Ik heb die wagens dan ook niet gekozen.
De e-tron 40 heeft inderdaad nog redelijke range. Maar nog steeds best sloom en veel te duur imo. Alle andere versies hebben een nog minder interessante verdeling van prijs/range/prestaties.
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
De e-tron 40 heeft inderdaad nog redelijke range. Maar nog steeds best sloom en veel te duur imo. Alle andere versies hebben een nog minder interessante verdeling van prijs/range/prestaties.
quo_vadis
Well-known member
Met welke wagens vergelijk je dan als je het hebt over een slappe range? (koos die 2 wagens omdat dat de "concurrenten" zijn)Ik heb die wagens dan ook niet gekozen.
De e-tron 40 heeft inderdaad nog redelijke range. Maar nog steeds best sloom en veel te duur imo. Alle andere versies hebben een nog minder interessante verdeling van prijs/range/prestaties.
Wel, de iX3 had ik toen eveneens overwogen, dus dat is misschien het beste referentiekader voor ons. De Mercedessen vind ik zo lelijk dat die al helemaal niet werden overwogen.
Die kon ik namelijk heel mooi uitrusten voor relatief weinig bijkomende kosten. Die had een vergelijkbare range (doch ook slapjes), betere looks en veel betere prestaties. Die eindsom was dus beter imo.
Nu, ik heb een jaar geleden zitten shoppen dus het kan zijn dat mijn beeld intussen vertekend is natuurlijk.
poeperman
Well-known member
Echte concurrenten zijn dat eigenlijk niet eh.
De q4 is qua segment eerder iets tussen de ix1 en iX3.
Marketingbedrijf Audi zet er al snel een hoger getalletje bij als ze kunnen. Maar een q4 is zeker niet het segment van een q5, en dát is de concurrent voor een X3
quo_vadis
Well-known member
ok zet hem dan tegenover de iX1 en dan heb je nog meer extra range ;-).
Amai, ben hier wel ff bijna van mijn stoel gevallen.
Ik heb eens een Q4 50 uitgerust zoals ik mijn iX3 heb...
Ik heb een catalogusprijs van 77k gehad, en effectief 70k betaald.
Catalogusprijs van die Q4... 90270€
En net eens een iX1 met alle opties genomen 79390€...
Die Q4 is toch massively overpriced??
Als ik kijk op EV Database, dan is die range van de 35 toch inderdaad wel om bij te huilen : https://ev-database.nl/auto/1179/Audi-Q4-e-tron-35 . En een heel pak minder dan dat van de iX3 : https://ev-database.nl/auto/1535/BMW-iX3 .
Inderdaad... Maar wie steekt er nu ook een batterij van maar 52 kWh in een SUV van leeg 2 ton?
Heb hier een testrit ingepland deze maand met model Y en iX3.
Is "vehicle-to-grid" eigenlijk ook mogelijk met de iX3? Met de model Y alvast niet volgens de verdeler. Maar is ook wel eerder nice-to-have i.p.v. required.
Is "vehicle-to-grid" eigenlijk ook mogelijk met de iX3? Met de model Y alvast niet volgens de verdeler. Maar is ook wel eerder nice-to-have i.p.v. required.
Nee, niet mogelijk met de iX3. Er zijn momenteel nog heel weinig modellen die het wel kunnen. Uit mijn hoofd de Ioniq 5, EV6, en EX90.
quo_vadis
Well-known member
de Q4 is het laatste jaar met meer dan 25% gestegen qua prijs blijkbaar
Vraag me eigenlijk ook wel af of V2G echt interessant is? Niet zoveel (concrete artikels/reviews) over te vinden eigenlijk.
Geven die eigenlijk nog korting? Want ik kan me wel inbeelden dat ze gewoon hun prijzen nog feller optrekken en dan 'korting' geven voor het gedacht.de Q4 is het laatste jaar met meer dan 25% gestegen qua prijs blijkbaar
quo_vadis
Well-known member
geen idee. Maar zoiets zal het wel zijn vermoed ik
Nineshots
Well-known member
Op de Audi e-tron GT krijg je 4k fleet korting als je als zelfstandige een offerte aanvraagt. De Q4 dan misschien ook wel, al gaat het misschien wat minder zijn gezien het prijsverschil.
De e-tron GT wordt wat minder verkocht dan een Q4, dus het lijkt me evident dat ze daar wat rapper korting op gaan geven. De wachttijd voor een Q4 was een anderhalf jaar of zoiets dacht ik? Waarom zouden ze dan de verkoop nog wat stimuleren door kortingen te geven?
Vandaag installateur over de vloer gehad voor offerte van laadpaal. Hij raadde de Smappee EV Wall Business aan, iemand ervaring daarmee? Ziet er estetisch en op papier (technisch) alvast wel goed uit.
Hij wist mij verder ook te vertellen dat V2G nog niet helemaal op punt staat... Er is slechts 1 fabrikant die zo een laadpaal aanbied en de kostprijs zit tussen 6000 en 7000 euro. Er was volgens hem ook nog te veel discussie tussen fabrikanten waar de omvormer moest zitten (in de auto of in de laadpaal). En het kon volgens hem ook gevolgen hebben voor de levensduur van de batterij van de EV.
Hij wist mij verder ook te vertellen dat V2G nog niet helemaal op punt staat... Er is slechts 1 fabrikant die zo een laadpaal aanbied en de kostprijs zit tussen 6000 en 7000 euro. Er was volgens hem ook nog te veel discussie tussen fabrikanten waar de omvormer moest zitten (in de auto of in de laadpaal). En het kon volgens hem ook gevolgen hebben voor de levensduur van de batterij van de EV.
Lijken me inderdaad allemaal valide punten. Maar het idee op zich is wel goed natuurlijk...
