Het Laadpaal topic - thuis je EV opladen

[MorGo7h]

Das is heel accuraat in uw i4 dan.

Net even gekeken naar mijn Tesla. 29.5kWh geladen volgens de API. Mijn shelly heeft 32.5kWh gemeten.

Ik heb wel solarladen gedaan vandaag, dus die laadstroom verspringt constant. Geen idee als dat invloed heeft op de meting van de onboard charger.

 

[berenod]

Das is heel accuraat in uw i4 dan.

Net even gekeken naar mijn Tesla. 29.5kWh geladen volgens de API. Mijn shelly heeft 32.5kWh gemeten.

Ik heb wel solarladen gedaan vandaag, dus die laadstroom verspringt constant. Geen idee als dat invloed heeft op de meting van de onboard charger.

Lijkt inderdaad heel correct te zijn.

De BMW app zelf rond af (naar boven), die 13.55/13.58 kWh laadsessie wordt in de BMW app als ~14 kWh weergegeven...
Blijkbaar geven ze via de API wel 2 cijfers achter de komma door naar EEVEE.

 

[TrapShot]

Iemand ervaring met een Smappee EV Home laadpaal?

Mijn electricien heeft alles geïnstalleerd. Intussen ook een Huawei hybride omvormer met zonnepanelen en een thuisbatterij aanwezig.

Er is 1 probleem: Smappee geeft de energie die uit mijn thuisbatterij wordt getrokken aan als 'zonne-energie'. (voorbeeld: 's nachts is er geen zonne-energie uit de pannelen, maar is mijn verbruikte stroom zogezegd gelijk aan opgewekte zonne-energie zoals Smappee dat live aangeeft) In feite klopt dit (want batterij is opgeladen met zonne-energie), maar dit geeft problemen als je de laadpaal op de stand 'overschot' zet. Smappee maakt dan geen onderscheid tussen effectieve zonne-energie die live wordt gehaald uit de zon, en energie die het uit de thuisbatterij trekt.

Electricien zou contact hebben opgenomen met Smappee, maar zei zouden hebben gezegd dat dit niet op te lossen is. Dat lijkt me toch straf, daar dit dan verre van een slim systeem is? Ik zou dan namelijk de Smappee laadpaal op overschot kunnen zetten, met het idee dat hij enkel overschot (lees: energie dat normaal op het net zou worden teruggestoken) zou gebruiken om de auto op te laden. Maar in werkelijkheid zou hij doorgaan tot de thuisbatterij leeg is?!

Bijgevolg moet je dan 's nachts van het net gaan afnemen, en dan heb je niks aan je 'slim' systeem.

Als iemand hier ook met deze laadpaal zit in combinatie met zonnepanelen en thuisbatterij, dan hoor ik graag hoe dit bij jou is geregeld.

 

[Jackerath]

Je dient op voorhand uit te zoeken welke merken er met elkaar kunnen communiceren en welk systeem er dan de pet van energiemanagementsysteem (EMS) gaat opzetten. Dat is hier klaarblijkelijk niet gebeurd omdat Smappee bekend/berucht is als een gesloten systeem dat niet, of heel moeilijk door externe EMS zoals Loxone aangestuurd kan worden en dus zelf de grote chef wil uithangen. Nu zit je met 2 gescheiden systemen die elk hun brein hebben en de slimme proberen uit te hangen, waardoor ze elkaar dus eerder tegenwerken. Je bent niet de eerste ontnuchterde die daardoor zijn splinternieuwe Smappee laadpaal tweedehands verkoopt en vervangt door een exemplaar dat wel extern aangestuurd kan worden, zoals een Alfen.

Ik heb de kwestie nog eens opgezocht en blijkbaar is enige sturing nu toch mogelijk via Smappee API of MQTT. Ik kan je daarvoor met die persoon in contact stellen via Facebook (stuur me even een PB). Maar dan is het nog maar de vraag of je daarmee uw probleem wel kan oplossen (welke parameters kan je via Smappee API aansturen?), en op welke manier je dat gaan doen (zelf scripten in HomeAssistant, openHAB, ...).

Heeft uw elektricien eigenlijk zelf deze combinatie voorgesteld?

 

[MorGo7h]

Iemand ervaring met een Smappee EV Home laadpaal?

Mijn electricien heeft alles geïnstalleerd. Intussen ook een Huawei hybride omvormer met zonnepanelen en een thuisbatterij aanwezig.

