Goh, je moet redeneren dat Tesla en BMW het ondertussen standaard hebben (vroeger niet). Dan vermoed ik dat het wel de moeite is om te nemen.
Laten we hopen, in de leasingtool zegt hij nog in afwachting van productie.
EQA nog niet live bekeken neen. We zitten in een speciale situatie dat we met een aantal collega's overeen moeten komen welke wagen het wordt en Mercedes is daar al vrij snel afgevallen
XC40 zie je inderdaad massaal rondkoersen maarja, voor mij is dat niet echt een argument want dan kan je elke 3/C/A4/V60/Passat/... ook schrappen. En qua looks is het zeker ook niet mijn favoriet (geen enkele normale EV) maar ik stoor me er ook niet echt aan.
@Silence stelde hier eerder ook al de Kia voor. Ziet er zeer cool uit maar ik vrees dat een niet-Premium merk geen kans maakt.
Is er een optie met standverwarming gelinkt aan de warmtepomp? Dan zou dat een extra reden zijn om er één te nemen. In de winter een kwartier voor vertrek de standverwarming opzetten en met propere ruiten vertrekken. Of in de zomer in een gekoelde auto vertrekken.
Ik denk dat je veel moeite gaat moeten doen om een EV te vinden die geen standverwarming heeft. Dat hebben ze volgens mij allemaal standaard.
Verbruik voor 100 000 km = 220 Wh/km * 100 000=22 000 kWh
Ik zou er dan toch sowieso voor kiezen. 50% van de investering betaalt zich terug door lager elektriciteitsverbruik, de andere helft van de investering geeft je een groter rijbereik en wellicht een iets hogere doorverkoopwaarde. Onnozel dat Skoda die warmtepomp er niet gewoon standaard in steekt, maar dan gaat de vanafprijs natuurlijk weer met +- 1000 euro omhoog.
is dat geen omkeerbare warmtepomp waardoor ge efficientere koeling hebt in de zomer?
Ja, maar airco is volgens mij ook wel een apart systeem. Want dat is altijd een warmtepomp ...
Dat lijkt me echt een gemiste kans om twee systemen te installeren. Kostprijs en extra gewicht. Beter lijkt me 1 systeem voor koeling en verwarming.
Nadeel is dat airco standaard is, en warmtepomp in optie. Dus sowieso gescheiden systemen. Hadden ze het samengevoegd in 1 systeem en er 500 euro extra voor in de basis gezet het was beter geweest, zeker in de ratrace voor meer range per kwh.
Ik kijk er echt naar uit om mijn wagen gewoon vanop mijn smartphone stil te starten eens ik uit bed kom en wanneer hij nog insteekt. Om dan in te stappen in een auto perfect op temperatuur zonder te krabben en zonder die op straat te moeten laten draaien waardoor de hele buurt mee wakker wordt.
Bij Tesla is dat dus wel één systeem, de octovalve. Tests van Björn Nyland bewijzen ook de efficiëntie winst. Er is wel één nadeel, de airco is wat minder krachtig. Als het echt warm is krijg de auto alleen fris met luchthercirculztie. En ze is niet optioneel.
Zo leef ik al bijna een jaar. Ik koel de wagen ook voor ik instap indien het echt warm is. Interieur wordt 65 •C….met al dat glas…
Nu, wij hebben een garage, en dan is dat nut wel beperkt ... Natuurlijk op de terugweg is het wel aangenaam...
Ik vermoed dat in de zuiderse landen het nut van die warmtepomp een pak minder wordt en dan maakt die 1000 euro wel uit.
