Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Ik spreek toch over een x5 en niet over een x3?
X3 of 3 série.. Tuurlijk Heb je dan voor en tegenstanders. Is gewoon een ander koetswerk. Maar dezelfde pot nat hoor.
Een x5 is een totaal andere klasse.
Idem dat een 'gewone' 5 niet te vergelijken valt met een 3.
Ik snap dat je zou twijfelen tussen een 545e of een x5 45e.
ugar
Well-known member
Ik ben niet geïnteresseerd in die 'klasse'. Twee van mijn medewerkers rijden met een BMW 6, een andere met XC70 T8. Ik zou hem zelf niet willen.
Leasewagen kost mij helemaal niets (op een beetje VAA na, maar daar kijk ik echt niet naar). Ik heb één BMW 5 gehad, ben daarna gewoon overgestapt op een 4-serie. Dat rijdt gewoon veel fijner. Ik vind dat gewoon te groot (ik moet geregeld voor mijn werk op een aantal plaatsen in Frankrijk zijn, en de straten maar vooral parkeerplaatsen zijn daar echt niet voorzien op zo'n grote wagens). En ik ben daar niet om de toerist uit te hangen, wel om daar te werken.
Ik zie geen twijfel tussen 'geen interesse' en 'geen interesse'.
Er zijn heel wat mensen op 't werk die één of twee niveau's lager staan op 't organogram dan mij, en die een 530e hebben of een Mercedes 300de hebben. Indien ik zo'n wagen zou willen, had ik die gewoon genomen. Maar geen interesse dus.
Ja goed. Vind dat vrij bizar allemaal.
Mensen met 2 niveaus lager rijden een 530 en jij een model 3?
Dat komt voor mij toch over als een irrationele keuze hoor. Meer als statement waardoor gezond verstand dan toch even moet wijken (zeker als ik sommige argumenten moet lezen).
Ben meermaals met een x5 naar Frankrijk gereden en kan me niet voor de geest halen dat ik nog trauma's heb van het inparkeren
Mensen met 2 niveaus lager rijden een 530 en jij een model 3?
Dat komt voor mij toch over als een irrationele keuze hoor. Meer als statement waardoor gezond verstand dan toch even moet wijken (zeker als ik sommige argumenten moet lezen).
Ben meermaals met een x5 naar Frankrijk gereden en kan me niet voor de geest halen dat ik nog trauma's heb van het inparkeren
Heb eens een week pakweg een 800km met een X5 gereden (een 40e), en man, was ik blij dat ik hem terug kon afgeven en in mijne 330e stappen.
Ik moet echt niet hebben van die dingen op hoge poten.
Kleuren en smaken, maar hoe dat je dat beter rijden kan vinden dan een berline of een break, daar krijg ik mijn hoofd echt niet rond.
De esthetische kant is iets anders, er zitten echt wel mooie SUV tussen, maar moet ze voor geen geld van de wereld hebben als daily!
ugar
Well-known member
Een auto is voor mij geen penisverlenging. Ik probeer ook een beetje ecologisch bewust te leven.
Absoluut niet irrationeel. Ik zie niet in waarom een duurdere wagen nemen 'gezond verstand' is.
Ik kende 10 jaar geleden een lid van de algemene directie van één van de grootste bedrijven in Vlaanderen die rondreed met een golf GTI. Al zijn collega's hadden een Mercedes S of BMW 7.
Laatst bewerkt:
ugar
Well-known member
Veel te groot, een SUV en veel te lelijk.
Ik snap dat je iets lelijk kan vinden en smaken duidelijk verschillen.
Maar je moet toch niet proberen strijden om een compleet gamma nonsens te vinden. Terwijl dat blijkbaar wél goed verkoopt.
Liever 1000km maar Frankrijk rijden in een 3 série omdat dat -na 10u rijden- misschien wel eens 5min makkelijkere inparkeert...
Dat is toch gewoon veel aangenamer die 10u dat je rijdt? En heel 'scherp' sturen moet dat toch ook niet op de snelweg?
Zijn toch argumenten waar logica ver te zoeken is.
Dat jij graag elektrisch rijdt is fijn, ik ook. Als ze een mooie suv maken die elektrisch is zal dat een kanshebber zijn. Voorlopig nog niet, hoewel de x5 45e mij sterk deed twijfelen
Maar je moet toch niet proberen strijden om een compleet gamma nonsens te vinden. Terwijl dat blijkbaar wél goed verkoopt.
