Ik moet zeggen dat het verschil tussen een ford Focus en een Peugeot Partner wel immens is. (Ok, geen break vs suv)
Dus een Nissan Qashqsai, Renault captur,
Maar dat is omdat een Peugeot Partner ook helemaal niet geveerd staat als een "normale" wagen. Die heeft de combinatie van zachtere vering en een hoger zwaartepunt, en dan krijg je idd dat gevoel en heel snel onderstuur.
Vergeet niet dat je zelf een BMW 1 rijdt die eigenlijk ook gewoonweg 70% van de keren veel te groot is. Er zijn kleinere auto's die ook voldoen.
Dat ga je niet echt merken, BMW (ik weet niet van de andere merken) houdt altijd een minimum beschikbare capaciteit in de batterij - ofwel door regeneratief remmen of door even bij te laden met de ICE motor, dus je hebt altijd je ondersteuning van je elektrische motor. Maar goed, 't is natuurlijk idd minder de usecase voor een PHEV.
Buiten de lelijkere koetswerkvorm wel te verstaan
Met andere woorden er is geen enkele reden om voor een SUV te gaan!
Waar ik mij vooral aan stoor is de overdaad aan SUV’s. Een X5 of RR bon dat snap ik, dat koop je om gezien te worden.
Maar als we naar de mindere modellen gaan kijken dan wordt het toch echt huilen met de pet op? Zo een qashqai of een captur bijvoorbeeld, afschuwelijk gewoon.
Daarom dat ik ook zeg dat ik een RR en een X5 wel nog begrijp.
) dan zou ik daar mee rijden ja. Maar bijlange niet altijd hoor. Die wagen is 3x zo duur als de mijne, maar gepercipieerde waarde is bijlange niet 3x. En als ik moet kiezen uit een rijtje dan zal hij toch niet de eerste keuze zijn als daar bijvoorbeeld ook een 3 bij staat.
zever gezever
Je vergeet de negatieve impact van SUV’s op de verkeersveiligheid . En hun kleiner bereik als BEV omdat een baksteen nu eenmaal minder aerodynamisch is. Je kan dat zogezegd oplossen door nog grotere accu’s te gebruiken maar dan kom je dus uit op personenwagens van 2,5 ton.
Goeike!𝐈𝐤 𝐝𝐞𝐧𝐤 𝐞𝐫𝐨𝐯𝐞𝐫 𝐨𝐦 𝐦𝐢𝐣𝐧 𝐞𝐥𝐞𝐤𝐭𝐫𝐢𝐬𝐜𝐡𝐞 𝐚𝐮𝐭𝐨 𝐭𝐞 𝐯𝐞𝐫𝐯𝐚𝐧𝐠𝐞𝐧 𝐝𝐨𝐨𝐫 𝐞𝐞𝐧 𝐛𝐞𝐧𝐳𝐢𝐧𝐞𝐚𝐮𝐭𝐨, 𝐦𝐚𝐚𝐫 𝐡𝐞𝐛 𝐞𝐞𝐧 𝐚𝐚𝐧𝐭𝐚𝐥 𝐯𝐫𝐚𝐠𝐞𝐧.
1. Ik heb gehoord dat benzineauto's niet thuis kunnen tanken terwijl je slaapt? Hoe vaak moet je ergens anders bijvullen? Is dit meerdere keren per jaar? Komt er een oplossing voor thuis tanken?
2. Op welke onderdelen heb ik service nodig en hoe vaak? De autoverkoper noemde een doos met versnellingen erin. Wat is dit en krijg ik een waarschuwing met een indicator als ik moet schakelen?
3. Kan ik met één pedaal gas geven en remmen zoals ik dat nu doe met mijn elektrische auto?
4. Krijg ik brandstof terug als ik langzamer rijd of bergafwaarts rijd? Ik neem aan van wel, maar moet het voor de zekerheid vragen.
5. De auto die ik testte, leek een vertraging te hebben vanaf het moment dat ik het gaspedaal indrukte totdat hij begon te accelereren. Is dat normaal bij benzineauto's?
6. We betalen momenteel ongeveer 1,1 cent per kilometer om
met onze elektrische auto te rijden. Ik heb gehoord dat benzine tot 10 keer zoveel kan kosten, dus ik denk dat we in het begin wat geld zullen verliezen. Wij rijden ongeveer 20.000 kilometer per jaar. Laten we hopen dat meer mensen benzine gaan gebruiken zodat de prijzen omlaag gaan.
7. Klopt het dat benzine brandbaar is? Moet ik de tank legen en de benzine ergens anders opslaan terwijl de auto in de garage staat?
8. Is er een automatisch systeem om te voorkomen dat benzine in brand vliegt of explodeert bij een ongeval. Wat kost dit?
9. Ik begrijp dat het hoofdbestanddeel van benzine olie is. Is het waar dat de winning en raffinage van olie milieuproblemen
veroorzaakt, evenals conflicten en grote oorlogen die de afgelopen 100 jaar miljoenen levens hebben gekost? Is er een oplossing voor deze problemen?
10. Ik heb gehoord dat auto's met verbrandingsmotoren
in steeds meer steden over de hele wereld worden verboden, omdat wordt beweerd dat ze de neiging hebben om het milieu en de gezondheid van hun burgers te schaden?? Is dat waar??
Misschien heb ik later nog meer vragen, maar dit zijn voor mij op dit moment de belangrijkste. Bij voorbaat dank voor uw antwoord.
Twas ook maar een mopke dat ik ergens op fb tegenkwam. Vond het wel goed gevonden.
Een iPhone heeft wel een knap design. Een model 3 daarentegen...Ik zie Tesla momenteel een beetje als de iPhone.
Relatief weinig modellen, niet teveel varianten van een bepaald model en dus ook makkelijker om support en updates te leveren op langere termijn?
Iets wat zich rechtstreeks misschien zal vertalen in een hogere restwaarde en in de mindset van de mensen de 'betere EV' tussen de rest?
Iets waar ik bij andere merken nog niet van overtuigd ben, toch zeker VW niet
Of zie ik het mis?
320d vs x5 ? Kies je toch wel de x5?Daarom dat ik ook zeg dat ik een RR en een X5 wel nog begrijp.
Maar er zijn meer SUV’s op de markt dan dat. Het krioelt werkelijk ervan en iedereen gaat dus voor die koetswerkvorm zo blijkt.
Als je mij een X5 geeft (hangt er vanaf welke motorisering uiteraard
Maakt toch allemaal maar een peulschil uit...? En alle camionetten etc ? Dan zwijgen we nog over zwaar vervoer. Of de particulier die zijn overladen remorkje aan het trekken is.. Dat geraakt hier niet goedgekeurd als de veiligheid te wensen overlaat hoor.
Ten dele. Hij gebruikt een zeer cynische indicator, met name het aantal zware letsels per 1000 ongevallen. Hij heeft niets vertelt over de kans om een ongeval te hebben per 10 000 km. Volgens onderzoek in andere landen (onder ander VS) blijken SUV's vaker in ongevallen betrokken te zijn. En dat is niet alleen omdat alle oude mensen met een SUV rijden, er wordt algemeen van uit gegaan dat mensen die zich veilig voelen in een auto meer risico nemen.
