Je moet de Windy app installeren he. Kan je gemakkelijk zien hoe de wind staat!Dat kan ook
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
ugar
Well-known member
Waarom zou dat moeilijker zijn? Een ICE verbruikt ook meer afhankelijk van de weersomstandigheden. De BMS van een EV meet voortdurend de overblijvende energie in de accu, kent ook perfect het verbruik, en in heel wat wagens houdt de boordcomputer ook rekening met de hoogtemeters op het verreden parcours. Er zijn zelfs apps die rekening houdend met het weer, ik vermoed dat sommige merken dat ook in hun model gaan opnemen
.
Bovendien is een EV minder gevoelig aan de impact van verkeersdrukte, wanneer je vertraagt sla je de kinetische energie opnieuw op in de accu. Wanneer ik langere ritten rijd(50-100km) wijkt het werkelijk verbruik meestal slechts 1-2% af van de initiële schatting. En wanneer het kouder is geeft de wagen ook bij het invoeren van het navigatiedoel al een lagere remaining SOC...
ugar
Well-known member
Verwarming bij -12C verbruikt 0,7 kW in mijn wagen. 1 percent van mijn range per uur dus. Dat heeft dus geen of amper invloed op mijn range. Je verbruikt wel meer bij lage temperaturen maar dat is niet zozeer die verwarming van je interieur wel door de impact van die koude op chemische processen in je accu. En ook dat zo’n BMS redelijk in te schatten bij niet al te extreme temperaturen.
zwarten
Well-known member
https://navigator.emis.vito.be/mijn-navigator?woId=83027
Residentiele gebouwen met 2 parkeerplaatsen. (bouwaanvraag 11/04/2021
Voorzieningen treffen. (ondergrondse wachtbuizen, / kabelgoten, plaats in electrisch bord)
Niet residentieel > 10 parkeerplaatsen
Minimaal 2 laadpalen en 1/4 laadpaalready (zoals bij residentiel)
Bestaande gebouwen >20 parkeerplaatsen
2 laadstations niet later dan 01/01/2025.
Op zijn belgisch weer.
1)verhoog stelselmatig de energieprijzen en dan vooral het gedeelte distributietarieven
2)Via VEA duw mensen richting zonnepanelen en warmtepompen bij nieuwbouw.
2) push mensen om massaal zonnepanelen te laten plaatsen onder valse voorwendsels van terugdraaiende teller
3) Schaf terugdraaiende teller af en koop electriciteit aan spotprijs om dan door te verkopen aan ± x7
4)electrificieer het wagenpark door incentieves.
5)Laat de bevolking opdraaien voor de infrastructuur om deze wagens op te laden.
Wie wint hierbij?
Fluvius en in verlengde de aandeelhouders (gemeenten)
De grote energiespelers, Engie electrabel en consoorten?
Residentiele gebouwen met 2 parkeerplaatsen. (bouwaanvraag 11/04/2021
Voorzieningen treffen. (ondergrondse wachtbuizen, / kabelgoten, plaats in electrisch bord)
Niet residentieel > 10 parkeerplaatsen
Minimaal 2 laadpalen en 1/4 laadpaalready (zoals bij residentiel)
Bestaande gebouwen >20 parkeerplaatsen
2 laadstations niet later dan 01/01/2025.
Op zijn belgisch weer.
1)verhoog stelselmatig de energieprijzen en dan vooral het gedeelte distributietarieven
2)Via VEA duw mensen richting zonnepanelen en warmtepompen bij nieuwbouw.
2) push mensen om massaal zonnepanelen te laten plaatsen onder valse voorwendsels van terugdraaiende teller
3) Schaf terugdraaiende teller af en koop electriciteit aan spotprijs om dan door te verkopen aan ± x7
4)electrificieer het wagenpark door incentieves.
5)Laat de bevolking opdraaien voor de infrastructuur om deze wagens op te laden.
Wie wint hierbij?
Fluvius en in verlengde de aandeelhouders (gemeenten)
De grote energiespelers, Engie electrabel en consoorten?
Laatst bewerkt:
Zonder eigen thuislaad systeem is het inderdaad niet aan te raden. Langs de andere kant maken ze in dat filmpje wel een terecht punt, dat men iedereen richting EV aan het duwen is daar waar de laadinfrastructuur nergens nog in orde is.
Publiek laden zal sowieso nodig zijn wanneer mensen in appartementen en dergelijke ook op EV's gaan schakelen.