Er is 1 probleem: Smappee geeft de energie die uit mijn thuisbatterij wordt getrokken aan als 'zonne-energie'. (voorbeeld: 's nachts is er geen zonne-energie uit de pannelen, maar is mijn verbruikte stroom zogezegd gelijk aan opgewekte zonne-energie zoals Smappee dat live aangeeft) In feite klopt dit (want batterij is opgeladen met zonne-energie), maar dit geeft problemen als je de laadpaal op de stand 'overschot' zet. Smappee maakt dan geen onderscheid tussen effectieve zonne-energie die live wordt gehaald uit de zon, en energie die het uit de thuisbatterij trekt.

Electricien zou contact hebben opgenomen met Smappee, maar zei zouden hebben gezegd dat dit niet op te lossen is. Dat lijkt me toch straf, daar dit dan verre van een slim systeem is? Ik zou dan namelijk de Smappee laadpaal op overschot kunnen zetten, met het idee dat hij enkel overschot (lees: energie dat normaal op het net zou worden teruggestoken) zou gebruiken om de auto op te laden. Maar in werkelijkheid zou hij doorgaan tot de thuisbatterij leeg is?!

Bijgevolg moet je dan 's nachts van het net gaan afnemen, en dan heb je niks aan je 'slim' systeem.

Als iemand hier ook met deze laadpaal zit in combinatie met zonnepanelen en thuisbatterij, dan hoor ik graag hoe dit bij jou is geregeld.

Er zijn 2 oplossingen hier. Alleen vreemd dat uw installateur of Smappee daar niks vanaf weet...

1. Je kan in uw instellingen aangeven dat je een hybride omvormer hebt. Dan gaat de laadpaal mikken op 500W injectie ipv 0W. Dat zorgt er voor dat uw batterij niet leeggetrokken wordt en 's nachts trek je de batterij ook niet leeg. Nadeel is dat 500W aan vermogen injecteert en dus niet in de auto stopt.
2. De elektricien kan de laadpaal voor de batterij zetten. In sommige gevallen is het gewoon de meetspoelen herschikken. Dan ziet de thuisbatterij de laadpaal niet en zal je laadpaal werken alsof je geen thuisbatterij hebt en er gaat dus nooit batterijstroom naar de auto.

 

[Michel Drets]

2. De elektricien kan de laadpaal voor de batterij zetten. In sommige gevallen is het gewoon de meetspoelen herschikken. Dan ziet de thuisbatterij de laadpaal niet en zal je laadpaal werken alsof je geen thuisbatterij hebt en er gaat dus nooit batterijstroom naar de auto.

Nogal moeilijk als het een hybride omvormer is waar je van DC direct naar DC gaat. Je output in AC is reeds met de batterij inbegrepen.

Als ook dan zie je enkel je injectie en niet de rest van de verbruikers tenzij je via die CT hub van smappee dit zelf kan aangeven welke berekeningen hij moet maken van je verschillende metingen om zo enkel het overschot aan injectie in je auto te duwen.

 

[MorGo7h]

Nogal moeilijk als het een hybride omvormer is waar je van DC direct naar DC gaat. Je output in AC is reeds met de batterij inbegrepen.

Als ook dan zie je enkel je injectie en niet de rest van de verbruikers tenzij je via die CT hub van smappee dit zelf kan aangeven welke berekeningen hij moet maken van je verschillende metingen om zo enkel het overschot aan injectie in je auto te duwen.

De Smappee kijkt naar injectie om te laden he. Niet naar wat er uit de omvormer komt. Das enkel om zijn percentage zelfverbruik/zelfvoorziening te berekenen.

Als uw laadpaal tussen de digitale meter en omvormer staat, dan ziet de laadpaal hetzelfde als de digitale meter. Zet je de meetspoelen voor de omvormer dan net voor de omvormer, dan ziet die enkel de woning en excl. de laadpaal. Dat het een hybride is, maakt hier niet veel uit. De omvormer/batterij ziet dan niet hetzelfde als de digitale meter en gaat dus niet gaan de batterij laten injecteren als de auto gaat laden op momenten dat er wolken zijn of als het nacht is. Je zult geen enkele druppel batterijstroom in de auto krijgen op de die manier.

Kies je voor 1, dan kan je toch nog de thuisbatterij leegtrekken indien je dat zou willen door gewoon te laden ipv te solar laden.

