falc.be
Legacy Member
RiCOManiaC zei:Waar heb je die geruchten opgevangen, Falc ? Ik kan wel wat nieuwe mediakanalen gebruiken voor zo'n dingen
Ik krijg eniac iedere keer op mijn dak als ik die bepaalde bronnen geef dus in spoiler tags
Archief - FIA Formula One 2016 - Silly winterseason
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Ik krijg eniac iedere keer op mijn dak als ik die bepaalde bronnen geef dus in spoiler tags
marcel
Legacy Member
denkimi zei:
zo kan ik óók tekeningskes maken hoor... ik snap niet waarom die een argument zouden zijn.
of het moet zijn dat je toegang hebt tot de telemetrie van RB en Ferrari, en dat je die precies verwerkt hebt. ik betwijfel het, want als Max daar zo laat remt, dan zijn zowel hij als Raikkonen meteen out. Samen met Vettel en nog een aantal anderen.
plus dat er nog een rijlijn ontbreekt....
denkimi
Legacy Member
marcel zei:
ik ga stoppen met de discussie.
als je op een punt komt dat je moet beginnen uitleggen dat het enkel mogelijk is om 30m achterstand in te halen in een remzone door 30m later te remmen dan geef ik het op. meteen komt hier nog iemand beweren dat de redbull superieure remmen heeft, of dat max wonderbaarlijk laat kan remmen.
eniac
Legacy Member
denkimi zei:
Maar het is toch geen nieuws dat sommige rijders nu eenmaal beter zijn op de remmen dan anderen of dat sommigen op een andere manier remmen dan anderen?
Dat je enkel 30m kan goedmaken door 30m later te remmen is gewoon onzin.
Feit is dat Max wel degelijk die meters goedmaakte en dat hij wel degelijk voldoende was afgeremd om de apex probleemloos te halen.
Reken ook in dat hij daar op SS zit tegenover Kimi op S, en dus ook meer grip heeft en hij dus ook meer remdruk kan zetten zonder te blokkeren. Daar aan gedacht?
Creeping Death
Legacy Member
eniac zei:
True maar meestal haal je onder het remmen wel een pak voordeel. Imo was dat met Verstappen hier niet het geval.
Ik blijf er bij: gegokt en verloren.
Edit: met voordeel bedoel ik dat je in goede/betere positie zit dan je tegenstander. Hij maakt wel wat meters goed maar zit nooit echt in een goeie positie (as far as I can remember).
jeltex
Legacy Member
De voorbije dagen heb ik de discussie niet echt kunnen volgen, dus mijn excuses als ik wat ouwe koeien uit de gracht haal of dingen zeg die al besproken zijn geweest. Gewoon even reageren op eniac's reactie op mijn post.
Wel over dat incident in T1 is voldoende gezegd ondertussen. Vettel stuurde duidelijk te strak in en was dus vooral in fout. Verstappen had het recht daar te zitten, maar had imo beter positie kunnen kiezen door zich achtter Vettel te plaatsen. Gegokt en verloren. Race-incident.
Niet mee eens eigenlijk. Ging over het manoeuver van Verstappen op Raikkonen. Jouw statement is: Zit de één er voor dan moet de ander maar wijken, maar zo rechtlijnig is het imo niet.
https://www.youtube.com/watch?v=nD_sGtCMLiQ
Gaan de bocht in op 00:17. Verstappen zit dan idd iets voor op Raikkonen op dat moment, maar Kimi zit er wel zo goed als naast.
Ten eerste is het niet zeker of Verstappen die bocht wel had gehaald. En indien wel, dan had hij niet voldoende ruimte kunnen laten voor Kimi. Als er iemand naast je zit bij het ingaan van een bocht vind ik niet dat je kunt rijden alsof die ander niet bestaat en de hele breedte van de bocht kunt opeisen. Als je een halve wagenlengte voorligt kun je je dat permitteren, want dan kan de ander tijdig anticiperen. In dit geval kon Kimi simpelweg nergens anders naartoe. Ik vind dat je track limits moet zien als een denkbeeldige muur (net zoals op circuits als bv. Monaco of Canada, waar die muur er wel degelijk staat). Stel dat je dit manoeuver in Canada doet, dan knalt Kimi gewoon los de muur in, en wordt Verstappen verketterd. En het is niet omdat Kimi in Spa (gelukkig) ruimte had om off track te gaan dat zo'n manoeuver plots wel toegestaan is. Zoiets hangt niet van het circuit af, want dat is meten met 2 maten en 2 gewichten. De track limit is altijd een denkbeeldige muur, en op basis daarvan geef je in duel al dan niet ruimte. De hele baan opeisen enkel en alleen opdat je bij het ingaan van de bocht 5 cm voorligt vind ik een veel te simplistische interpretatie, die tot gevaarlijke situaties kan leiden.
https://www.youtube.com/watch?v=MIhhs4X8Gp4
Misschien heb je wel gelijk hier, ik weet het niet zo goed. Je zou ook kunnen argumenteren dat hij op 00:46 van rechts naar links gaat, en dan op 00:50 een tweede keer van richting verandert, wat dan in principe niet toegestaan is. Maar ik ben mss ook wel eerder geneigd de interpretatie te volgen dat de lijn die hij op 00:46 kiest de normale racelijn is, en hij daarna maar 1x verandert.
