Een 2e hands i3 vind ik trouwens oprecht een goeie keuze als eerste auto als zelfstandige. Die zitten nu op 15-20k€, je hebt alle (fiscale) voordelen van een EV, hij rijdt nog leuk ook, ...Kan nog goedkoperkoop een 4e handse dacia. Maar een heel goedkope benzine wagen zal beter uitkomen dan een elektrische. Alhoewel er ook 2e handse i3, leaf en Zoë beschikbaar zijn. Maar dan moet je is even rekenen.
Enige waar ik op zou letten dat uw aangekochte wagen nog enkele jaren binnen mag in alle LEZ
volgens mij, al zou ik mezelf geen expert noemen, in volgorde van typisch de goedkoopste oplossing:
- met eigen (vennootschap) geld kopen, of dit privé voorschieten (rekening-courant of lening aan de zaak)
- Met de vennootschap een klassiek krediet bij een bank afsluiten zou typisch de goedkoopste oplossing moeten zijn. Bij een klassiek krediet moet je wel de BTW van de wagen zelf kunnen betalen. Als je dan de wagen privé zou willen overnemen, moet je die van de vennootschap over kopen (aan een marktconforme prijs?).
- Financiele renting of leasing is ook mogelijk, eigen inbreng is dan niet nodig (maar zal wel een positief effect hebben op het totale te betalen bedrag). Mij werd verteld dat als de restwaarde minimaal 16% is bij deze optie, de wagen op het einde van het termijn privé overnemen een optie is. Zo zou je de aankoopoptie aan de restwaarde zowel met de vennootschap als privé kunnen lichten. Dit klinkt voor mij als een optimalisatie, maar mogelijks zijn hier wel risico's aan gelinkt. Bij een financiele renting of leasing zou je de wagen op het einde ook kunnen weigeren (best dan de restwaarde dan wel een stuk hoger laten dan 16%). Extra kosten aan de wagen (bandenswitch, onderhoud, ...) zijn voor eigen rekening, net zoals bij een klassiek krediet. Met het oog op een eventuele privé overname van de wagen en de lagere eigen inbreng heb ik voor deze optie gekozen, de totale kostprijs in vergelijking een klassiek krediet is gelijkaardig.
- Operationele leasing, waar alle kosten inbegrepen zijn in het maandbedrag. Dit is de formule dat je zal kennen als werknemer met een bedrijfswagen. Typisch ga je bij een operationele lease de wagen op het einde van het termijn niet overnemen, moest je dat willen rekenen ze hier stevig voor door en geven ze je pas een prijs op het einde afhankelijk van de marktwaarde.
Kan nog goedkoper
Mor dat zijn allemaal van die koekedozekes
It's what you want uiteraard, zelfs al is dat een eerste wagen als freelance/ondernemer. Hier was dat ook per direct de full monty, en heb me dat op geen enkel moment beklaagd (maar ik zou wellicht ook niet echt kleiner gaan op mijne privé).
iamhollywood
Well-known member
Het valt te controleren al gebeurt het in de praktijk weinig.
Je kan eveneens de optie lichten met de vennootschap en via de vennootschap de wagen doorverkopen. Je genereert dan wel een belastbare meerwaarde in de vennootschap maar het blijft in the end wel een leuk ‘extraatje’. Vaak is het zelf zo dat de garage hem van u overkoopt nadat je de optie gelicht hebt, het is dus gemakkelijk verdiend geld.
Qua wagen zou ik er vooral van profiteren om een elektrische wagen te nemen die u echt aanstaat. Binnen paar jaar is het gedaan met de pret van de aftrekbare bedrijfswagen
. Mijn leaseperiode loopt exact op die termijn dat ik in 2026 nog eens een 100% aftrekbare EV kan aanschaffen. Afhankelijk van wat de jaren erna brengt kan ik die eventueel op het einde van de lease overnemen en oprijden
.
iamhollywood
Well-known member
Vega
Well-known member
Vorige maand toevallig een ongeval gehad waarbij een leuke Dacia Niro van nog geen half jaar oud op de Antwerpse ring in mijn gat reed, 7 jaar garantie maar de voorkant wel gecompresseerd en de bestuurder mocht naar het ziekenhuis gaan, ikzelf (Skoda Enyaq) amper schade en mocht gewoon doorrijden.
Ondertussen ook wel besluit genomen => Nooit een Dacia... Belangrijk element dat eigenlijk te vaak vergeten wordt.
Dit dus. Met mijn iX3 noodstop moeten maken voor klootzak in Parijs. Ik was op tijd gestopt (dankzij de wagen ook) maar de tweede achter mij niet. Gevolg: kettingbotsing. Ik zelf had mijn trekhaak uit en hierdoor beperkte schade aan achterklep en linkerkant bumper. Ik kon wel gewoon verder rijden. De andere twee bolden niet meer.
Het ongeval was mss zo erg dat die dacia en die kia niro in mekaar zijn gefuseerd.
Sinds dat ongeval niet meer.
Vega
Well-known member
Inderdaad, Kia Niro, mijn excuses
Nooit een Kia dus.... (Dacia biedt denk ik ook geen 7 jaar garantie)
Vega
Well-known member
Heel tof voor die test, stuur me gerust een PB zodat ik je de foto's kan laten zien van beide wagens
Ik zal het nog even naar de dame in kwestie achter me mailen => zeg gerust tegen de dokters dat het knoeiers zijn, in principe mocht je de dag zelf nog naar huis gezien je Kia 5 sterren krijgt....
Ik vind dat er in die tests nogal rap met 5 sterren wordt gegooid. Tegenwoordig moet een wagen het heel bond maken om nog 4 sterren of minder te krijgen.Heel tof voor die test, stuur me gerust een PB zodat ik je de foto's kan laten zien van beide wagens
Ik zal het nog even naar de dame in kwestie achter me mailen => zeg gerust tegen de dokters dat het knoeiers zijn, in principe mocht je de dag zelf nog naar huis gezien je Kia 5 sterren krijgt....
Het is wel zo dat de wagens alsmaar veiliger worden, maar dan moeten ze imo die tests ook strenger maken om de ‘minder’ veilige van de heel veilige wagens te kunnen onderscheiden.
En dat wil totaal niet zeggen dat uw Skoda het er beter van ging af brengen.Heel tof voor die test, stuur me gerust een PB zodat ik je de foto's kan laten zien van beide wagens
Ik zal het nog even naar de dame in kwestie achter me mailen => zeg gerust tegen de dokters dat het knoeiers zijn, in principe mocht je de dag zelf nog naar huis gezien je Kia 5 sterren krijgt....
Nochtans zijn die testen enkel veel strenger geworden hoor
Net daarom; ik heb het nooit voor die kleine bakskes gehad, en nu wagens door elektrificatie nog zwaarder worden en dus meer momentum genereren, zijn ze helemaal een slecht idee. NCAP kan zeggen wat ze willen, I'd rather be in my big ass SUV als er dan toch gebotst moet worden.
“De indieningsdatum is niet bepalend, maar de betaalbaarstellings- of toekenningsdatum is bepalend. We kunnen bijvoorbeeld de fiche zelf nog niet indienen.”Interne e-mail van onze fiscalist specialist terzake.
Antwoord van boekhouder op vraag of er nog iets moet geregeld zijn deze week voor auteursrechten.
Crazy People. Zouden die dat nu eigenlijk echt een goei plan vinden? Er is een reden waarom dat normaal zo anoniem is he...
