Hij zegt letterlijk 23kWh verbruikt en uw batterij-icoontje zit ver onder de helft. Als ze bij Tesla zeggen dat dat normaal is mogen ze hun wiskundeboek eens boven halen.Begonnen aan 510km.
C8-A36-B45-C193-45-C2-9-DAB-A5441-BFB5069 hosted at ImgBB
Afbeelding C8-A36-B45-C193-45-C2-9-DAB-A5441-BFB5069 gehost op ImgBBibb.co
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
parabellum
Well-known member
iX3 zit nu op 20kWh gemiddeld verbruik. We hebben hem sinds eind oktober en het verbruik in de zomer is toch merkelijk lager, dus op jaarbasis zullen we schat ik ergens net onder de 19 kWh uitkomen voor ruwweg 30K kilometers.
Zeker dat toevallig niet een paar zigeuners de helft van uw batterij hebben gestolen?
poeperman
Well-known member
Idem.
Vandaag een ritje van 215km gedaan.
Van Merendree naar Kortrijk via de E17, nadien van Kortrijk naar Houthulst via binnenwegen. Dan van Houthulst naar Zwevegem via voornamelijk 70/90 en op het einde van Zwevegem terug langs de E17/E40 naar Merendree.
Extreem “gemengd” gebruik met een focus op de snelweg, maar het was druk, dus vaak trager dan toegelaten gereden. Op de overige wegen de toegelaten snelheid +4km/u.
In Comfort, met de airco op 20.5. Heel af en toe eens plankstroom, maar beperkt. Zelfs na 100km zie je door 1 sprintje het gemiddelde verbruik toenemen
17.0, dat geeft voor 74kwh bruikbaar een realistische range van 440km (460wltp).
Ik laad momenteel bij Ionity aan 0.28€/kwh. Dat is echt een heel pak goedkoper dan thuis laden momenteel...Bij ons op kantoor zijn het laadpalen van Allego. Ik zie dat ze daar 0,34 euro per kWh vragen.
Da's verdorie goedkoper dan mijn stroom thuis
Dat is nog scherp, de meeste rond de 0.34 hebben ze nu aangepast naar 0.43/0.46.Bij ons op kantoor zijn het laadpalen van Allego. Ik zie dat ze daar 0,34 euro per kWh vragen.
Da's verdorie goedkoper dan mijn stroom thuis
We kunnen het alleen maar toejuichen!
Proximus wil in 5 jaar 15.000 laadpunten: operator wil ook laadpalen aan bedrijven, ziekenhuizen, sportclubs en culturele centra
www.hln.be
Proximus wil in 5 jaar 15.000 laadpunten: operator wil ook laadpalen aan bedrijven, ziekenhuizen, sportclubs en culturele centra
Proximus wil in 5 jaar 15.000 laadpunten: operator wil ook laadpalen aan bedrijven, ziekenhuizen, sportclubs en culturele centra
Redt Proximus de elektrisch rijdende chauffeur van een platte batterij? De telecomprovider heeft alvast de ambitie de komende jaren een netwerk van 15.000 laadpunten in de (semi)publieke ruimte te voorzien.
www.hln.be
Komen we dan niet terug bij de discussie dat het hier uitsluitend over trage laders zal gaan. En dat dit in feite weinig bijdraagt omdat je te lang daar moet staan?We kunnen het alleen maar toejuichen!
Proximus wil in 5 jaar 15.000 laadpunten: operator wil ook laadpalen aan bedrijven, ziekenhuizen, sportclubs en culturele centra
Proximus wil in 5 jaar 15.000 laadpunten: operator wil ook laadpalen aan bedrijven, ziekenhuizen, sportclubs en culturele centra
Redt Proximus de elektrisch rijdende chauffeur van een platte batterij? De telecomprovider heeft alvast de ambitie de komende jaren een netwerk van 15.000 laadpunten in de (semi)publieke ruimte te voorzien.
ugar
Well-known member
Neen, want deze komen aan ziekenhuizen, bedrijven, sportclubs en culturele centra. Dat zijn plekken waar je makkelijk 2-3u blijft, of zelfs langer. En dan is 11 kW vermogen wel voldoende.
Die discussie was over een supermarkt, daar ben je geen uur...
Belangrijkste is wel dat men in de EU de aansluiting voor het opladen van een EV volledig standardiseert, zodat al die laders met vaste kabel uitgerust kunnen worden. Je eigen kabel uit de wagen halen maakt laden echt wel tijdsintenstief.
Met vaste kabel heb ik 10-15s nodig om het opladen van de wagen op te starten.
Aan laadpalen zonder vaste kabel duurt dat meer dan een minuut.
ugar
Well-known member
Die laadpalen zijn dan natuurlijk vooral voor mensen die thuis niet kunnen laden.
Andere use case he. Die cabines staan op zeer veel plekken, waardoor dit soort laadpalen kan dienen voor mensen die in de buurt wonen maar zelf geen laadpaal kunnen zetten.
Daarvoor dient de parking van de supermarkt natuurlijk niet.
Je zou dat ook kunnen zeggen over de parking van het ziekenhuis, de sportclub, cultuur centrum en van menig bedrijf.
Ik snap het punt wel van die palen hoor, is enkel maar aan te moedigen.
Maar het argument dat ze voor mensen die zelf geen laadpaal kunnen plaatsen zijn snap ik niet. Als je kijkt welke mensen dit zijn en waar ze wonen en waar de plaatsen zijn waar de palen zouden komen, dan zie ik geen match eerlijk gezegd. Zeker als je misschien op zijn minst 750m moet wandelen, en er dan gesproken wordt over vaste kabels omdat anders de kabel uit de koffer een minuut of 2 in beslag neemt.
ugar
Well-known member
Ik dacht dat de Nissan Leaf nog steeds chademo heeft.
Maar dat is blijkbaar alleen voor DC