 

[TrapShot]

Je dient op voorhand uit te zoeken welke merken er met elkaar kunnen communiceren en welk systeem er dan de pet van energiemanagementsysteem (EMS) gaat opzetten. Dat is hier klaarblijkelijk niet gebeurd omdat Smappee bekend/berucht is als een gesloten systeem dat niet, of heel moeilijk door externe EMS zoals Loxone aangestuurd kan worden en dus zelf de grote chef wil uithangen. Nu zit je met 2 gescheiden systemen die elk hun brein hebben en de slimme proberen uit te hangen, waardoor ze elkaar dus eerder tegenwerken. Je bent niet de eerste ontnuchterde die daardoor zijn splinternieuwe Smappee laadpaal tweedehands verkoopt en vervangt door een exemplaar dat wel extern aangestuurd kan worden, zoals een Alfen.

Ik heb de kwestie nog eens opgezocht en blijkbaar is enige sturing nu toch mogelijk via Smappee API of MQTT. Ik kan je daarvoor met die persoon in contact stellen via Facebook (stuur me even een PB). Maar dan is het nog maar de vraag of je daarmee uw probleem wel kan oplossen (welke parameters kan je via Smappee API aansturen?), en op welke manier je dat gaan doen (zelf scripten in HomeAssistant, openHAB, ...).

Heeft uw elektricien eigenlijk zelf deze combinatie voorgesteld?

Op de laatste vraag: jammer genoeg wel. Smappee werd naar voren geschoven als de beste laadpaal die je kan hebben.. Ik heb er iet of wat blind op vertrouwd. Elektricien had ook gezegd dat je puur op overschot zonne-energie kon laden, maar daar is die nu dus wat op teruggekomen…

 

[Nineshots]

Op de laatste vraag: jammer genoeg wel. Smappee werd naar voren geschoven als de beste laadpaal die je kan hebben.. Ik heb er iet of wat blind op vertrouwd. Elektricien had ook gezegd dat je puur op overschot zonne-energie kon laden, maar daar is die nu dus wat op teruggekomen…

Welke laadpaal is dan het beste? Of kan je beter met een domme laadpaal werken die volledig remote kan aangestuurd worden door een slim management systeem (kan zelfs bv Home Assistant zijn)?

 

[Michel Drets]

Als uw laadpaal tussen de digitale meter en omvormer staat, dan ziet de laadpaal hetzelfde als de digitale meter. Zet je de meetspoelen voor de omvormer dan net voor de omvormer, dan ziet die enkel de woning en excl. de laadpaal. Dat het een hybride is, maakt hier niet veel uit. De omvormer/batterij ziet dan niet hetzelfde als de digitale meter en gaat dus niet gaan de batterij laten injecteren als de auto gaat laden op momenten dat er wolken zijn of als het nacht is. Je zult geen enkele druppel batterijstroom in de auto krijgen op de die manier.

Ge zijt fout.

Uw batterij gaat in dit geval meehelpen want er wordt energie gevraagd. Aangezien er energie op dat moment gevraagd wordt gaat uw omvormer deze ook direct geven en niet in uw batterijen opslaan.

Tenzij je de smappee kan instellen dat die enkele % onder de totale injectie oplaadt zodanig dat uw omvormer kan meten dat er overschot is en hij die in de batterij duwt.

De andere oplossing is dat omvormer en oplader via een communicatieprotocol werken zodanig dat de omvormer weet dat uw auto voorrang heeft op de batterij of omgekeerd. Hier zou de SMA oplossing wel deftig werken of inderdaad opladers die via openhab of dergelijks systeem werkt.

 

[MorGo7h]

Ge zijt fout.

Uw batterij gaat in dit geval meehelpen want er wordt energie gevraagd. Aangezien er energie op dat moment gevraagd wordt gaat uw omvormer deze ook direct geven en niet in uw batterijen opslaan.

Tenzij je de smappee kan instellen dat die enkele % onder de totale injectie oplaadt zodanig dat uw omvormer kan meten dat er overschot is en hij die in de batterij duwt.

De andere oplossing is dat omvormer en oplader via een communicatieprotocol werken zodanig dat de omvormer weet dat uw auto voorrang heeft op de batterij of omgekeerd. Hier zou de SMA oplossing wel deftig werken of inderdaad opladers die via openhab of dergelijks systeem werkt.

Sorry, ik heb geen zin in een welles nietes spelletje.
Als uw omvormer de laadpaal niet in zijn meting ziet, zal hij ook geen thuisbatterijstroom releasen voor de laadpaal.
Deze meneer legt de opstelling goed uit:

 

[TrapShot]

Sorry, ik heb geen zin in een welles nietes spelletje.
Als uw omvormer de laadpaal niet in zijn meting ziet, zal hij ook geen thuisbatterijstroom releasen voor de laadpaal.
Deze meneer legt de opstelling goed uit:

Hmm, dus als ik dat tweede filmpje goed heb begrepen, zou ik een soort schakelaar kunnen voorzien om te switchen tussen wel/niet energie van de batterij gebruiken voor de laadpaal. Of zie ik het verkeerd?

