Jackerath
Well-known member
Ja, dat is een instelling die specifiek mogelijk is bij de Alfen laadpaalsoftware.
Niet via de HomeWizard app, neen. HomeWizard stuurt de P1 meetwaarden gewoon ongewijzigd door over het netwerk naar de laadpaal.
Het Laadpaal topic - thuis je EV opladen
- Onderwerp starter ugar
- Startdatum
BedankJe kan dat gewoon invullen inde Alfen software idd. En dan kan je de paal sturen met de software van de paal of home assistant (niet wizard).
Nu hebben we nog geen UTP kabel naar de carport, en hoe meer ik erover denk, hoe moeilijker die taak wordt..
Er ligt wel die voedingskabel 5G6. Idee: ik maak een nieuwe kring op die 5G6, eentje van 20A. Daar kan ik een stopcontact opzetten om zo een powerline te krijgen. Zou moeten lukken? Dan hebben we ook direct een stopcontact onder de carport (auto stofzuigen, ledlampjes,...). Kan dit?
Bedankt!! Zou sowieso via de app van Alfen willen werken hoor.
Nu hebben we nog geen UTP kabel naar de carport, en hoe meer ik erover denk, hoe moeilijker die taak wordt..
Er ligt wel die voedingskabel 5G6. Idee: ik maak een nieuwe kring op die 5G6, eentje van 20A. Daar kan ik een stopcontact opzetten om zo een powerline te krijgen. Zou moeten lukken? Dan hebben we ook direct een stopcontact onder de carport (auto stofzuigen, ledlampjes,...). Kan dit?
In theorie wel, je zal moeten kijken hoe stabiel dit is. P1 data is nu niet de massa, dus van het moment dat het stabiel is zal dat voldoende zijn.
Je kan je safe current (als er geen P1 data is) ook gewoon naar 6A (1,4kW) of 5A zetten, bij 5A stopt de iX3 in elk geval met laden.
Bjorn
Well-known member
Ola. Nu ik een EV heb besteld via het werk is het ook uitkijken voor een laadoplossing thuis. Ik heb nog een analoge meter dus moet een extra energiemeter laten plaatsen. Hoe sluit je zo ene aan ? Heeft die netwerk nodig ? Of komt die gewoon op je stroomgroep en gaat er vanaf die meter een RJ11 naar je laadpaal voor load balancing ? Wat is het nut van die meter verder nog ?
Vraag het vooral naar plaatsing van de paal toe. Heb een electriciteitskast in de garage waar wel een 7 aderige bus kabel extra toekomt die ik eventueel wel kan gebruiken indien de meter in de hoofdkast in het huis moet, maar het zou veel handiger zijn om een nieuwe kabel vanuit de garage te trekken.
Plus, hoe zit het in de toekomst als ik een digitale meter krijg? Dan kan ik die extra energiemeter behouden wss en hoeft er niet opnieuw een data kabel naar de hoofd meter ?
Vraag het vooral naar plaatsing van de paal toe. Heb een electriciteitskast in de garage waar wel een 7 aderige bus kabel extra toekomt die ik eventueel wel kan gebruiken indien de meter in de hoofdkast in het huis moet, maar het zou veel handiger zijn om een nieuwe kabel vanuit de garage te trekken.
Plus, hoe zit het in de toekomst als ik een digitale meter krijg? Dan kan ik die extra energiemeter behouden wss en hoeft er niet opnieuw een data kabel naar de hoofd meter ?
Niet alle laadpalen verbinden met de digitale meter. Je kunt de oplossing met de aparte meter behouden als er een digitale meter komt.
Maar ik zou wel gewoon 2 UTP's laten klaarleggen bij de laadpaal. Als je ooit een nieuwe laadpaal kiest die UTP nodig heeft, ga je vloeken dat er weer moet opengebroken worden en zo'n UTP kost 2 keer niks.
Bjorn
Well-known member
Laadpaal is een alfen Eve pro-line. Heeft aansluitingen voor RJ45 of sim voor internet connectie en RJ11/12 voor connectie met de power meter en load balancing vermoed ik.
Die laadpaal heeft 2 ethernet kabels nodig om optimaal te werken. Je kan een ethernet kabel gebruiken en dan 2 kabel paartjes gebruiken voor die RJ11/12 connector. Dan kan je in de toekomst zonder problemen de setup aanpassen indien gewenst.
Als je nog kabels moet trekken, trek gewoon 2 UTP's.
Ik heb die paal en verbind met de back office via een SIM en daarom hebben ze maar 1 UTP getrokken, waardoor ik met de P1 meter van Homewizard zit. Ik heb op een heel jaar nu 1x gehad dat de Homewizard P1 meter in error was, dan is er ook geen loadbalancing. Met een kabel hef je dit nadeel op.
Bjorn
Well-known member
Heb mijn aanvraag ondertussen verder ingevuld. Blijkbaar heb ik geen home energy meter nodig omdat ik met een 3 fasige aansluiting met 0 draad zit die zwaarder is dan 25 ampere. Daarbij is de kans dat de stoppen doorslaan bijna onbestaande. Scheelt me 300€. Maar ik zal sowieso idd 2 UTP voorzien voor als ze ooit eens de moeite nemen om een digitale teller te komen zetten.
