Ik moet in november op onderhoud, mijn auto is 1.5 jaar oud. Ik kan in de showroom al rondkijken voor welke ik binnen 3.5 jaar wil...Met 36 maanden loop je toch gewoon een zeer groot risico dat die optiepakketten ed nietmer bestaan. Aangezien de EV6 al een tijdje uit is zal dat hoogswaarschijnlijk ook al een facelift hebben gehad. Het is zinloos dat KIA nog bestellingen aanneemt hiervoor.
Dat is echt auto geleverd krijgen en een nieuwe bestellen op deze manier.
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Bij ons trekken ze dat toch niet aan. Mijn collega zijn auto wordt 4 jaar in januari 2023, heeft nog geen uitnodiging gehad om te bestellen. Op 60 maanden moet je de auto inleveren, krijg je iets van de parking of ander geval dat leaemaatschappij nog heeft staan...
Het is hier nu niet het grote laadpalen topic, maar mijn vraag is toch gerelateerd:
Ik overweeg om al een laadpaal te zetten om die nog 100% te kunnen inbrengen op de zaak.
Heb 2 offertes binnen:
- Etrel Inch Pro 22kW: met MobiFlow backoffice, maar is reeds te gebruiken zonder backoffice (heb nog geen EV) en zou ook mogelijk zijn om andere backoffice te kiezen: 2.316€
- NewMotion Advanced 22kW: verplicht via NewMotion (Shell) backoffice. Niet te gebruiken zonder abonnement daar: 1.975€
Bij NewMotion moet ik wel nog een nieuwe PowerManagement module plaatsen wanneer ik thuis overga naar 3-fase (150€ of zo?)
Verschil is dus slechts een 200€.
Ik neig eerder naar de Etrel, behuizing zou van metaal zijn ipv kunststof, schermpje etc. Maar vooral omdat ik eigen backoffice kan kiezen.
Ervaringen met NewMotion of Mobiflow?
Ik overweeg om al een laadpaal te zetten om die nog 100% te kunnen inbrengen op de zaak.
Heb 2 offertes binnen:
- Etrel Inch Pro 22kW: met MobiFlow backoffice, maar is reeds te gebruiken zonder backoffice (heb nog geen EV) en zou ook mogelijk zijn om andere backoffice te kiezen: 2.316€
- NewMotion Advanced 22kW: verplicht via NewMotion (Shell) backoffice. Niet te gebruiken zonder abonnement daar: 1.975€
Bij NewMotion moet ik wel nog een nieuwe PowerManagement module plaatsen wanneer ik thuis overga naar 3-fase (150€ of zo?)
Verschil is dus slechts een 200€.
Ik neig eerder naar de Etrel, behuizing zou van metaal zijn ipv kunststof, schermpje etc. Maar vooral omdat ik eigen backoffice kan kiezen.
Ervaringen met NewMotion of Mobiflow?
Zo vaart zal het wel niet lopen.
De markt is nu nog verstoord. Maar ik gok wel dat binnen 2 jaar de balans vraag en aanbod terug veel gezonder zal zijn.
Dat is +- 20km. In hoop dat uw Lidl niet te ver uit de richting is
ik denk ook dat ze niks liever hebben dan dat je daar elke dag komt winkelen ...
Dat is +- 20km. In hoop dat uw Lidl niet te ver uit de richting is
Met de huidige prijzen is dat al 2eur ofzo. Mocht je dichtbij wonen zet je die daar overdag even en bespaar je veel geld.
Super moet je zeker doen. En met een elektrische step in uw koffer zodat je daarmee naar huis kan. Die mensen die dan effectief een laadpaal nodig hebben, hebben dan maar pech. Het is crisis voor iedereen.
Wat is dat nu voor brakke opmerking.
Als je zelf de rekening moet betalen is het niet meer dan normaal om de goedkoopste oplossing te zoeken. Als je moet laden rij je naar de eerst volgende vrije paal.
Die palen zijn heus ook beperkt in tijd om te laden.
TheBelgianStone
Active member
Was voorheen 50kw bij de Lidl maar hebben ze afgeknepen omwille van misbruik. Genoeg voorbeelden online waar continu mensen en taxibedrijven heel de tijd aan die palen hangen zonder ook maar in de Lidl binnen te gaan.
Men had beter een systeem ingevoerd dat je voor X-aantal euro aankopen moet doen alvorens je laadsessie ‘gratis’ is.
Men had beter een systeem ingevoerd dat je voor X-aantal euro aankopen moet doen alvorens je laadsessie ‘gratis’ is.
Je zou bijna hopen dat er snel een resessie aankomt.
Die gaat er toch komen?
Ik denk dat we ons daar geen illusies over moeten maken.
Nineshots
Well-known member
Net wel toch? Je komt toch heel vaak tegen dat mensen twijfelen tussen een BMW 3 met weinig opties of een Skoda vol met opties?
En als dat 2 hele kleintjes zijn, die nog met buggy en al rondgevoerd worden. Zou je het dan nog doen?
Ik heb nog geen ervaring met 2 kinderen, dus ik weet niet hoeveel extra materiaal je meepakt tov 1
Zoals altijd in die discussie: "het zal wel passen", maar of het praktisch is...Net wel toch? Je komt toch heel vaak tegen dat mensen twijfelen tussen een BMW 3 met weinig opties of een Skoda vol met opties?
En als dat 2 hele kleintjes zijn, die nog met buggy en al rondgevoerd worden. Zou je het dan nog doen?
Ik heb nog geen ervaring met 2 kinderen, dus ik weet niet hoeveel extra materiaal je meepakt tov 1
Net wel toch? Je komt toch heel vaak tegen dat mensen twijfelen tussen een BMW 3 met weinig opties of een Skoda vol met opties?
En als dat 2 hele kleintjes zijn, die nog met buggy en al rondgevoerd worden. Zou je het dan nog doen?
Ik heb nog geen ervaring met 2 kinderen, dus ik weet niet hoeveel extra materiaal je meepakt tov 1
Dat is moeilijk te zeggen zonder de auto te gaan bekijken natuurlijk.
Maar denk dat je dan om safe te zitten al snel de grote neemt.
Je moet wel gaan voor degene met een Duitse badge op he
Skoda's staan vol met duitse badges hoorJe moet wel gaan voor degene met een Duitse badge op he
Nineshots
Well-known member
Zou het dan bij de ix3 ook niet praktisch zijn? Het scheelt blijkbaar maar 20 liter in volume.
In de koffer. Maar uw achterbank is groter...
Hier staat de kinderstoel bvb tegen de passagiersstoel als hij in "achteruitstand" staat. Ik vermoed dat hij in een iX1 dus gewoon niet zou gepast hebben.
