jeltex zei:
@eniac : Net als Max Verstappen vind ik dat je je hier toch echt wel in allerlei bochten wringt om je punt te maken.
Niet akkoord, ik wring me niet in bochten. Ik heb een duidelijke mening, die is onderbouwd, die is volgens mij consistent en ik wijk nergens ervan af of werk niet met verschillende maten en gewichten.
Hoe had Vettel dan moeten weten dat Raikkonen niet kon opschuiven? Van waar hij zat kon hij onmogelijk het manoeuvre van Verstappen zien ...
Omdat het L1 T1 is. En je weet dat 3-wide dan geen uitzondering is. Vooral omdat hij ook heel goed weet dat hij net Verstappen is voorbij gegaan en die daar dus "ergens" is.
Waarom ben je er zo zeker van dat hij de bocht wel had gehaald? In T1 komt hij van heel en gaat hij heel laat in de remmen.
Gaat later in de remmen dan Kimi: klopt. Maar matcht daarna wel onmiddellijk diens snelheid, bij het indraaien ging hij niet gevoelig sneller meer, hij pakt de apex mee (wel, meer dan de apex zelfs, want die plaats kreeg hij niet). Toch duidelijk dat hij de bocht wel haalt?
Ik meen dus te mogen geloven dat je een rijder die naast je zit van de baan mag duwen zolang je er maar voor zorgt dat je bij het ingaan van de bocht met je neus 1 cm voor zit.
Dat wordt al jaren zo beoordeeld in letterlijk elke raceklasse. Ze doen het op nationale F4 niveau tot en met F1.
Als je daar een divebomb voor nodig hebt en daardoor zelfs de volgende bocht niet haalt (duidelujk te zien op de beelden) is dat kennelijk geen probleem.
En daar wordt het beoordelen moeilijk - je ziet dat Max op het ogenblik dat ze toucheren (?) even de wielen recht. De vraag is of hij de bocht had gehaald als hij dat niet had gedaan.
En wat dan te denken van het manoeuvre op 4:30? Is 2x veranderen van lijn op een recht stuk nu ook al toegestaan (want je ligt immers voor hé)? Levensgevaarlijk gewoon ...
4:30 is 1 richtingwijziging - dat is toegelaten. Wat hij een paar seconden later doet is iets terugkomen voor het ingaan van de bocht, en ook dat mag.
Eigenlijk had Kimi het hier moeten aanpakken zoals we ook Vettel, Hamilton etc etc hebben zien doen tijdens de race: veel vroeger de rechterkant kiezen, Max van richting laten veranderen, en dan zonder te remmen de linkerkant kiezen wanneer Max niet meer mag veranderen van kant. Maar nu moet hij in de remmen omdat hij zo laat uit de slipstream wil duiken en Max volledig volgens de regels afblokt, hij is zijn snelheidsvoordeel kwijt en zijn inhaalpoging is dus mislukt.
Als ik de vurigheid lees waarmee je Verstappen's acties hier verdedigt zou ik bijna gaan denken dat je incognito gewoon Verstappen bent
Hoezo vurig? Ik discusieer toch op een normale manier? Geen verwijten, geen scheldpartijen, geen zwaar taalgebruik?
en los van het feit dat Alonso zo hard in de remmen moét gaan omdat hij gehoopt had vóór de bocht nog langszij te gaan, was mijn bedoeling niet te vergelijken, maar gewoon om de - hier eerder gebruikte - stelling dat je nooit met 3 rond La Source kan, te ontkrachten.