Vurig is toch niet noodzakelijk schelden of verwijten? Niks mis mee hoor.
eniac zei:
Wel over dat incident in T1 is voldoende gezegd ondertussen. Vettel stuurde duidelijk te strak in en was dus vooral in fout. Verstappen had het recht daar te zitten, maar had imo beter positie kunnen kiezen door zich achtter Vettel te plaatsen. Gegokt en verloren. Race-incident.
eniac zei:
Niet mee eens eigenlijk. Ging over het manoeuver van Verstappen op Raikkonen. Jouw statement is: Zit de één er voor dan moet de ander maar wijken, maar zo rechtlijnig is het imo niet.
https://www.youtube.com/watch?v=nD_sGtCMLiQ
Gaan de bocht in op 00:17. Verstappen zit dan idd iets voor op Raikkonen op dat moment, maar Kimi zit er wel zo goed als naast.
Ten eerste is het niet zeker of Verstappen die bocht wel had gehaald. En indien wel, dan had hij niet voldoende ruimte kunnen laten voor Kimi. Als er iemand naast je zit bij het ingaan van een bocht vind ik niet dat je kunt rijden alsof die ander niet bestaat en de hele breedte van de bocht kunt opeisen. Als je een halve wagenlengte voorligt kun je je dat permitteren, want dan kan de ander tijdig anticiperen. In dit geval kon Kimi simpelweg nergens anders naartoe. Ik vind dat je track limits moet zien als een denkbeeldige muur (net zoals op circuits als bv. Monaco of Canada, waar die muur er wel degelijk staat). Stel dat je dit manoeuver in Canada doet, dan knalt Kimi gewoon los de muur in, en wordt Verstappen verketterd. En het is niet omdat Kimi in Spa (gelukkig) ruimte had om off track te gaan dat zo'n manoeuver plots wel toegestaan is. Zoiets hangt niet van het circuit af, want dat is meten met 2 maten en 2 gewichten. De track limit is altijd een denkbeeldige muur, en op basis daarvan geef je in duel al dan niet ruimte. De hele baan opeisen enkel en alleen opdat je bij het ingaan van de bocht 5 cm voorligt vind ik een veel te simplistische interpretatie, die tot gevaarlijke situaties kan leiden.
eniac zei:
https://www.youtube.com/watch?v=MIhhs4X8Gp4
Misschien heb je wel gelijk hier, ik weet het niet zo goed. Je zou ook kunnen argumenteren dat hij op 00:46 van rechts naar links gaat, en dan op 00:50 een tweede keer van richting verandert, wat dan in principe niet toegestaan is. Maar ik ben mss ook wel eerder geneigd de interpretatie te volgen dat de lijn die hij op 00:46 kiest de normale racelijn is, en hij daarna maar 1x verandert.
eniac zei:
Vurig is toch niet noodzakelijk schelden of verwijten? Niks mis mee hoor.
marcel
Legacy Member
Goldrusher
Legacy Member
Scifo
Legacy Member
xTwL- zei:
Het is pas over als de "fat lady sings"
Het moment dat het hele veld begint te remmen terwijl good old Max ervoor gaat. Ik herken een divebomb en dees is er 1
Een uitremactie gebeurt meestal lijkt mij als je vrij dicht op de achtervleugel zit. In onderstaande vid in artikel zie je ook closing range naar Rosberg toe..
Lees het artikel hier waar je ook een goede camerapositie uit de lucht ziet waar het veld begint te remmen naar T1:
Axis Of Oversteer: The fine line between genius and Maxdonado
Elke1988
Legacy Member
Zo word ik wereldkampioen (Ham)
In Belgie 3 verse motoren gebruiken en 1 weekend een straf krijgen!
'Voorraad motoren aanmaken maas in de wet' - F1Today.net
In Belgie 3 verse motoren gebruiken en 1 weekend een straf krijgen!
'Voorraad motoren aanmaken maas in de wet' - F1Today.net
BuYcKi
Legacy Member
eniac zei:Wolff zegt nu dat het wel degelijk mogelijk is dat er nog een update van de power unit komt en dat in dat geval enkel Rosberg die zal krijgen:
Ik wil nu niet zeggen dat ik het gezegd heb, maar...
En waarom kunnen ze er dan geen aan Hamilton geven? Smijt de andere in de vuilbak.. Wasda nu.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.