2 weken geleden zijn wij ook naar Oostenrijk gereden, wel met een ICE voertuig.
Wij stopten ook ongeveer om de 200km en dan zit je inderdaad al snel aan 20 minuten.
Files aan de laadstations was me niet meteen opgevallen.
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Wij stopten ook ongeveer om de 200km en dan zit je inderdaad al snel aan 20 minuten.
Files aan de laadstations was me niet meteen opgevallen.
Ja ik zou toch zeker de auto nog laden voor je op bestemming komt en je daar ook niet toe komt met een redelijk lege batterij.
CalamityDisko24
Active member
Als je aan 130 rijdt in de winter... dan kom je daar inderdaad gemiddeld op uit. Al zal ik het op weg naar de Alpen wellicht wel op 120 houden.
CalamityDisko24
Active member
Ik vermoed ergens tegen de 200 euro. De wagen verbruikt wel wat, maar 31 cent per kWh bij Ionity is wel een deftige prijs.
Hoever is dat in kilometer?
Als ik dat vertaal naar dieselkosten aan de huidige prijs kom ik op 2100-2200km uit dat ik met 200€ kan rijden. Aan 125km/h op de teller wel te verstaan.
CalamityDisko24
Active member
0,31 euro per kWh, met een verbruik van 26 kWh per 100 km = ongeveer 8 euro per 100 km. Dus 2000 km zal ongeveer 160 euro kosten (in de winter aan 130 km/u).
Aan 2€/l reken je dan op een verbruik van minder dan 5l/100km. Dat is nu waarschijnlijk ook wat optimistisch.
Zijn berekening houdt ook geen rekening met het feit dat je met een volle batterij vertrekt (al zal stroom momenteel misschien niet veel goedkoper zijn thuis...).
Die 31 cent is natuurlijk wel ook alleen als je een abonnement hebt bij Ionity.
Mijn (niet beladen) Arteon verbruikt gemiddeld 4,8l/100km bij temps rond de 5 graden. Heb nu wel zomerbanden liggen. Mss dat winterbanden wel wat meer is.
Mss moet ik idd met 6l/100km rekenen (20% meer).
Maar uw niet beladen Arteon heeft ook geen 530PK maar 150PK ofzo. Neem bvb een M550d, daar zal je blij mogen zijn als je onder de 9l kan blijven, ook al rij je aan continue snelheid (en dat is nog altijd maar 400PK he). En als je dan een benzine met zoveel PK gaat nemen, dan ga je al quasi even vaak moeten stoppen ook.
Silence
Well-known member
Volgens mij krijg je die op CC aan 120km/u wel vlotjes onder de 9l hoor. Nie aan 6l natuurlijk, maar 120 op CC kost die auto uiteindelijk amper moeite hé
Maar you get the point he (er zijn geen V10 diesels meer, dus die kon ik niet nemen als vergelijking).
Klopt, maar daar kies je dan ook zelf voor natuurlijk. Niemand met een machine van 4-500pk gaat klagen over het verbruik want dan ben je gatachterlijk. Was gewoon benieuwd naar de running cost per kilometer, maar dat valt dan nog mee precies.
Over het algemeen is de running cost van een EV tov een ICE momenteel zowat hetzelfde (als je dat ionity abonnement hebt en daar oplaadt). Het is pas als je moet opladen aan 80c/kwh dat je een probleem krijgt qua reiskosten.
Maar, als je niet moet snelladen en kan laden op het werk, ja dan is de TCO natuurlijk heel weinig, bij mij is het letterlijk de afschrijving van de wagen + de verzekering en that's it.
Anders nemen we deze diesel : https://www.autoblog.nl/nieuws/koop-dit-leuke-bespaardieseltje-op-marktplaats-3327561
Heb je daarvoor geen C rijbewijs nodig?Anders nemen we deze diesel : https://www.autoblog.nl/nieuws/koop-dit-leuke-bespaardieseltje-op-marktplaats-3327561
Zo ver komen deze 28 elektrische auto's in de praktijk als je ermee op vakantie gaat
Dat elektrische auto's niet zo ver komen als de fabrikanten beloven, weet iedereen inmiddels wel. Maar wat als je niet steeds optrekt of afremt en gewoon kijkt hoe ver je komt bij een snelheid van 130 kilometer per uur op de snelweg? Het Duitse ‘Autobild’ nam de proef op de som.
www.hln.be
Interessante studie waar ze mijn rijprofiel hebben getest. De Mercedes EQS doet het samen met de BMW iX xdrive 50 zeer goed. Slechts een handvol wagens die interessant zijn.
Zo'n Mazda MX-30, daar geraak je amper van Hasselt tot de kust en dan is het billenknijpen en onderweg zelfs bijladen...
Laatst bewerkt:
Heeft ook maar een officiele range van 200km he... Hij verliest dus 30%
Zo ver komen deze 28 elektrische auto's in de praktijk als je ermee op vakantie gaat
Dat elektrische auto's niet zo ver komen als de fabrikanten beloven, weet iedereen inmiddels wel. Maar wat als je niet steeds optrekt of afremt en gewoon kijkt hoe ver je komt bij een snelheid van 130 kilometer per uur op de snelweg? Het Duitse ‘Autobild’ nam de proef op de som.
Interessante studie waar ze mijn rijprofiel hebben getest. De Mercedes EQS doet het samen met de BMW iX xdrive 50 zeer goed. Slechts een handvol wagens die interessant zijn.
Zo'n Mazda MX-30, daar geraak je amper van Hasselt tot de kust en dan is het billenknijpen.
De i4 M50 heeft een officiele range van 510km, die verliest dus 42% en is bijgevolg in verhouding slechter
.Maar wie koopt er nu zoiets? Mensen met vermogen die enkel rond de kerktoren rijden?
