Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Hangt er vanaf hoe je het bekijkt. Omdat die hoger staat heb je daarvoor niet meer plek in de vloer, de extra bodemvrijheid die je hebt doe je dan teniet door de batterijen.
Ja, ze offeren de bodemvrijheid op, maar in praktijk hebben 99% van die auto's die hoge bodemvrijheid niet nodig he. En daardoor wordt dat dus allemaal wat simpeler he. Als je het in een sedanvorm wil krijgen, moet je wel een platform hebben die daarvoor voorzien is...
Mijn eerste auto die voorzien was voor een EV was zo eentje:
Die had dus ook al een dubbele vloer om een batterij in weg te steken. Zijn er volgens mij ook een aantal van gebouwd zelfs.
yode92
Well-known member
De achterkant doet mij eigenlijk eerder aan Mercedes denken...
Laatst bewerkt:
Ben precies geen fan van de voorkant. Huidige koplampen zijn mooier.. maar zal wennen zijn zeker? Die plastic zwarte M sport nieren met een knoert van een camera/radar in is ook maar vreemd.
Voor de rest is dat een ferme kar.
Ik ben niet meteen fan van de look. Pal in vooraanzicht geeft het mij wat Skoda vibes. Spijtig, gezien dat de vorige 5reeks een van de allerknapsten was imo.
contextbinder
Well-known member
Ik lees "Hoewel er echt nog wel aantal fysieke knoppen (gelukkig!) te bespeuren zijn in het interieur, heeft ook hier de digitalisatie toegeslagen."
Maar wee uw gebeente als je op je telefoon zit te scrollen ... mss is alles wennen maar zo voor u zitten tokkelen op een touchscreen vind ik best onnatuurlijk aanvoelen, als ik dan niet gedronken heb gaan mijn handen wat trillen en is het helemaal uitdagend.
Maar wee uw gebeente als je op je telefoon zit te scrollen ... mss is alles wennen maar zo voor u zitten tokkelen op een touchscreen vind ik best onnatuurlijk aanvoelen, als ik dan niet gedronken heb gaan mijn handen wat trillen en is het helemaal uitdagend.
Ze hebben wel grotendeels een punt dat elektrische SUV's onzin zijn
Ik vind dat net een compleet belachelijk argument. De enige reden is omdat SUVs niet bepaald gestroomlijnd zijn. Dus dan kan je ook argumenteren dat elektrische bestelwagens, elektrische bussen, elektrische vrachtwagens... ook allemaal onzin zijn.
Een voertuig moet in de eerste plaats een bepaald mobiliteitsdoel vervullen. Als dat voor sommige mensen is dat ze willen dat ze af en toe grote ladingen van A naar B willen brengen en daardoor een SUV een pak praktischer is dan een Ioniq 6, dan is dat toch hun volle recht ?
Met diezelfde redenering kan je ook gaan zeggen dat sportieve EVs met >500pk ook compleet onzin zijn. Want een sportief rijgedrag zorgt ook weer voor een hoger stroomverbruik en dus lagere range.
Ik snap je punt, maar niemand rijdt voor zijn plezier met een bestelwagen / bus / vrachtwagen ipv een gewone personenauto. Maar een hoop mensen rijden niet met een SUV rond omwille van de praktische kant (waar ik naar verwees, ik probéér mijn posts genuanceerd te houden) maar omdat ze het gevoel hebben dat ze met zo'n hogere auto veiliger rijden - gevolgd door weggedrag alsof ze met een tank op het slagveld rijden
Dan vind ik niet dat die mensen veel moeten klagen over de beperkte range van hun EV op snelwegen en laadstress, maar dat kan aan mij liggen...
Sportieve EV's met >500 pk zie ik wel het nut van in, net de voordelen van de electromotoren zorgen voor spectaculaire prestaties die je met een ICE niet kan evenaren
Die mensen klagen daar ook niet over. Het zijn die stomme journalisten die ineens een 'elektrische SUV' onzin vinden, wat ridicuul is. Waarom zou een elektrische SUV onzin zijn, maar een op diesel niet ? Ofwel is het dus gewoon dat je SUVs onzin vindt, maar trek er dan EV niet bij. Zoals @anders. al concludeerde staat het artikel natuurlijk ook bol van belachelijke kritiekpunten die weinig met EV te maken hebben.
aXl_
Well-known member
Die moderne skoda's (zeker die met die volledig zwarte grills) gaven mij net eerder BMW vibes
ugar
Well-known member
Ik weet niet of jullie dit filmpje al gezien hebben, is volgens mij nog niet gepost
Laat me duidelijk zijn, ik vind die pk race bij EV's belachelijk, maar deze resultaten zijn toch gewoon verbluffend.
