Freelancers & Ondernemers

[anders.]

Voor de gemiddelde beyond gamer is dat niet van toepassing eh. Zonde als iemand zich door dat advies laat leiden met misschien een VAA van 4 a 6 k wat bij de gemiddelde mens vandaag al als ‘hoog’ wordt aanzien door de lange historische gewoonte van VAA’s van 1200-2000€ . Zie maar naar de populaire break Skoda Octavia, dat VAA is voor een puur brandstofwagen de hoogte ingeschoten maar hier zal het nog altijd voordeliger zijn de wagen op de zaak in te schrijven…

Mijn partner kwam hier van de week met zijn bmw 3 touring diesel ook al met die vraag af nav ‘advies’ op 1 of ander forum (denk reddit). Als ik hem zei dat hij dan zijn verzekering, parking, brandstof, winterbanden, rijtax etc uit eigen zak mag betalen piepte hij snel anders..
zijn huidige klant is amper 12 km van ons deur.

Maar ook als je net heel weinig km's rijdt, lijkt het me dat het kan dat km-vergoeding voordeliger is.
Met als voorbeeld een 2e hands i3 dan. Geen BIV, geen VB en amper Running Cost als je weinig km's doet. Als je daar dan +200€ vaa per maand voor moet betalen, zal je er volgens mij ook niet uit komen?

 

[Apelords]

Voor de gemiddelde beyond gamer is dat niet van toepassing eh. Zonde als iemand zich door dat advies laat leiden met misschien een VAA van 4 a 6 k wat bij de gemiddelde mens vandaag al als ‘hoog’ wordt aanzien door de lange historische gewoonte van VAA’s van 1200-2000€ . Zie maar naar de populaire break Skoda Octavia, dat VAA is voor een puur brandstofwagen de hoogte ingeschoten maar hier zal het nog altijd voordeliger zijn de wagen op de zaak in te schrijven…

Mijn partner kwam hier van de week met zijn bmw 3 touring diesel ook al met die vraag af nav ‘advies’ op 1 of ander forum (denk reddit). Als ik hem zei dat hij dan zijn verzekering, parking, brandstof, winterbanden, rijtax etc uit eigen zak mag betalen piepte hij snel anders..
zijn huidige klant is amper 12 km van ons deur.

Uiteindelijk is dat toch een relatief eenvoudige (voor ons) berekening qua TCO?
Een goedkope wagen met VAA 6K zou ik vandaag toch liever niet in een vennootschap steken hoor... Zeker zoals @anders. zegt, als je dan nog eens weinig kilometers doet...

 

[Nineshots]

Voor de gemiddelde beyond gamer is dat niet van toepassing eh. Zonde als iemand zich door dat advies laat leiden met misschien een VAA van 4 a 6 k wat bij de gemiddelde mens vandaag al als ‘hoog’ wordt aanzien door de lange historische gewoonte van VAA’s van 1200-2000€ .

Maar pak nu nog eens een VAA van 15k, hoe zit het dan?
Want leuke auto’s van +100k worden na 5 of 10-tal jaar wel eens een pak betaalbaarder.
En voor een auto liefhebbende BG’er of zelfstandige in het algemeen is dat wel al een behapbaardere optie.
Qua aanschafprijs dan, geen idee hoe het met de rest dan precies zit.

Bv in Nederland is (of was) er een grens van 15j vooraleer een auto weer een stuk fiscaal voordeliger werd. En je ziet dan wel wat zelfstandigen rondrijden met een 15j oude dikke bak.
Als er zoiets hier zou zijn, had ik ook meteen die optie genomen mocht ik zelfstandig zijn.
Ik zie graag dikke auto’s en dat kunnen gerust 15j oude wagens zijn.

 

[scriptkiddie]

Hoe doen jullie dat voor jullie bureau thuis te laten kuisen?

Officieel mag de poetshulp dit niet doen met een dienstencheque, kopen jullie een robotstofzuiger, een factuur van poetsbedrijf voor 1h per week of nog een andere oplossing?

Wie gaat dat ooit controleren? Gewoon je privépoetshulp je thuiskantoor ook laten poetsen dus. Tegen de fiscus zeg je dan dat je de bureau zelf poetst, en dat je er dus geen kosten voor hebt.

