gek, wat ik in geen enkel ander treintype heb gevoeld. Hebben die een speciaal soort (of gebrek aan) vering ten opzichte van andere treinen?

Heb je al eens met een "wasmaschientje" gereden (MW41)? Maar inderdaad, die desiro', ik ben er ook geen fan van. Da's meer een veredelde tram dan een trein. Qua schudden konden die oude klassiekjes & varkensneuzen er anders ook wel wat van, maar dat had denk ik meer te maken met ver afgesleten wielen en een hoogfrequente "vetergang" rond de topsnelheid.

[Zorba]

Ik heb blijkbaar de verkeerde code gebruikt. Ik bedoelde de Breaks (MS80).

En nee die MW41 nog niet mee gereden, wist niet dat deze ook zo oncomfortabel waren. De Desiro's vind ik eerlijk gezegd nog meevallen.