Goh, ik heb een hard limit op 4kW op de paal. Mijn zonnepanelen leveren max 4,2kW en daar moet het huisverbruik nog af.
Mijn collega heeft overlaatst heel de nacht 7kW getrokken omdat zijn P1 data niet doorkwam, qua capaciteitstarief is dat ruim 3kW meer. Dat kost dus 10 euro extra op jaarbasis (1/12de van 120 euro).
Dat limiteren heft dat op. Ik heb een safe load current van 8A en max current van 18A. 3-phase switching staat ook uit, ik laad op monofase.
Mijn collega heeft overlaatst heel de nacht 7kW getrokken omdat zijn P1 data niet doorkwam, qua capaciteitstarief is dat ruim 3kW meer. Dat kost dus 10 euro extra op jaarbasis (1/12de van 120 euro).
Dat limiteren heft dat op. Ik heb een safe load current van 8A en max current van 18A. 3-phase switching staat ook uit, ik laad op monofase.
Kan je die hard limiet zelf aanduiden in de app?
Geavanceerd --> Stroominst. -->Laadstation --> Maximale stroomsterkte van het laadstation
Ik zet die soms ook op 5A, dan stopt de auto met laden maar blijft de laadsessie actief. Bvb als mijn vrouw begint te koken.
Na het koken zet ik die terug op de gewenste waarde en gaat de laadsessie verder.
Zo een zaken gaan niet als je geen 2de UTP kabel legt. Dus die is wel voornaam. Of je moet zoals ik met een P1 homewizard dongle werken natuurlijk.
mrgorillaz
Member
Er bestaan veel semi-publieke laadpalen bij mensen thuis waar je zogezegd kan opladen, maar waarbij de mensen dit wellicht liever niet willen. Weet iemand hoe dit werkt, al geprobeerd? Ik zou graag mijn auto opladen bij random mensen thuis.
Renegadexxripxx
Well-known member
Zelfde als op een andere werkwijze. op basis van een laadpaal kaartje dat deze provider dekt.
Echter bepalen ze zelf de openingsuren. Die moeten niet 24/24 7/7 toegankelijk zijn. Het is echter niet omdat het open staat dat ze daarom interessant zijn. Ze kunnen namelijk de kostprijs zelf betalen. Als ze 1€/kwh vragen dan kunnen ze dat.
mrgorillaz
Member
En waar zie je die kostprijs dan?
Zou een chargemap kaart aanschaffen hiervoor voldoende zijn?
Renegadexxripxx
Well-known member
Officieel nergens. Al zal de app van chargeprice wel kunnen werken. Al weet ik niet hoe up - to - date die effectief is. https://chargefinder.com/ https://www.chargeprice.app/
Probleem is en blijft dat er geen wetgeving is of was dat je aan de paal het tarief moet tonen dat er aangeboden is of wordt. Dat is een enorme lacune in mijn ogen voor openbare laadpalen.
Als het uw private laadpaal is, dan boeit dat niet. Maar voor degenen die gebruikt worden is dat meh.
Laatst bewerkt:
Michel Drets
Well-known member
Ze hebben het licht gezien bij de overheid
Tijdelijk dan toch.
mrgorillaz
Member
dus je gebruikt dan een laadpaal maar weet niet hoeveel het kost?
dat is zoals naar de supermarkt gaan en de rekening pas krijgen als je thuis bent?
op chargeprice moet je dan de groene prijs kiezen om te weten welke pas je kan gebruiken om te laden? of hoe werkt dit, want heb eigenlijk nog maar alleen thuis opgeladen, alvast bedankt
Laatst bewerkt:
Renegadexxripxx
Well-known member
Ik moet het zelf ook nog uitproberen. Maar hetgeen men mij vermeld heeft is kijken op chargeprice. De kaart gebruiken of voorzien waarbij je het goedkoopste kan tanken en dan zien wat het doet.
Ik heb elk 5€ betaald om een kaart van luminus en van freshmile te kunnen gebruiken. Ik heb die chargeprice gebruikt om een beetje de kaarten met elkaar te vergelijken die ik vlot kon vastkrijgen. Die van freshmile is in principe de goedkoopste van de hoop. Luminus is een backup indien die van freshmile niet zou pakken.
Daarna open ik de app van freshmile en selecteer ik datzelfde punt om de prijs te dubbelchecken. Op de posities die ik ter voorbereiding voor mijn eigen al heb bekeken leek die prijs overeen te komen.
Maar ik heb toen met chargeprice zo'n paar locaties in de geburen even afgegaan om te zien wat de kost van laden was. En uitzonderlijk zat er dan eens een belachelijke prijs bij. Maar ik ga mij nu ook geen 20 kaarten of zo voorzien.
Ik ga ervanuit dat die prijs wel juist zal zijn. Maar voor 100% zeker te zijn kun je best even wachten op iemand anders zijn antwoord.
