Ik had gehoopt dat ik kon zeggen "veel ervaring mee!" maar jammer genoeg totaal niet
Met die van ons getrouwd zijn noeme ze ook al Widowmaker130k inderdaad ... de auto mag wel wat kilometers (< 70k) hebben, die blokken kunnen veel aan. Ik wil enkel een exemplaar wat niet afgeragd is op circuit, maar met die Porsche Approved test zegt al heel veel. Nee ik wil zuiver een atmosferische wagen, geen turbo's.
Die PDK ga je inderdaad nooit kunnen kloppen qua efficiëntie.
De 991.1 GT3 heeft een 3.8 blok met 475 pk. Gaat met PDK naar de 100 in 3.5 seconden.
De 991.2 GT3 heeft een 4.0 blok met 500 pk. Gaat handgeschakeld naar de 100 in 3.9 seconden. De PDK bij de deze 3.4 seconden.
Maar die 991.2 gaat weg voor 170k gemiddeld. Die meerprijs is het mij niet waard.
Nee ... redline op 9000 en misschien nog een andere uitlaat eronder.
Ja dat zijn verraderlijke wagens ... ze noemen ze niet voor niets Widowmakers
Toch echt ongelofelijk hoe dit forum geëvolueerd is.
Ten tijde van 9lives was het zotste wat je zag passeren een golf TSI die stage 1 stond.
Je was bijna de koning als je een kale A6 lease had.
Nu zijn hokken van 100k de standaard en ben je berooid als je wagen goedkoper is dan 70k.
Sterven in een GT2, dat is wel sterven met een verdomd grote glimlach op je gezicht!
)Dit soort licht tochDesondanks veel te weinig Lotus rijders. Ook wel problematisch.
Slynx, Amnizu (9L) en @Scifo toch al het licht gezien (you're welcome gasten), NU @eniac NOG!
@Kattekrab , als je dan toch over sensatie en purisme wil gaan, rij dan toch maar eens met een Lotus Exige 410, 420 of 430. Doet een GT3RS aanvoelen als een saaie gepensioneerdenbak. (de vrouw gaat wel minder content zijn van het comfort
Ik wil u de lichten van een Elise wel is laten zien op Zolder hoor als je dat bedoeltDit soort licht toch
Neenee, niks tegen Lotus he, maar het is wel een ander segment. Uw Exige 430 is effectief eerder een concurrent van de GT3RS, maar daar gooi je wel effectief alle vormen van comfort mee buiten natuurlijk. Dat gaat bij een GT3 al wat minder zijn.
En... Er staan gewoon weinig exiges met de 6-cilinder te koop he, dus heel weinig keuze.
Als nu @Musk zijn 911 nog koopt, dan kunnen we een Lotus vs Porsche Trackday houden
Hangt van de use case af he. Voor mij was bvb de mogelijkheid voor kinderstoel een vereiste. Bij M2 vermoed ik dat de combinatie van prijs en een achterbank vaak meespeelt.Ik wil u de lichten van een Elise wel is laten zien op Zolder hoor als je dat bedoelt
Hetgeen ik vaak niet snap is dat mensen soms (spreek nu in het algemeen) een weekend kar willen voor ritjes te doen en hun te amuseren en dan altijd roepen over 'het moet een driverscar zijn' en ze dan altijd uitkomen bij zoiets als een M2 of (no offence obv) 718 boxster bv.
Is niet het doel van een weekend auto om sensatie te ervaren? Dan ga je toch voor hetgeen net de maximale sensatie levert, waarmee ik geen afbreuk doe aan hoe goed een M2 of 718 is. Als je comfort wil, rij dan in je daily sloep toch?
Al ben ik ook een hypocriet want anders had ik gewoon een caterham of atom gekocht natuurlijk. (al steekt de 4R wel men ogen uit hehe)
)
Da’s toch gewoon puur uw eigen voorkeur? Waar staat geschreven dat het doel van een weekend auto is om sensatie te ervaren?Ik wil u de lichten van een Elise wel is laten zien op Zolder hoor als je dat bedoelt
Hetgeen ik vaak niet snap is dat mensen soms (spreek nu in het algemeen) een weekend kar willen voor ritjes te doen en hun te amuseren en dan altijd roepen over 'het moet een driverscar zijn' en ze dan altijd uitkomen bij zoiets als een M2 of (no offence obv) 718 boxster bv.
Is niet het doel van een weekend auto om sensatie te ervaren? Dan ga je toch voor hetgeen net de maximale sensatie levert, waarmee ik geen afbreuk doe aan hoe goed een M2 of 718 is. Als je comfort wil, rij dan in je daily sloep toch?
Al ben ik ook een hypocriet want anders had ik gewoon een caterham of atom gekocht natuurlijk. (al steekt de 4R wel men ogen uit hehe)
Je weet wat ze zeggen he: straights are for fast cars, corners for fast drivers
Ik heb met een motorgroep al heel vaak verschillende strips etc proberen afhuren. Soms privé, soms overheidseigendom. Helaas blijkt dit echt BELACHELIJK moeilijk.
Nice, maar inderdaad dit is gewoon om legaal eens tegen andere wagens effe alles uit de wagen te sleuren.Gewoon in Clastres doen, daar kan je draggen als ik me niet vergis op dat gedeelte. Werd er vroeger toch wel gedaan.
Heb een vriend in Nevada die een gebouwde Calvo Motorsports Viper heeft met richting 2000pk en ook dragracet. Ik snap echt het appeal er niet van.
Bruut ding is het dan weer wel
Is wel is leuk om plankgas te accelereren maar daar is eigenlijk echt niets aan naar mijn mening. De adrenaline bij remmen en insturen op de absolute limiet van de grip geeft zoveel meer vind ik. Mijn vrouw kon ook 300 rijden in mijn Mercedes maar turn 1 in Zolder zou ze den decor invliegen
Circuitrijden is ook uiteraard voor een ander doel. Bij mij blijft het gewoon om eens alles uit te persen uit mijn wagen en ook om is te zien hoe hij het doet tegen andere wagens.Is wel is leuk om plankgas te accelereren maar daar is eigenlijk echt niets aan naar mijn mening. De adrenaline bij remmen en insturen op de absolute limiet van de grip geeft zoveel meer vind ik. Mijn vrouw kon ook 300 rijden in mijn Mercedes maar turn 1 in Zolder zou ze den decor invliegen
Desondanks veel te weinig Lotus rijders. Ook wel problematisch.
Slynx, Amnizu (9L) en @Scifo toch al het licht gezien (you're welcome gasten), NU @eniac NOG!
@Kattekrab , als je dan toch over sensatie en purisme wil gaan, rij dan toch maar eens met een Lotus Exige 410, 420 of 430. Doet een GT3RS aanvoelen als een saaie gepensioneerdenbak. (de vrouw gaat wel minder content zijn van het comfort
Coole zetels wel! Enjoy!Bij deze de foto's van nieuwe wagen om naar werk te rijden.
Hier is da meer van... ''Schatje ik moet u iets vertellen''
