Ik was eigenlijk half sarcastisch
Allez, de titel(s) zijn verre van een zekerheid maar ik denk dat 95% van de F1-kijkers, indien ze echt hun geld zouden moeten inzetten op 1 van beiden, toch Max en RBR zouden noemen als meest waarschijnlijk
FIA Formula One 2022
- Onderwerp starter sink
- Startdatum
- Status
Ik was eigenlijk half sarcastisch
Allez, de titel(s) zijn verre van een zekerheid maar ik denk dat 95% van de F1-kijkers, indien ze echt hun geld zouden moeten inzetten op 1 van beiden, toch Max en RBR zouden noemen als meest waarschijnlijk
Same here eigenlijk. De eerste stint was wat vertekend omdat Sainz al een paar seconden verloor achter Alonso, maar kwam daarna toch zachtjes terug op Max. Daarna stonden ze op andere strategieën. Na de SC zat Sainz dan in het voordeel met verser rubber, maar aan de andere kant is Sainz inherent ook iets trager dan Leclerc. Max geeft zelf ook aan dat hij niets overhad in die laatste stint, dat hij echt op de limiet zat, en dat hij had gedacht dat de race eenvoudiger zou zijn - en dat het leek alsof ze ietwat pace tekort kwamen op Ferrari.
Ik denk dus, race pace gewijs, dat Ferrari er gewoon stond gisteren en de evenknie was.
Red Bull van Max had hogere bandenslijtage.
Mogelijk, wel afhankelijk van hoeveel Verstappen van zijn banden eiste om het gat op Sainz dicht te rijden.
Maar dan werd het verschil op strategie gemaakt en minder op de inherente snelheid.
_Pe_
Well-known member
Denk dat Eniac zijn post nogal sarcastisch bedoelde. Ik zeg al 3 jaar dat 2022 het jaar van Max zal zijn. Om nu die uitspraak te doen is al rijkelijk laat.
Logisch day dit jaar het jaar van Max zal zijn. Hij is 1 van de beste piloten van het veld. En hij past zich heel snel aan aan nieuwe omstandigheden zoals in dit geval compleet nieuwe wagens. En. dat is niet de enige reden. Max rijdt voor Red Bull. Chief designer van dat team is Adrien Newey. Nu mag je de geschiedenisboeken er op na slaan. Wanneer er een 'ieuwe reglementering van kracht werd was het steevast het team van Adrien Newey dat als beste uit de bus kwam. Waarom zou dat dit jaar anders zijn ?
DogFacedGod
Well-known member
Commercieel oogpunt denk ik dat Spa nog vrij ok is.
Dit jaar uitverkocht op zondag zelfs na het drama van verleden jaar.
Zit letterlijk tussen drie grote markten. (West-Duitsland, Frankrijk, Nederland). Dat was letterlijk een extra grandprix voor de Duitsers tijdens de Schumacher-periode en een grandprix voor de Hollanders sinds Verstappen.
Qua bezoekeraantals scoort het beter dan meeste Europese circuits (wat ook logisch is gezien Spa ook gewoonweg langer is.)
Three Grands Prix had an attendance of more than 300,000 spectators over the race weekend - Great Britain (351,000), Mexico (345,694) and Australia (324,100) – while a total of eight, more than a third of all events, attracted crowds of over 200,000, including Singapore and USA (268,000 each), Belgium (251,864), Hungary (230,000) and Austria (203,000). It is also worth noting the 90th edition of Italian Grand Prix registered its highest ever weekend attendance with 200,000 spectators
Grand Prix attendance surpasses 4 million in 2019 | Formula 1®
2019 F1 spectator attendance figures published: Weekend attendance up 1.75%, Sunday up 4% compared to 2018 while eight Grands Prix had more than 200,000 spectators
www.formula1.com
Ben ik allemaal met akkoord dat we qua toeschouwers momenteel niet mogen klagen. Maar kijk eens terug naar 2008: 52000 toeschouwers. Dat is een vijfde he. Nog geen Verstappen uit Holland en geen Schumacher meer in Duitsland. En die 4/5e die er nu meer zijn zijn bijna allemaal zotte Hollanders meegebracht door Verstappen. Als ze Hollanders op een GP willen zien dan zetten ze bij F1 op de eerste plaats Zandvoort op de kalender.
Maar wat heeft België commercieel dan nog te bieden aan F1 als je die Nederlanders weg laat en puur naar potentiële afzetmarkt kijkt. Niets he buiten een circuit dat geliefd is door fans en rijders. In Oostenrijk zit het ook voor een zeer groot deel vol met Nederlanders, maar het is ook niet voor de gigantisch interessante Oostenrijkse markt dat F1 daar zit maar meer voor de belangen van Mateschitz en zijn 2 teams. Was het niet zo geliefd dan was het al lang van de kalender verdwenen. En ik vrees dat ze Monaco uit economisch standpunt ook niet snel zullen laten vallen. Frankrijk weet ik niet onmiddellijk maar daar is het afwegen met saai circuit en commercieel aantrekkelijk. Ik heb meer het gevoel dat ze een kunstgreep met hun rotatiesysteem gaan uitvoeren om Spa (en nog wat andere commercieel minder aantrekkelijke gp's) er toch op te houden.
Rub1nho
Well-known member
Ze dachten bij Ferrari dat de SC sneller zou binnenkomen en hebben net voor de veilige optie gekozen. Hadden ze 't geweten hoeveel rondes race pace er maar zouden overschieten ze hadden waarschijnlijk mediums genomen.
nokeyboard
Well-known member
F1 to replace Italian Grand Prix at Monza with street race in Venice
Another fan favourite has lost its place on the F1 calendar, with bosses preferring something vastly worse for racing
Gisteren dat ook zien passeren via facebook. Eerste reactie was wtf. Dan nog eens goed gekekenF1 to replace Italian Grand Prix at Monza with street race in Venice
Another fan favourite has lost its place on the F1 calendar, with bosses preferring something vastly worse for racingwww.topgear.com
Beeld u in: regen voor dagen aan een stuk en half de straten staan effectief onder water. Wordt het een watersportrace.F1 to replace Italian Grand Prix at Monza with street race in Venice
Another fan favourite has lost its place on the F1 calendar, with bosses preferring something vastly worse for racing
nokeyboard
Well-known member
- Status