Lijkt mij een ideale oplossing bij gebrek aan beter, tenzij het softwarematig via API zou kunnen, maar ik heb daar helemaal geen verstand van..

 

[Michel Drets]

Als uw omvormer de laadpaal niet in zijn meting ziet, zal hij ook geen thuisbatterijstroom releasen voor de laadpaal.

Klopt, na zijne uitleg en schema te zien heb je gelijk.

Hmm, dus als ik dat tweede filmpje goed heb begrepen, zou ik een soort schakelaar kunnen voorzien om te switchen tussen wel/niet energie van de batterij gebruiken voor de laadpaal. Of zie ik het verkeerd?

Neen juiste conclusie, maar je kan ook gewoon door je meting goed te zetten enkel zon gebruiken of het net dat je batterij nooit rekening houdt met je laadpaal (filmpje 1)

 

[Raa]

Iemand ervaring met het Solaredge ecosysteem van omvormer, batterijopslag en EV charger?

Hun One systeem ziet er wel interessant uit met veel mogelijkheden, maar ze zijn erg duur.

SolarEdge ONE

SolarEdge ONE is een slimm AI-gestuurd energie-optimalisatie-systeem. Het werkt als een persoonlijke energie-assistent helemaal op basis van jouw voorkeuren

www.solaredge.com

 

[TrapShot]

Klopt, na zijne uitleg en schema te zien heb je gelijk.


Neen juiste conclusie, maar je kan ook gewoon door je meting goed te zetten enkel zon gebruiken of het net dat je batterij nooit rekening houdt met je laadpaal (filmpje 1)

Wat bedoel je juist met je meting goed zetten?

 

[Jackerath]

Wat bedoel je juist met je meting goed zetten?

Normaal gezien zal men in de zekeringskast een energiemeter geplaatst hebben, zoals deze: https://solarwinkel.be/nl/toebehore...art-power-sensor-dtsu666-h-3-ph-250a_50ma-472

Die meter communiceert met de Huawei omvormer via een kabel (RS485) zodat die weet wanneer de batterij op- of ontladen mag worden.

Door de topologie in uw kast aan te passen (herbekabelen) kan het probleem normaal gezien opgelost worden.

Het zou helpen als je een kopie van het eendraadschema met ons deelt.

 

[MorGo7h]

Lijkt mij een ideale oplossing bij gebrek aan beter, tenzij het softwarematig via API zou kunnen, maar ik heb daar helemaal geen verstand van..

Dan moet je voor optie 1 gaan die hier beschreven staat: https://support.smappee.com/hc/en-g...ly-smart-charging-with-my-home-battery-system
Dan mikt de laadpaal op 500W injectie ipv 0W waardoor je niet de batterij zal leegtrekken.

 

[TrapShot]

Normaal gezien zal men in de zekeringskast een energiemeter geplaatst hebben, zoals deze: https://solarwinkel.be/nl/toebehore...art-power-sensor-dtsu666-h-3-ph-250a_50ma-472

Die meter communiceert met de Huawei omvormer via een kabel (RS485) zodat die weet wanneer de batterij op- of ontladen mag worden.

Door de topologie in uw kast aan te passen (herbekabelen) kan het probleem normaal gezien opgelost worden.

Het zou helpen als je een kopie van het eendraadschema met ons deelt.

Ah ik snap het nu. Maar als ik de optie met de schakelaar kies, dan kan ik schakelen tussen beide mogelijkheden.

Soms is het handig als ik de batterij kan aanspreken deels om de auto op te laden. Minimum laden is aan 3,5kW, als de zon 2,5 geeft trek ik dan bijvoorbeeld 1kW van de batterij. Alleen kan ik nu dus niet op overschot zonne-energie laden.

In de winter zou ik de batterij niet aanspreken voor de auto. Dan zou ik dus wel die switch kunnen maken naar overschot zonne-energie, eventueel met wat stroom van het net.

 

[Herman De Croo]

En toch blijft de hoofdvraag: waarom mag gans het huis gebruik maken van de thuisbatterij, maar de laadpaal niet?
Het is louter psychologisch, niet rationeel..

 

[Nineshots]

@ugar Ik ben nu ook aan het kijken om zelf een laadpaal te zetten. Heb je intussen al de Easee hangen? En tevreden van?