Ik heb dat filmpje niet echt bekeken maar wat ik begrepen heb is dat er veel laadpalen niet of niet deftig werken in de UK? En waarop baseer jij je dan dat het ook een probleem is in België? Mijn buur heeft geen oprit met laadpaal en moet dus opladen op straat en heeft toch nog niet echt problemen gehad.
Ik heb nog nooit mijn EV kunnen opladen en heb 'm gisteren ingeruild voor een ICE auto omdat de batterij ver plat was.
Laatst bewerkt:
Tomski zijn ervaring toont dit al mooi en voeg daaraan toe dat Belgie ook achterloopt op EV laadinfrastructuur, vooral snelladers dan zoals in het filmpje in de UK.
Pas op, ik sta er nog altijd voor open hoor. Ik ben absolute fan van elektrische voertuigen. Maar jongens toch wat een gedoe om dat een beetje geladen te krijgen als je niet op voorhand een chargecard hebt, of geen eigen laadpaal.
Nu ja, moest het mijn eigen voertuig zijn ik had wel minstens al een kabel om het ding thuis aan klassiek stopcontact overnight vol te laden.
EVbox heeft precies wel een goeie oplossing met die charge via app. Helaas nog héééééél weinig palen die het ondersteunen, de meeste zijn chargecard only.
Nu ja, moest het mijn eigen voertuig zijn ik had wel minstens al een kabel om het ding thuis aan klassiek stopcontact overnight vol te laden.
EVbox heeft precies wel een goeie oplossing met die charge via app. Helaas nog héééééél weinig palen die het ondersteunen, de meeste zijn chargecard only.
Als bedrijfswagen wordt dat wel interessant wanneer je zo een laadpas krijgt waar je overal mee kan laden, dan heb je al die miserie niet en maakt de prijs van het opladen ook niet uit.
Nu hoop ik wel dat men in Belgie de infrastructuur meer op punt brengt, elke snelwegparking moet snelladers hebben van meer dan 100kw ipv die van 50 die we nu hebben.
Fastned zou al goedkeuring hebben voor meer dan 100 laadpunten langs de snelwegen, da's al goed nieuws gezien die snelheden tot 350kw ondersteunen.
Nu hoop ik wel dat men in Belgie de infrastructuur meer op punt brengt, elke snelwegparking moet snelladers hebben van meer dan 100kw ipv die van 50 die we nu hebben.
Fastned zou al goedkeuring hebben voor meer dan 100 laadpunten langs de snelwegen, da's al goed nieuws gezien die snelheden tot 350kw ondersteunen.
Ik denk ook dat er best veel mensen overtuigd zouden kunnen geraken als ze eens een week met een EV zouden rijden. Momenteel doe ik bvb weinig km's (corona) en dan zijn er kleine dingen die wel een verschil maken tov een benzine wagen:
1) het interieur is veel sneller warm
2) de rust (bij een goed geïsoleerde EV) is echt aangenaam
3) De manier van rijden is gewoon beter voor dagelijks gebruik. Zowat alle EV's zorgen ervoor dat je rustiger rijdt, maar als het echt moet heb je veel snellere tussenacceleraties dan bij een ICE.
Als je de laadinfrastructuur hebt, en je doet niet dagelijks 300+km, dan is het gewoon een betere oplossing voor dagelijks verkeer.
Ik zie de eerste jaren wel een kans voor een kleine EV voor ernaast. Maar dan wel aan normale prijzen. 35000+ euro voor een stadsmus is bij het haar gegrepen. Dus mss een jonge tweedehands. Zag een nieuwe 130pk Zoë in Duitsland staan aan 23000 met amper 2500km op de teller. Ideaal zoiets. Ietske duurder dan een vergelijkbare ICE, aanvaardbaar. Maar dubbel van de prijs? nee dank u.
Wat onze grote auto betreft, die gaat nog enige jaren meegaan voor die zal vervangen worden door een EV versie. Ook al omdat wij héél vaak op vakantie gaan met de auto en 1000+km doen. Daar wint de benzinevariant nog altijd tov een EV. En al zeker nu we verplicht binnen de schoolvakanties moeten reizen wegens kinderen ben ik blij dat ik geen file hoef te doen aan de chargers langs de snelweg.
levering mei normaal gezien.
zwarten
Well-known member
well no...
16A of 20A (met verliezen) duurt 33 uur om de wagen van 0--100 op te laden (id4)
