De goedkoopste manier is met een slimme laadpaal die kan solar laden. Dan kan de laadpaal uitsluitend dynamisch op PV overschotten laden en is de accu niet vol, doet die 's nachts verder op het dal tarief. Maar als de werkgever de laadpaal sponsort en je kan niet kiezen voor een slimme, dan ga je het inderdaad zo moeten aanpakken.Geen digitale meter? En geen app van de omvormer van je zonnepanelen waarop je je injectie kan zien per dag / uur / ...?
Zo economisch mogelijk je elektrische auto opladen is in principe relatief simpel:
- Zorgen dat de laadsnelheid zo weinig mogelijk boven je injectie uit gaat, als je die laadsnelheid gemakkelijk kan beperken. In realiteit is dat minder simpel, omdat je injectie zelfs bij ZO-NW panelen behoorlijk zal variëren naargelang het uur, het weer op dat moment, tussen de verschillende seizoenen, etc.)
- Dat maximaliseert niet alleen hoeveel zonne-energie je gebruikt om je auto op te laden, maar beperkt ook waarschijnlijk je capaciteitstarief
Zelf zou ik het simpel houden: op een zonnige dag kan je waarschijnlijk vlot aan 7-8 kW laden waarbij dit volledig uit je zonnepanelen komt, tenzij op momenten waar je warmtepomp veel energie trekt of je intensief aan het koken bent; op een bewolkte dag zal 2-3 kW waarschijnlijk realistischer zijn maar moet je afwegen of die €0,30-0,40 per kWh die je ongeveer kan winnen door trager te laden, de moeite is om uiteindelijk een heel stuk langer te moeten laden en je maximum laadsnelheid aan het weer te moeten aanpassen.

). Ik zie niet meteen iets van 1-fasig opladen met de Wallbox Pulsar, zal het dan ook eens navragen bij de installateur of dat een mogelijkheid is.