Liever 1000km maar Frankrijk rijden in een 3 série omdat dat -na 10u rijden- misschien wel eens 5min makkelijkere inparkeert...
Dat is toch gewoon veel aangenamer die 10u dat je rijdt? En heel 'scherp' sturen moet dat toch ook niet op de snelweg?
Zijn toch argumenten waar logica ver te zoeken is.
Dat jij graag elektrisch rijdt is fijn, ik ook. Als ze een mooie suv maken die elektrisch is zal dat een kanshebber zijn. Voorlopig nog niet, hoewel de x5 45e mij sterk deed twijfelen
Een 3 minder aangenaam om 10u op de snelweg te rijden? Ja jongens vergis je u even
Dat is evenzeer een heel comfortabele wagen om lang mee op de snelweg te rijden hoor. Als het nu een secundaire baan is die slecht ligt dan zou ik u nog volgen, maar zelfs dan nog is een 3 echt niet ondraaglijk.
En een X5 is echt al het formaat wagen waar je al moet opletten in welke parkeergarage je rijdt en toch al goed moet kijken naar parkeerplekken. Geen grote ramp maar toch weer een extra kopzorg.
Ja, vind ik toch ook.
Een 5 is minder leuk op een bochtige bergweg dan een 3. Absoluut akkoord. Maar om gewoon 10u rechtdoor op autostrade te rijden, is een 5-reeks toch écht wel een stuk beter. Daarom vind ik ook de 5-reeks een beetje een lastig model binnen BMW. Want hij is comfortabel, maar door het karakter van het merk is hij wel (imo) minder comfortabel dan de concurrentie. Jaguar XF zit een beetje met datzelfde probleem. Dan kom je in de heel specifieke use-case dat je een wagen zoekt die comfortabel is, maar ook nog relatief leuk kan rijden, maar voor de meerderheid van de bevolking maakt dat eigenlijk niet uit.
Ik woon op luttele kilometers van het werk en het stad dus dat doe ik met de fiets, er zijn heel wat weken dat ik mijn auto enkel gebruik om boodschappen te doen. Heen en terug moet dat dan zo'n 6km zijn...
Is daar bij de auto's eigenlijk al onderzoek naar gedaan, hoe slecht het is om een batterij amper te gebruiken?
(ben helemaal niet van plan een nieuwe auto te kopen maar vraag het me gewoon af)
Is daar bij de auto's eigenlijk al onderzoek naar gedaan, hoe slecht het is om een batterij amper te gebruiken?
(ben helemaal niet van plan een nieuwe auto te kopen maar vraag het me gewoon af)
Voor zover ik weet verslechterd de capaciteit van een lithium-ion door 2 oorzaken:
1) aantal ontladingen
2) leeftijd
Het eerste ga je minder hebben, het 2e blijft natuurlijk hetzelfde. Ik denk niet dat er een echt nadelig effect is. Mogelijks wel een nadelig effect van hem continu te laten insteken.
Maar voor uw use-case is een wagen met een véél kleinere batterij natuurlijk logischer. Genre Twizzy maar dan met meer opslagruimte.
Zijn korte start-stop ritten niet gewoon beter voor een EV?
ugar
Well-known member
Een accu verliest in theorie ook wat van haar capaciteit door niet gebruikt te worden. Die degradatie beperk je maximaal door de wagen op 50% accu te houden, en pas verder te laden indien nodig. Maar die degradatie blijft wel kleiner dan de degradatie door gebruik van de accu.
Maar, een elektrische wagen gaat ook continu acculading verliezen, dat kan je niet voorkomen. Dus een wagen die 50% geladen is vandaag, is over twee weken misschien nog 45-49% geladen.
Voor mensen met jouw profiel is de ideale oplossing waarschijnlijk zelf geen wagen te bezitten, maar wel in te schrijven in een deel-auto systeem
ugar
Well-known member
Hij heeft er minder last van dan een ICE.
Er zijn meer weken dat ik de wagen weinig gebruik als veel, maar ik ga per jaar ook wel een zondag of 20 toertochten rijden met de mtb. Dus dan moet ik wel een mtb kunnen meenemen én range hebben. Heb ook veel familie wonen rond Brugge (zelf van Leuven), als je een auto hebt wil je toch net de vrijheid hebben om er mee te geraken waar je wil. Naar de kust of de Ardennen rijden (en terug) is het een minimum, hoe weinig het ook gebeurt.
Ik zal mijn huidige licht vracht wel oprijden tot de wielen er af vallen. Beter zal het niet meer worden