 

[anders.]

Maar pak nu nog eens een VAA van 15k, hoe zit het dan?
Want leuke auto’s van +100k worden na 5 of 10-tal jaar wel eens een pak betaalbaarder.
En voor een auto liefhebbende BG’er of zelfstandige in het algemeen is dat wel al een behapbaardere optie.
Qua aanschafprijs dan, geen idee hoe het met de rest dan precies zit.

Bv in Nederland is (of was) er een grens van 15j vooraleer een auto weer een stuk fiscaal voordeliger werd. En je ziet dan wel wat zelfstandigen rondrijden met een 15j oude dikke bak.
Als er zoiets hier zou zijn, had ik ook meteen die optie genomen mocht ik zelfstandig zijn.
Ik zie graag dikke auto’s en dat kunnen gerust 15j oude wagens zijn.

In België niet, de daling van vaa is maar tot 5 jaar, daarna blijft die stabiel. En die blijft berekend worden op catalogusprijs, niet op factuurprijs...

 

[Nineshots]

In België niet, de daling van vaa is maar tot 5 jaar, daarna blijft die stabiel. En die blijft berekend worden op catalogusprijs, niet op factuurprijs...

Idd. Dat is echt jammer hier. Een auto oprijden wordt hier gewoon keihard afgestraft.

 

[Primauteit-Art24lid3WIB92]

Maar dan nog lijkt het mij altijd beter de wagen op de zaak te zetten, parking/brandstof/verzekering/onderhoud.. moogt al redelijk wat kilometers rijden om dat met kmvergoeding te overtreffen.

Parking is een 'secundaire kost' en is niet inbegrepen in een kmvergoeding en mag additioneel vergoed/terugbetaald worden.

Uiteindelijk is dat toch een relatief eenvoudige (voor ons) berekening qua TCO?
Een goedkope wagen met VAA 6K zou ik vandaag toch liever niet in een vennootschap steken hoor... Zeker zoals @anders. zegt, als je dan nog eens weinig kilometers doet...

Komt allemaal neer op TCO en is zo specifiek naar wagen/usecase/fiscaal aftrekbaarheid/... dat het inderdaad steeds berekend zal moeten worden of al dan niet nuttig.

 

[Apelords]

Net even nagerekend voor een nieuwe "Skodia Octavia Combi Corporate 2,0 TDI 150 pk 7-Gang automat. 4x4".
Maandelijkse TCO 952 EUR op een vennootschap, TCO 970 EUR indien privé.
Privé kan je nog wat kilometers doorrekenen waardoor het eigenlijk al interessanter privé zou zijn.

Detailberekening TCO heb ik beschikbaar maar je moet een boekhouder of wiskundige zijn om deze te begrijpen

Vergelijkbare TCO als een Porsche Taycan dus.

 

[iamhollywood]

Net even nagerekend voor een nieuwe "Skodia Octavia Combi Corporate 2,0 TDI 150 pk 7-Gang automat. 4x4".
Maandelijkse TCO 952 EUR op een vennootschap, TCO 970 EUR indien privé.
Privé kan je nog wat kilometers doorrekenen waardoor het eigenlijk al interessanter privé zou zijn.

Detailberekening TCO heb ik beschikbaar maar je moet een boekhouder of wiskundige zijn om deze te begrijpen

Vergelijkbare TCO als een Porsche Taycan dus.

En reken je dan in uw TCO mee wat het u kost om uzelf privé daarvoor het nodige loon uit te keren? (maw impact sociale lasten en bedrijfsvoorheffing)

Met een VAA mag je alle privékosten aan uw wagen doorrekenen, eveneens carwash, privéparking, tol etc. Het helpt eveneens om in uw forfaitaire onkosten een stuk te verklaren als ‘stalling wagen thuis’.

Je moet echt het totaalplaatje bekijken.

En voor diegene die graag oude dure auto’s zien, koop zoiets privé voor het plezier en neem op de zaak een fiscaal interessante wagen, gaat u het voordeligste uitkomen .

 

[Nineshots]

Privé kan je nog wat kilometers doorrekenen waardoor het eigenlijk al interessanter privé zou zijn.

Je moet toch een rittenregistratie bij houden, zodat je privé kilometers privé blijven?

