Je kan die bak ook op de passagiersstoel zetten.
En de passagier in de koffer?
De MX5 heeft wel nog de kofferbakdragers als oplossing, maar het is allemaal wel wat beperkter (130l vs 275l is wel een groot verschil). Maar een Z4 heeft bvb ook een redelijk ruime koffer (en zit qua nieuwprijs dichter bij de MX5 dan bij de Boxster...)
Scifo
Well-known member
Als ge compact begint te denken, stapt ge af van het idee van bakken.
Als ik op weekend ga, steek ik mijn kledij/toiletgerief ook in een sporttas en niet in een "harde" valies xD
Skibak op een cabrio van amper 4 meter, dat gaat schoon zijn
Nee, dat gaan we niet doen
Zetels dienen niet om materiaal op te zetten bij mij.
BMW is mijn ding niet. De enigste die mij echt aanspreekt is de 2 coupe.
Zalig! Eigenlijk hebt ge wel gelijk en aan alles valt er een mouw aan te passen.Als ge compact begint te denken, stapt ge af van het idee van bakken.
Als ik op weekend ga, steek ik mijn kledij/toiletgerief ook in een sporttas en niet in een "harde" valies xD
https://www.porsche.com/belgium-paal/nl/service/porscheservice/maintenanceintervals/
De autofans foto's laten wat op zich wachten, dus bij deze mijn eigen foto's al maar
Top, zul je veel plezier aan hebben!
Vind dat wel best ok met dat rode dakje. Mooier dan die foto met het zwarte dak
(Mijn hart breekt wel een beetje door die betonstroken tussen de kleiklinkers
maar dat is beroeps misvorming )De buren hadden eerst kiezels tussen hun beton, maar hebben ondertussen ook kleiklinkersTop, zul je veel plezier aan hebben!
Vind dat wel best ok met dat rode dakje. Mooier dan die foto met het zwarte dak
(Mijn hart breekt wel een beetje door die betonstroken tussen de kleiklinkers
.Een oprit met enkel kleiklinkers had enorm gevloekt met de stijl van het huis he
https://autofans.be/reportages/vari...f-sportieve-breaks-voor-minder-dan-50000-euroZo een superb vind ik te lelijk. En zo een 330e in een leuke trim zou hier wel mooi staan op de oprit langs de 5er
Ik ga eens naar de showroom met de vrouw komende week. God weet met wat we thuiskomen
Best knappe wagens (zeker de Peugeot) maar spreken me niet echt aan. Budget is +-70k dus daar moet wel wat leuks voor te vinden zijn.
Nen 3er of C break voor 70k, de wereld is compleet gek geworden. 
Het is niet zomaar "nen 3" he ... Je kan al jarenlang 3-series zo configureren dat die aan 70k komt hoor...Nen 3er of C break voor 70k, de wereld is compleet gek geworden.
En een full option Golf R kost 68k he
Het is niet zomaar "nen 3" he ... Je kan al jarenlang 3-series zo configureren dat die aan 70k komt hoor...
En een full option Golf R kost 68k he
Akkoord, maar normaal sprak je dan toch meestal over M badge of in elk geval de hoogste motorisaties, genre 340i ed.
De 330e is vandaag eigenlijk gewoon de "basis" 3 hé.
Dat onderschat je toch hoor, een kale F30 335i kostte in 2012 45k€. Dat is nu (door inflatie) 53100€.
Dat is ongeveer evenveel als een kale 330e nu.
Zo'n enorm verschil is dat echt niet eigenlijk.
De 330e de basis 3, en jij zegt dat de wereld compleet gek geworden is
Voor 70k heb je wel echt een serieus uitgeruste versie. M340i ook zeer interessant maar dan zal het tweedehands zijn en pre-lci, dat vind ik een beetje spijtig.
Laatst bewerkt:
Ge ziet die nu toch overal bollen, is zowat de standaard bedrijfswagen geworden voor wie in die range mag shoppen.De 330e de basis 3, en jij zegt dat de wereld compleet gek geworden is
Voor 70k heb je wel echt een serieus uitgeruste versie. M340i ook zeer interessant maar dan zal het tweedehands zijn en pre-lci, dat vind ik een beetje spijtig.
De 320e is qua basisprijs maar 2500€ goedkoper blijkbaar, dus lijkt me vreemd dat iemand die zou nemen, tenzij de carpolicy een rem zet op het vermogen.
