Voor dat gebruik is een Polestar 2 zeker goed genoeg.In ons geval is het mijn dienstwagen waarmee ik alle klantenbezoeken ga afhaspelen. Ik moet dus enkel van ma-vr mijn lijf naar de klant mee transporteren.
Voor familieuitstapjes hebben we de Espace nog. Kunnen dat occasioneel wel es doen als we niet teveel spul moeten meepakken om het es met de elektrische te doen.
Maar ik kom dus uit een Renault Espace, ALLES wat ik hier hierna ga rijden gaat klein lijken
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Maar om daar nu 7k voor een gelijkwaardige uitrusting voor neer te tellen…
Als het enkel woon-werk zou zijn, zou me dat niets boeien en doe ik iets anders leuk met mijn geld.
ns_man
Well-known member
Als ruimte belangrijk is, waarom overweeg je dan geen ID.4/5 of Enyaq? Vond die vrij ruim vanbinnen (is wel geen Espace natuurlijk).
Probleem is dat ik vééél in de auto ga zitten. Dus ik wil zeker een goeie adaptieve CC (meestal in pakket) en ik wil ook de high quality audio om met de muziek mee te kwelen (bij beide ook in pakket)
en aangezien ik in de winter even vaak op de baan ben als in de zomer is een warmtepomp ook een must-have (ook weer een pakket)
en al die pakketten tikken aardig aan
Heb de Mégane nog niet kunnen beoordelen zelf, dus kan er weinig nuttig over zeggen. Maar de Polestar is kwalitatief wel gewoon echt goed. In het begin vond ik het ook echt wel een knappe wagen, ondertussen wat meer gewend aan het model en is het eerder een "ok" design voor mij.
Ruimte is niet belangrijk. Ik was de meerprijs voor de polestar aan het proberen verantwoorden. Maar blijkbaar zal dat dus binnenin éven on-ruim zijn als een megane E-tech, en dan blijf ik liever m'n dealer en merk trouw.
Zetels zijn wel belangrijk, daar neig ik dan precies meer richting Polestar (wegens volvo)
Heb de polestar 2 gereden en die rijdt wel goed en had niets te klagen van de zetels.
Op nederlandse fora wel gelezen dat de zetels steun verliezen over tijd en ze dan precies een balk voelen zitten.
Zou het toch eens opzoeken in elk geval.
Heb de e-tech enkel vluchtig zien rijden. Reed in elk geval veel vlotter dan mijn diesel want dat was niet bij te houden.
Op nederlandse fora wel gelezen dat de zetels steun verliezen over tijd en ze dan precies een balk voelen zitten.
Zou het toch eens opzoeken in elk geval.
Heb de e-tech enkel vluchtig zien rijden. Reed in elk geval veel vlotter dan mijn diesel want dat was niet bij te houden.
ugar
Well-known member
Nog twee alternatieven
* Tesla Model 3 basis uitvoering. In 't wit en met standaardvelgen kom je uit op 53kEUR, en daar heb je standaard een warmtepomp en adaptive cruise control. Als de 0-100 km/h tijd van belang is, die ligt nog gevoelig lager dan van die andere wagens (6.1s). je kan daar ook als optie de premium audio op aanschaffen, maar die kost je dan wel een maandelijks bedrag. En geluidsisolatie is niet zo geweldig bij de model 3
* Kia E-niro Ev Pulse heeft ook een warmtepomp; met het premioempakket heb je ook haarmankarton soundinstallatie, en dat zit je aan 54k.
Ook de Cupra Born en de Ioniq 6 zijn misschien wel interessant voor je?
Die grote wielen doen veel goed aan de looks. Interieur geen fan van maar buitenkant mag er wezen.Maar de looks van de E-tech blijven het toch doen voor mij, wat een vet ding toch
Tov welke wagens dan? Want er zijn er wss wel veel stillere dan die 2. De EQE bvb is extreem stil.
Die lagere prijzen zijn toch alleen met abonnement? En iedereen kan een abonnement nemen denk ik.
ugar
Well-known member
Een aantal merken maakt deel uit van de Ionity group, en die geven vaak 1-2 jaar gratis abonnement bij aankoop van een EV...
Renault zal een abonnement overeengekomen zijn met IONITY
Die 12 euro per maand op de prijs van een auto van +50K zal wel lukken zeker?
ugar
Well-known member
Vandaag opnieuw eentje zien rijden. Echt wel een coherent designMaar de looks van de E-tech blijven het toch doen voor mij, wat een vet ding toch
