Bij ons gebruiken ze ook creg, en telkens op de 1e dag van de maand staan de tarieven online die wij op deze site kunnen terugvinden:
www.edi.be
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
lonniedarko
Member
Ik neem aan dat jij zoveel administratief werk hebt voor jouw terugbetaling omdat het in jouw geval om een prive-laadpaal gaat?Anyways het is inderdaad een heel gedoe en gezever, maar ja alles wat nieuw is, heeft zijne tijd nodig zeker? ..
Weekske later, en mijn laadpunt is nu ook zichtbaar in ABRP, maar nog niet in Chargemap. ABRP komt wel zeggen dat hij beperkte toegang heeft en daarom niet gebruikt wordt in de routeplanning. Nochtans had ik dus wel het laadpunt als publiek aangeduid. Nu ja, ABRP zegt dat ook van de Optimile laadpaal hier aan de Okay in het dorp, terwijl die toch echt 24/7 bereikbaar is. Ik zie in ABRP overigens ook nergens de tarieven.
Silence
Well-known member
Nio ET5 SW – de elektrische stationwagon waar Tesla geen antwoord op heeft
Elektrische stationwagons zijn er nauwelijks. Heel slim dus van Nio om met de Nio ET5 SW te komen. Daar heeft de Tesla Model 3 niet van terug.
www.autoreview.nl
NIO ET5 als station wagon.
Ik vind het wel iets hebben, achterlichten komen precies van Porsche.
Gat in de markt, elektrische stations
yode92
Well-known member
Dat is wel helemaal mijn ding, heel wat knapper ook dan de MG5.Nio ET5 SW – de elektrische stationwagon waar Tesla geen antwoord op heeft
Elektrische stationwagons zijn er nauwelijks. Heel slim dus van Nio om met de Nio ET5 SW te komen. Daar heeft de Tesla Model 3 niet van terug.
NIO ET5 als station wagon.
Ik vind het wel iets hebben, achterlichten komen precies van Porsche.
Gat in de markt, elektrische stations
Eind 2022 was 1,2% van de personenwagens in België elektrisch maar het jaar ervoor was dat nog 0,7% dus het stijgt wel snel. En met levertermijnen die in veel gevallen meer dan een jaar zijn, zit er nog een extra vertragend effect op.
Volgens ChatGPT is 1/3 van de jaarlijks ingeschreven nieuwe wagens een firmawagen. Met de enorme fiscale push richting EV, mag je er dus van aan dat vanaf volgend jaar (if not dit jaar) dat aantal van 3% gewoonweg gaat exploderen. Ook volgens ChatGPT (telkens op basis van cijfers van Febiac) worden er jaarlijks zo'n 150.000 nieuwe firmawagens ingeschreven, dus je mag stellen dat er tegen 2028 minstens 600.000 EVs gaan bijgekomen zijn.
Toch wel benieuwd of de infrastructuur gaat kunnen volgen...
Toch wel benieuwd of de infrastructuur gaat kunnen volgen...
Alleen denkt 1/3e van de bedrijven met een vloot groter dan 500 wagens nog altijd dat ze nooit een 100% EV vloot gaan hebben (volgens het Company Car Report van Mobia). Dus je stelling is niet helemaal correct, of toch de cijfers niet. De aanname dat het aantal EV's gaat exploderen zal wel kloppen ja.
Daar staat overigens ook in dat de laadinfrastructuur de grootste uitdaging is voor de meeste wagenparkbeheerders.
Michel Drets
Well-known member
Wij bestellen nog gewoon diesel bestelwagens hoor... Dat is nog altijd een groot deel van de bedrijfswagens. Dus jouw cijfers kan je al fel verminderen.
ugar
Well-known member
Ik vraag me af wie dat gat als eerste gaat vullen, de ID.7 komt ook als Touring.Nio ET5 SW – de elektrische stationwagon waar Tesla geen antwoord op heeft
Elektrische stationwagons zijn er nauwelijks. Heel slim dus van Nio om met de Nio ET5 SW te komen. Daar heeft de Tesla Model 3 niet van terug.
NIO ET5 als station wagon.
Ik vind het wel iets hebben, achterlichten komen precies van Porsche.
Gat in de markt, elektrische stations
Wereldpremière de komende weken (voor de sedan, ik ben benieuwd of de Tourer ook direct beschikbaar gaat zijn)
VW heeft de naam ID7 Tourer alvast als beschermde merknaam vastgelegd vorig jaar...
Bedrijven zijn wel verplicht om laadstations aan te leggen voor hun parking vanaf 2025 indien meer dan 40 parkeerplaatsen. Dus ze gaan wel moeten…
Nineshots
Well-known member
Maar kan het ook? Kan Fluvius de vraag naar zwaardere kabels aan?
In Nederland begint dat een serieus probleem te worden (al weet ik niet specifiek of het over verzwaring gaat voor laadpalen of voor andere zaken).
Heb de elektrische zetels laten vallen in mijn Q4 en normaliter zou ik hem dan in mei moeten krijgen (besteld in januari 2022). Anders was het ten vroegste na de zomer.
Normaal zou ik wachten, maar mijn huidige wagen moet ingeleverd worden wegens einde lease, en er is niemand die mij kan garanderen dat ik een gelijkwaardige wagen ga krijgen als aanloopmodel (nu een Skoda Superb), of dat het een A1 of consoorten wordt. Dat laatste heb ik echt geen zin in met een kleine van 6 maand en dus telkens een gigantische verhuis.
Dan verzet ik mn zetels wel manueel
Normaal zou ik wachten, maar mijn huidige wagen moet ingeleverd worden wegens einde lease, en er is niemand die mij kan garanderen dat ik een gelijkwaardige wagen ga krijgen als aanloopmodel (nu een Skoda Superb), of dat het een A1 of consoorten wordt. Dat laatste heb ik echt geen zin in met een kleine van 6 maand en dus telkens een gigantische verhuis.
Dan verzet ik mn zetels wel manueel
Wat een raar antwoord dat jij krijgt. Uiteindelijk is een aanloopwagen gewoon een rental. Dus dat kan van eender welke klasse zijn, en er moet bij jullie toch iemand beslissingsrecht hebben over wat er als aanloopwagen gehuurd kan worden ? Dus hoezo kunnen ze niets garanderen (alsof het buiten hun controle is) ?
Ik vind het ook bizar, maar ik ga er me niet aan verbranden. We hebben sowieso niet de meest inschikkelijke HR en Boekhouding, dus het "we kunnen niets garanderen" was het enige antwoord dat ik kreeg.
Het vrijgekomen budget van de opties die ik heb laten vallen dekt wel de meerprijs van mijn laadpaal, dus ik ga niet klagen (anders moest ik privé nog opleggen, dat valt nu weg).
