Wel een grappig stukje over de BMW spraakcontrole in de i4
124 Wh per km, hoe doet hij dat?
Laatste rit was 15,2 kWh/100km op 110km autosnelweg en gewestwegen met alle comfort aan.
Volg de onderstaande video om te zien hoe je onze site als web-app op je startscherm installeert.
Opmerking: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
Wel een grappig stukje over de BMW spraakcontrole in de i4
Mijn wagen staat vaker stil dan dat ie rijdt. Het is een kwestie van aanpassen en constant opladen. Dat gebeurt sneller als je gewoon heel vaak aan een lader kan staan.Komen we dan niet terug bij de discussie dat het hier uitsluitend over trage laders zal gaan. En dat dit in feite weinig bijdraagt omdat je te lang daar moet staan?
Hij zegt ook sunday driving. Dit is een rustige rit met die wagen. Op de autostrade aan 110 km/h verbruik je echt wel meer124 Wh per km, hoe doet hij dat?
Laatste rit was 15,2 kWh/100km op 110km autosnelweg en gewestwegen met alle comfort aan.
Niemand zegt dat je dat moet doen, maar dan moet je ook niet verwachten dat je zo'n lage verbruiken kunt krijgen natuurlijk.Het was 15.2 per 100km op 110km totale afstand gereden. Op autosnelweg tegen 126 km/u.
Ik ga niet trager rijden of achter een vrachtwagen hangen om wat batterij te sparen.
Maar in mijn regio zijn die plaatsen, uitgezonderd eventueel die voor de sportclub allemaal betalend (juist zodanig dat mensen van de geburen die parking niet volzetten zodanig dat de bezoekers ervan effectief kunnen parkeren). Dus daarmee werk je dan toch een klein beetje dat principe tegen?Die laadpalen zijn dan natuurlijk vooral voor mensen die thuis niet kunnen laden.
Als je geen laadpaal thuis hebt maar gewoon granny charged, hoe bewijs je dan je geladen kWh voor de fiscus?
Slimme granny charger, of een teller op de kring.Als je geen laadpaal thuis hebt maar gewoon granny charged, hoe bewijs je dan je geladen kWh voor de fiscus?
https://insideevs.com/news/592001/volkswagen-resumes-3shift-operation-zwickau/
Hopelijk klein lichtpuntje voor diegene die net zoals ik op een ID.4 zitten te wachten.
Er is precies/hopelijk toch wat schot in de zaak aan het komen. Gisteren op één van de Belgisch/Nederlandse ID.4 groepen/fora een bericht gezien van iemand die zijn ID.4 begin dit jaar besteld had, en afgelopen week al geleverd kreeg. Ook op anderstalige groepen/fora zie ik meer en meer berichten voorbij komen van mensen die bericht kregen van de dealer dat hun ID.4 vroeger dan verwacht in productie is gegaan.Dat is positief, maar de achterstanden wegwerken zal wel nog even duren.
is die niet veel kleiner ivm de Espace die je nu hebt?Ja, was ook es gaan horen voor de Megane E-tech en daar is levertijd teruggedrongen naar 5 maand.
Nu bestellen is nog voor het jaareind geleverd.
Bij Skoda is het van hetzelfde, maar het lijkt wel telkens over Nederlandse wagens te gaan jammer genoeg.Er is precies/hopelijk toch wat schot in de zaak aan het komen. Gisteren op één van de Belgisch/Nederlandse ID.4 groepen/fora een bericht gezien van iemand die zijn ID.4 begin dit jaar besteld had, en afgelopen week al geleverd kreeg. Ook op anderstalige groepen/fora zie ik meer en meer berichten voorbij komen van mensen die bericht kregen van de dealer dat hun ID.4 vroeger dan verwacht in productie is gegaan.
is die niet veel kleiner ivm de Espace die je nu hebt?
Ik ben ook aan het aftellen.Er is precies/hopelijk toch wat schot in de zaak aan het komen. Gisteren op één van de Belgisch/Nederlandse ID.4 groepen/fora een bericht gezien van iemand die zijn ID.4 begin dit jaar besteld had, en afgelopen week al geleverd kreeg. Ook op anderstalige groepen/fora zie ik meer en meer berichten voorbij komen van mensen die bericht kregen van de dealer dat hun ID.4 vroeger dan verwacht in productie is gegaan.
Renault e-tech?