Net terug van onze reis naar de Provence met de e-Tron. Op de valreep nog een abonnement genomen op Audi Charging Service om een korting bij Ionity te bekomen aangezien zij toch de meest betrouwbare laders en een redelijk uitgebreid netwerk hebben.
Gelukkig biedt ACS de mogelijkheid de laadpalen te ontgrendelen met QR-code, want voor het verzenden van de laadpas was het al te laat.
Op de heenweg naar La Vallée Village geweest waar ik voor de zekerheid graag wilde bijladen, maar slechts twee laders ter beschikking en deze waren uiteraard bezet en bovendien slechts één type 2 per paal, de andere aansluiting was type 3 (wie verzint het?).
Even op Chargemap gekeken en daar stond een laadpaal vlakbij, aangeboden door een particulier. Daar wat kunnen bijladen maar aan 2,7Kw win je niet veel natuurlijk.
Na het shoppen toch in Ionity Nemours geraakt en vanaf dan niets van problemen qua beschikbaarheid meer gehad voor de komende 2700km.
De Audi laadt gek snel, constant 150kW om dan vanaf 90% geleidelijk naar 60Kw te zakken. Tegen dat we naar het toilet gegaan waren en een koffie gekocht konden we weer verder.
Het bereik met een volgeladen wagen, meestal aan 130km/u lag rond de 300km en dat komt overeen met het moment dat we echt nood hebben aan een stop. Tussen Parijs en Marseille laders zat en slechts aan één lader problemen gehad maar meteen opgelost door de Ionity helpdesk.
In Frankrijk viel het me op dat, waar er laders beschikbaar waren, ze meestal bezet waren. De publieke laders bij shoppingcenters of parkeergarages bijvoorbeeld zijn vaak maximaal 7kW dus de kans dat je kan volladen is klein. Maar desondanks denk ik ook niet dat de Fransen snel hun wagen zouden verzetten moest hij volgeladen zijn.
Gelukkig biedt ACS de mogelijkheid de laadpalen te ontgrendelen met QR-code, want voor het verzenden van de laadpas was het al te laat.
Op de heenweg naar La Vallée Village geweest waar ik voor de zekerheid graag wilde bijladen, maar slechts twee laders ter beschikking en deze waren uiteraard bezet en bovendien slechts één type 2 per paal, de andere aansluiting was type 3 (wie verzint het?).
Even op Chargemap gekeken en daar stond een laadpaal vlakbij, aangeboden door een particulier. Daar wat kunnen bijladen maar aan 2,7Kw win je niet veel natuurlijk.
Na het shoppen toch in Ionity Nemours geraakt en vanaf dan niets van problemen qua beschikbaarheid meer gehad voor de komende 2700km.
De Audi laadt gek snel, constant 150kW om dan vanaf 90% geleidelijk naar 60Kw te zakken. Tegen dat we naar het toilet gegaan waren en een koffie gekocht konden we weer verder.
Het bereik met een volgeladen wagen, meestal aan 130km/u lag rond de 300km en dat komt overeen met het moment dat we echt nood hebben aan een stop. Tussen Parijs en Marseille laders zat en slechts aan één lader problemen gehad maar meteen opgelost door de Ionity helpdesk.
In Frankrijk viel het me op dat, waar er laders beschikbaar waren, ze meestal bezet waren. De publieke laders bij shoppingcenters of parkeergarages bijvoorbeeld zijn vaak maximaal 7kW dus de kans dat je kan volladen is klein. Maar desondanks denk ik ook niet dat de Fransen snel hun wagen zouden verzetten moest hij volgeladen zijn.
moest er zich iemand geroepen voelen om dat eens samen te bekijken..