En voor diegene die graag oude dure auto’s zien, koop zoiets privé voor het plezier en neem op de zaak een fiscaal interessante wagen, gaat u het voordeligste uitkomen .

2 auto’s voordeliger dan 1?

 

[Apelords]

En reken je dan in uw TCO mee wat het u kost om uzelf privé daarvoor het nodige loon uit te keren? (maw impact sociale lasten en bedrijfsvoorheffing)

Met een VAA mag je alle privékosten aan uw wagen doorrekenen, eveneens carwash, privéparking, tol etc. Het helpt eveneens om in uw forfaitaire onkosten een stuk te verklaren als ‘stalling wagen thuis’.

Je moet echt het totaalplaatje bekijken.

En voor diegene die graag oude dure auto’s zien, koop zoiets privé voor het plezier en neem op de zaak een fiscaal interessante wagen, gaat u het voordeligste uitkomen .

"Loon" is 32% belastingen, niet iedereen zit in boekjaar 1. Meeste kunnen ondertussen wel al een jaarlijks dividend uitkeren.
Of hebben privé geld over, of je kan privé ook lenen voor een wagen.

Ik reken nu voor 2024, vanaf volgend jaar wint de privé berekening nog meer...

 

[CaseBlue]

Ik heb een commanditaire vennootschap en zou vvpr bis dividenden willen uitkeren, ik ben nu in mijn 4de boekjaar.

Ik vroeg me af:
- Dien ik 100% dividend uit te betalen aan privé en de 15% belasting privé te betalen? Of 85% aan privé en 15% belasting vanuit zaak? Maakt dat uit?
- Is het mogelijk om vvpr bis dividenden uit te betalen in 2 schijven, bv een vandaag en een in juli? Omwille van cashflow ok te houden.

Bedankt!

Dit is een vraag voor uw boekhouder, denk ik.

 

[Tijdloos]

Altijd al op zelfstandige basis willen gaan werken, maar nooit de stap durven zetten: te weinig ervaring binnen mijn domein, het risico, "is dit wel het juiste moment?"

In september bij een nieuwe werkgever begonnen en vanaf dag 1 merkte ik dat er micro-management was tot in de kleinste details.
Zo erg dat zelfs ELKE Facebook post goedkeuring van de CEO (!!) nodig had. Dat elke keer je buitenshuis ging om foto's te trekken om content te hebben, je daar precies verantwoording voor moest afleggen. Werknemers worden hier als een citroen uitgeperst, terwijl de eigenaars met een Rolls naar het werk komen.
Heb zoiets van "Als ge een specialist in zijn vak inhuurt, waarom zit ge die dan nog te controleren?"
Deze werkgever heeft ervoor gezorgd dat ik nu zoiets heb van "How jong..dit ben ik kotsbeu, ik wil hier weg en iets op mezelf beginnen. Ik bouw liever iets op dat voor mezelf is dan een baas rijk te maken die niet eens respect heeft voor zijn werknemers"

De stress/onzekere als beginnende freelance zal ik waarschijnlijk niet hebben.
Een ex-collega (zelfstandige) van mij zei bij mijn vertrek (vorige werkgever) "Spijtig dat je vertrekt. Mocht je ooit van plan zijn iets anders te zoeken, ik zou je graag direct aanwerven (loondienst/zelfstandige)".
En zo heb ik heb afgelopen week gecontacteerd en komt hij met een voorstel af om binnen zijn bedrijf (marketingbureau) als zelfstandige marketeer te werken.
Bij hem zal ik hoogstwaarschijnlijk een dagtarief van +-500 Euro hebben voor een voltijdse job van minstens 1 jaar.

