Sneller laden thuis of aan de fast charger?Iemand tips voor een auto die een "upgrade" is boven een id4?
belangrijk voor mij is plaats binnen in en iets dat nog wat sneller kan laden.
Te bestellen ergens binnen een jaar en drie jaar
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
ns_man
Well-known member
Wat zijn uw issues daarmee?
Ik ben blij voor uw uitzonderlijk verhaal van 400km en 20% op de teller
maar op mijn wagen is 20% = 60km
als ik goed kan rekenen komt dat neer op 300km max
Ik ben blij voor uw uitzonderlijk verhaal van 400km en 20% op de teller
maar op mijn wagen is 20% = 60km
als ik goed kan rekenen komt dat neer op 300km max
Ik ben zeker niet alleen aangezien poeperman ook 500km range haalt. En heb genoeg collega's die ook die ranges halen. Bij ons staat de parking vol iX3's...
De BMW ix3 wordt verkocht met actieradius 460km:
Iedereen weet dat dit niet realistisch is en dat dat een verkoopspraatje is.
Maar hey, als jij en poeperman er 500km mee kunnen rijden, ben ik blij voor jullie.
Je vindt online genoeg artikels indien je zoekt naar actieradius bmw ix3. Weinige officiële tests zullen jouw statistieken bevestigen.
Iedereen weet dat dit niet realistisch is en dat dat een verkoopspraatje is.
Maar hey, als jij en poeperman er 500km mee kunnen rijden, ben ik blij voor jullie.
Je vindt online genoeg artikels indien je zoekt naar actieradius bmw ix3. Weinige officiële tests zullen jouw statistieken bevestigen.
FlyingHorseman
Well-known member
Elke fabrikant plakt een actieradius op hun EV's die niet realistisch is bij normaal gebruik omdat dit onder zeer strikte, ideale omstandigheden getest wordt. Ik gebruik meestal een combinatie van ev database en whattherange om de werkelijke range van een EV in te schatten. Die laatste baseert zich op laadpasdata maar ik heb toch het gevoel dat die de range vaak onderschat en het verbruik overschat, waarschijnlijk omdat het over Nederlandse data gaat en veel bestuurders niet bepaald zuinig rijden of echt op hun verbruik letten. Op whattherange staat de iX3 met 346 km gecombineerde range, dan lijkt het me idd niet onmogelijk dat een bestuurder die een beetje er op let, er vlot gemiddeld 400 km uit kan halen. EV Database heeft ranges op hun site staan onder meer realistische omstandigheden, daar zul je ook terugvinden dat 500 km in bepaalde gevallen mogelijk is.
Nu goed, als hier 2 leden effectief de auto hebben, staat die hun ervaring nog wat boven die sites.
De iX3 heeft een netto capaciteit van 74kWh.
Dus om 500km te halen mag max 14.8 kWh/100km verbruiken van 100% naar 0%.
Dat is mogelijk op 70-50km/u banen maar op de autostrade ga je daar niet geraken.
Realistisch rijd je ook niet tot 0% en is er batterij degradatie.
In praktijk heb je de volledige capaciteit enkel nodig op lange ritten en rij je op de autostrade waardoor het verbruik weer significant stijgt.
Je kan optimistisch mikken op 400km in de zomer en 300km winter. (Je laadt niet altijd tot 100% en rijdt niet tot 0%. Korte ritten tussendoor hakken in op de range)
Dus om 500km te halen mag max 14.8 kWh/100km verbruiken van 100% naar 0%.
Dat is mogelijk op 70-50km/u banen maar op de autostrade ga je daar niet geraken.
Realistisch rijd je ook niet tot 0% en is er batterij degradatie.
In praktijk heb je de volledige capaciteit enkel nodig op lange ritten en rij je op de autostrade waardoor het verbruik weer significant stijgt.
Je kan optimistisch mikken op 400km in de zomer en 300km winter. (Je laadt niet altijd tot 100% en rijdt niet tot 0%. Korte ritten tussendoor hakken in op de range)
Klopt, maar die 400km in zomer en 300km in winter zijn wel vrij makkelijk haalbaar.
Daar kan je wel op rekenen wanneer je tot 100% laadt.
Maar een uitspraak van 'ik kan 500km' rijden is wel echt absurd en uitzondering op de praktijk
MrKamado
Member
Winter - snelweg: 29.29kwh/100km volgens de ene en 26.9 volgens de andere. Is idd wel heel pessimistisch ingeschat denk ik - daar kom ik zelfs met de energieslurpende etron niet aan.
Dat lijken me realistische cijfers, vergeleken met wat EV database zegt.
Bij EV's is het verschil in verbruik tussen 110 en 130 km/u groot, meer dan bij de meeste benzines en veel meer dan bij recente diesels. En bij een SUV is de impact nog iets groter wegens wat grotere luchtweerstand. Ook bij lagere modellen is de stijging in verbruik meer dan lineair, waarschijnlijk +25% verbruik.
Die indruk heb ik niet. Ik rij echt enorm chill (50km/u) en dus gisteren 110km op autostrade.
Wat resulteert in 300km met nog 40km op de teller. En dat in deze temperaturen. (zoals gezegd met 90% batterij, wat normaal is)
Ik kan toch moeilijk 30km/u rijden en 90km/u op de autostrade
Probeer eens uw BC te resetten (stappen heb ik hier paar posts terug gezet)Die indruk heb ik niet. Ik rij echt enorm chill (50km/u) en dus gisteren 110km op autostrade.
Wat resulteert in 300km met nog 40km op de teller. En dat in deze temperaturen. (zoals gezegd met 90% batterij, wat normaal is)
Ik kan toch moeilijk 30km/u rijden en 90km/u op de autostrade
ik ga dat direct eens doen, thanks!
Michel Drets
Well-known member
Model YIemand tips voor een auto die een "upgrade" is boven een id4?
belangrijk voor mij is plaats binnen in en iets dat nog wat sneller kan laden.
Te bestellen ergens binnen een jaar en drie jaar
EV9
EX90
Als plaats een echt issue is.
ugar
Well-known member
Begin je nu weer met de iX3 dezelfde discussie over de range?
De iX3 wordt met een WLTP range verkocht van 460 km. Dat is geen verkoopspraatje, BMW is verplicht die range aan te geven.
Dat is een gestandardiseerde test, dus dat resultaat is gewoon realistisch, voor die cyclus. Dat is ook het doel van die testcyclus, en maakt de range die merken opgeven perfect vergelijkbaar.
Laatst bewerkt:
ugar
Well-known member
Gewoon eens vergelijken met een model 3
Ik heb over drie jaar een gemiddeld verbruik van 149 Wh/km. Dat is zomer en winter. Voor 0223 jaar zit ik aan 140 Wh/km.
Ik rijd wel een groot aandeel op 50 + 70 km/h wegen, rijd wel altijd in standard mode (dus vol vermogen) en durf wel eens op het stroompedaal te gaan staan (maar respecteer altijd de snelheidslimieten).
Selten
Active member
Je hoeft zo niet te reageren, ugar heeft volledig gelijk. Je eerste klaagzang over de Tesla is nog niet helemaal verdwenen of je begint al over de iX3. Er zijn hier leden die de WLTP duidelijk halen, dus wat is het probleem exact?
