Pompi
Active member
Thx, ik zoek ze daar even op.
En of die is afbetaald durf ik niet zeggen, twas sowieso wel een 5j contract.
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
En of die is afbetaald durf ik niet zeggen, twas sowieso wel een 5j contract.
ugar
Well-known member
Eigenlijk zegt die max laadsnelheid-specificatie niet zo veel. Het is belangrijker wat de wagen in werkelijkheid realiseert en hoe snel de wagen van 10%-60% of 80% realiseert. Heel even een piek van 250 kW halen is niet zo heel nuttig.
Bjorn Nylandt heeft redelijk wat goede tests op dat vlak
range en mobiliteit (duurtijd 1000 km) https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=0
Charging curves van EV's https://docs.google.com/spreadsheet...R1rOvYXlHgrWNpjWmK6Ra1zZ8/edit#gid=1593904708
No problem. Voor mij ging de keuze enkel maar tussen een i4 en model 3. Maar de i4 werd duurder en de model 3 goedkoper. Dan was de keuze snel gemaakt. Ik denk een van de speelsere wagens onder de EV's. Juist jammer dat er geen standje sport op de tractie controle/esp zit. Misschien toch maar eens die S3XY Commander steken.
ugar
Well-known member
't Was wel een zware belediging van mijn kant
Nineshots
Well-known member
Op evkx.net kan je trouwens laadcurves terugvinden.
Zelf nog niet echt op rondgesurft, maar als ik een nieuwe EV kies ga ik daar wel zeker eens rondneuzen.
ugar
Well-known member
Met dat verschil dat evdatabase gewoon specs sheets van automerken overschrijft volgens mij. Bjorn heeft die dingen effectief getest, en met de meeste van die voertuigen 1000-2000 km gereden.
ugar
Well-known member
Leuke site, kende ik niet.
Ik kijk even de ID.7 na, waarvan ik weet dat de werkelijke laadsnelheid een pak hoger ligt dan de spec sheet
De laadcurve volgens evkx en wat Battery LIfe heeft vastgesteld tijdens een test
10% - 172 - 185
15% - 174 - 187
20% - 175 - 189
25% - 175 - 190
30% - 154 - 191
35% - 136 - 184
40% - 114 - 176
45% - 105 -163
50% - 92 - 149
55% - 90 - 136
60% - 82 - 120
65% - 72 - 98
70% - 64 - 90
75% - 63 - 80
80% - 63 - 71
Ik post die niet om mijn gelijk te halen, maar wel om aan te tonen dat
- Piekvermogen niet zo belangrijk is. Die 175 kW vs 191 kW is niet zo belangrijk. Maar die 40 kW verschil in laadcurve tussen 30% en 60% is echt wel enorm (35 min vs 26.5 min voor 10-80%)
- Goede laadinformatie vinden online niet altijd zo evident is
ugar
Well-known member
Ze adverteren ook met feit dat hun wagen beter is dan al de andere wagens. De cijfers waarmee ze adverteren willen dus niets zeggen, zolang die niet via een standaard, genormeerde test gebeuren.
Laatst bewerkt:
Ik kan verkeerd zijn, maar die 10-80% cijfers komen goed overeen met de reële laadcurves die ze van Fastned gekregen hebben die eronder staan (toch voor modellen die in productie zijn, voor nieuwe wagens moet het inderdaad een beredeneerde gok zijn op basis van specs als ze iets vermelden)
zwarten
Well-known member
Das weinig. Betert het dan al je ffkes aan de lader hangt?you dont say
*hashtag - 13kw aan snellader 150kw kunnen trekken bij 1°C batterijtemp
ugar
Well-known member
Waarom zou je een Tesla kopen indien je wagen snel moet laden? Tesla zit trouwens ook op een 400W systeem. De laadcurve van een Tesla model 3 is helemaal niet uitzonderlijk, integendeel. Mijn model 3 piekt even op 235kW maar daalt dan vliegensvlug naar 150 kW, om daarna ook verder te zakken. Bij 50% zit ik al onder de 100%
Een model 3 laadt gemiddeld aan 97kW van 10-80%. Die VW ID.7 haalt 134 kW. Polestar 2 haalt 118kW. BMW i4 116kW.
De Q8 e-tron, die niet ver boven max 150 kW uitkomt, laadt van 10-80% in gemiddeld 140 kW...
Een Tesla vebruikt wat minder, dus je laadt er wel iets meer km mee op met één kWh .
Maar wat snelladen betreft, is Tesla niet direct een hoogvlieger.
Nineshots
Well-known member
Maar dat zijn laadtijden die enkel relevant zijn voor als je op reis gaat. Persoonlijk vind ik 5-30% laadsnelheid veel interessanter. Dat is iets dat ik wel vaak gebruik als ik niet toekom op 1 batterij lading of de batterij net niet vol genoeg was bij vertrek.
En in dat opzicht doet tesla het wel weer sterker dan veel andere merken denk ik.
zwarten
Well-known member
Ja eens die op temp geraakt gaat die wel wat sneller. Maar nu niet om te zeggen zeer snel. Denk dat ik tot 40kw geraakt ben die laadbeurt (mind you ik zat op 60% om te starten.)
Ik niet, ik wil liever 10 min sneller tot 80% laden op reis dan 1 min langer te moeten wachten tot 30%.
Beste wagens voor snelladen in km/u: https://ev-database.org/compare/fast-charging-electric-vehicle-quickest