Plot twist begin deze week. Mijn huisbaas belde voor iets banaal en hij vroeg hoe het met mij ging. En zo begonnen we over het werk te praten. Blijkt dat hij in dezelfde sector als mij werkt en ze daar een profiel als mij zochten (ervaring binnen de sector en ervaring met marketing..en het mocht op zelfstandige basis). 10 minuten later kreeg ik van de CEO van dat bedrijf een uitnodiging om eens op gesprek te komen.
Richting tarief weet ik niet 100% zeker wat ik kan/mag vragen. Bij mijn ex-collega vraag ik als marketeer met +-10jr ervaring 65 Euro/uur.
Reden: voor in een marketingbureau ben ik niet een top profiel.
Voor in de sector van mijn huisbaas, zit ik wel bij één van de betere profielen: Ik heb op die 10 jaar ALLEEN maar ervaring binnen die sector. Ik ken de sector volledig vanbuiten en dat vormt dus een grote troef. Alleen vind ik online zeer uiteenlopende tarieven om als freelance marketeer te factureren. Ik heb geen specialisatie en ben dus all-round.
Is 640 Euro/dag (8u) echt overdreven?


Hoe werken jullie trouwens meestal? Eerste jaar met een jaarcontract en vanaf dan X maanden opzeg/X maanden op voorhand wijzigingen in aantal te presteren uren doorgeven?

Dagtarief lijkt me zeker oké. Uiteindelijk is niets overdreven , als jij €1000/dag zou vragen en je kan goed aantonen waarom jij dat meer dan waard bent binnen het bedrijf, dan gaan ze dat ook betalen.

Als je al geen schrik hebt om zonder contract etc te vallen, gewoon doen dan! Binnen marketing (in de algemene zin van het woord) vallen dagtarieven vrij laag uit. Dus €500 zou zeker al mooi zijn.

Ik zou zeggen, kijk waar je een mooie balans hebt van learning/earning. Als je bij je huisbaas meer kan verdienen maar misschien weer sneller het gevoel gaat hebben dat je stilstaat, is het marketingbureau misschien beter. Als je je beter voelt in de sector van de huisbaas zou ik die nemen.

 

[Hit Hard]

Mijn partner kwam hier van de week met zijn bmw 3 touring diesel ook al met die vraag af nav ‘advies’ op 1 of ander forum (denk reddit).

Dan moet ie ook maar advies vragen op een deftig forum eh.

 

[Michel Drets]

Als je al geen schrik hebt om zonder contract etc te vallen, gewoon doen dan! Binnen marketing (in de algemene zin van het woord) vallen dagtarieven vrij laag uit. Dus €500 zou zeker al mooi zijn.

Mijn vriendin werkt in die sector en die stuurt er op dagelijkse basis een 7 tal freelancers aan (en internen). Die tarieven vind ik redelijk hoog voor wat die personen moeten doen hoor.

700€ is niet uitzonderlijk.

 

[nestorius]

Mijn vriendin werkt in die sector en die stuurt er op dagelijkse basis een 7 tal freelancers aan (en internen). Die tarieven vind ik redelijk hoog voor wat die personen moeten doen hoor.

700€ is niet uitzonderlijk.

Probleem is dat hier met een IT bril naar alles gekeken wordt.

 

[Herman De Croo]

Net even nagerekend voor een nieuwe "Skodia Octavia Combi Corporate 2,0 TDI 150 pk 7-Gang automat. 4x4".
Maandelijkse TCO 952 EUR op een vennootschap, TCO 970 EUR indien privé.


Vergelijkbare TCO als een Porsche Taycan dus.

euh wat? een Taycan maar rond de 1000 TCO? Ik dacht dat mijn basismodelTesla Model Y op 900 uitkwam. Als dat waar is, bestel ik morgen die Taycan.

 

[Nineshots]

euh wat? een Taycan maar rond de 1000 TCO? Ik dacht dat mijn basismodelTesla Model Y op 900 uitkwam. Als dat waar is, bestel ik morgen die Taycan.

900 op 4j tijd? Een TCO van 43200€ voor een auto die 47k btwi kost?

 

[sQuare]

Nog nooit bij stilgestaan, maar kan het niet interessanter zijn om een bestelwagen te kopen op de vennootschap ipv een personenwagen of maakt dit geen verschil?

Als ik voort ga op dit artikel, dan lijkt het van wel.

mijn Tips & Advies

Iemand concreet ervaring mee?

 

[Tijdloos]

Mijn vriendin werkt in die sector en die stuurt er op dagelijkse basis een 7 tal freelancers aan (en internen). Die tarieven vind ik redelijk hoog voor wat die personen moeten doen hoor.

700€ is niet uitzonderlijk.

In dat geval mag ze me altijd eens contacteren