Maar ik vraag me echt af wie vandaag particulier of als bedrijfswagen nog een 318-320i of 316-18-20d nieuw gaat gaan kopen, ik vermoed echt dat dat een minderheid is.
Dus ja, dan is de 330e vandaag de "basis 3er".
Kwestie van wat te kunnen stoefen, de rondetijden van de GTS eens opgezocht.
Nurburgring full lap heeft hij in 7:40 gedaan (zonder enige tuning).
Een paar andere auto's ter vergelijking (al weet je de exacte weersomstandigheden natuurlijk nooit):
997 GT3: 7:42
Nissan GT-R R35 (hun eerste record): 7:38
Bugatti Veyron: 7:40
MB SLR: 7:40
MB SLS AMG: 7:40
Zonda S: 7:44
Bugatti EB110: 7:44 (wat wel absurd snel is trouwens, voor die periode)
458 Italia: 7:38
M5 Competition (de huidige): 7:35
M3 Touring: 7:35
Toch geen slecht gezelschap om in te vertoeven imo
Eentje viel me wel nog op: Alfa Romeo Giulia QV: 7:32
Dat is dus nog steeds sneller dan de huidige M3 en M5...
Nurburgring full lap heeft hij in 7:40 gedaan (zonder enige tuning).
Een paar andere auto's ter vergelijking (al weet je de exacte weersomstandigheden natuurlijk nooit):
997 GT3: 7:42
Nissan GT-R R35 (hun eerste record): 7:38
Bugatti Veyron: 7:40
MB SLR: 7:40
MB SLS AMG: 7:40
Zonda S: 7:44
Bugatti EB110: 7:44 (wat wel absurd snel is trouwens, voor die periode)
458 Italia: 7:38
M5 Competition (de huidige): 7:35
M3 Touring: 7:35
Toch geen slecht gezelschap om in te vertoeven imo
Eentje viel me wel nog op: Alfa Romeo Giulia QV: 7:32
Dat is dus nog steeds sneller dan de huidige M3 en M5...
poeperman
Well-known member
iets vertelt mij dat je toch niet zo zeker bent van je aankoop.Kwestie van wat te kunnen stoefen, de rondetijden van de GTS eens opgezocht.
Nurburgring full lap heeft hij in 7:40 gedaan (zonder enige tuning).
Een paar andere auto's ter vergelijking (al weet je de exacte weersomstandigheden natuurlijk nooit):
997 GT3: 7:42
Nissan GT-R R35 (hun eerste record): 7:38
Bugatti Veyron: 7:40
MB SLR: 7:40
MB SLS AMG: 7:40
Zonda S: 7:44
Bugatti EB110: 7:44 (wat wel absurd snel is trouwens, voor die periode)
458 Italia: 7:38
M5 Competition (de huidige): 7:35
M3 Touring: 7:35
Toch geen slecht gezelschap om in te vertoeven imo
Eentje viel me wel nog op: Alfa Romeo Giulia QV: 7:32
Dat is dus nog steeds sneller dan de huidige M3 en M5...
Zelden iemand gezien die zoveel expliciete bevestiging zoekt/vraagt
Absoluut tevreden van de aankoop hoor
, is gewoon het enthousiasme van nieuw speelgoed Mijn rijkunsten komen in de verste verte nog niet in de buurt van de limieten van de auto (idem voor de i30N trouwens) om echt snelle rondetijden te zetten. As usual heb ik echt wel alle mogelijke opties bekeken, en de Porsche was met redelijk wat voorsprong de beste keuze voor mij.
Tagliata
Well-known member
Fixed that for youKwestie van wat te kunnen stoefen, de rondetijden van de GTS eens opgezocht.
Nurburgring full lap heeft hij in 7:40 gedaan (zonder enige tuning).
Een paar andere auto's ter vergelijking (al weet je de exacte weersomstandigheden natuurlijk nooit):
997 GT3: 7:42
Nissan GT-R R35 (hun eerste record): 7:38
Bugatti Veyron: 7:40
MB SLR: 7:40
MB SLS AMG: 7:40
Zonda S: 7:44
Bugatti EB110: 7:44 (wat wel absurd snel is trouwens, voor die periode)
458 Italia: 7:38
M5 Competition (de huidige): 7:35
M3 Touring: 7:35
991.2 Turbo S 7:17.11
Toch geen slecht gezelschap om in te vertoeven imo
Eentje viel me wel nog op: Alfa Romeo Giulia QV: 7:32
Dat is dus nog steeds sneller dan de huidige M3 en M5...