De 0- 100 km/h in 1.8s was al gekend. Die wagen heeft dus maar 25m nodig om de 100 km/h te halen.
De 0-200 km/h in 4.42 s en 0 - 300 km/h in 9.22 s zijn gewoon ziekelijk.
Laat me duidelijk zijn, ik vind die pk race bij EV's belachelijk, maar deze resultaten zijn toch gewoon verbluffend.
De 0- 100 km/h in 1.8s was al gekend. Die wagen heeft dus maar 25m nodig om de 100 km/h te halen.
De 0-200 km/h in 4.42 s en 0 - 300 km/h in 9.22 s zijn gewoon ziekelijk.
Ja, is ook al in de mainstream press gekomen. Ik vond alleen die statement van 23 records wat belachelijk... 0-100, 0-200, 100-200, enz... Mja, zo is het natuurlijk wel logisch dat je er direct een hele hoop verbreekt.
Maar heel dat verhaal van Rimac (uitgesproken: Rimats), is echt wel fantastisch. De oprichter/CEO Mate Rimac is echt een fantastische gast. Ongelooflijk hoe hij vanaf scratch zijn bedrijf uit de grond gestampt heeft, en waar ze nu staan. Op YouTube veel interviews/docus te vinden. Echt het zien waard.
Het is overigens met een voorloper van deze Nevera dat Richard Hammond enkele jaren geleden zwaar gecrashed is tijdens opnamen voor The Grand Tour. Zorgde overigens voor serieus wat financiële problemen voor Rimac.
Maar heel dat verhaal van Rimac (uitgesproken: Rimats), is echt wel fantastisch. De oprichter/CEO Mate Rimac is echt een fantastische gast. Ongelooflijk hoe hij vanaf scratch zijn bedrijf uit de grond gestampt heeft, en waar ze nu staan. Op YouTube veel interviews/docus te vinden. Echt het zien waard.
Het is overigens met een voorloper van deze Nevera dat Richard Hammond enkele jaren geleden zwaar gecrashed is tijdens opnamen voor The Grand Tour. Zorgde overigens voor serieus wat financiële problemen voor Rimac.
Silence
Well-known member
Kan sneller.. (afhankelijk hoe dik de boom is)ik vind vooral die tijd van en naar 400 insane, die heeft dus 8.5s nodig om af te remmen van 400km/u tot stilstand
Ik vind vooral die 0-300 tijd. Een Chiron Pur Sport (nu toch geen slak heik vind vooral die tijd van en naar 400 insane, die heeft dus 8.5s nodig om af te remmen van 400km/u tot stilstand
) heeft daar dus 2,8s langer voor nodig he...Is ook echt niet veel trager dan een F1
poeperman
Well-known member
Gisteren op café gezeten met iemand die kloeg over de range van zijn EV. "Nooit meer" zei hij.
Hij had het echter specifiek over zijn Etron55, gemiddeld verbruik 32kwh/100km
Heeft daarnaast ook een Polestar (welke weet ik niet, 4WD en 400pk zei hij) waarmee hij over hetzelfde traject en dezelfde belasting 20.4kwh/100km heeft. En zowel hij als zijn echtgenote rijden veel liever met de Polestar
As referentie, ik avg nu sinds september 2021 en 45000km 20.3kwh met mijn iX3. Doe heeft natuurlijk wat minder vermogen en is "slechts" RWD
Hij had het echter specifiek over zijn Etron55, gemiddeld verbruik 32kwh/100km
Heeft daarnaast ook een Polestar (welke weet ik niet, 4WD en 400pk zei hij) waarmee hij over hetzelfde traject en dezelfde belasting 20.4kwh/100km heeft. En zowel hij als zijn echtgenote rijden veel liever met de Polestar
As referentie, ik avg nu sinds september 2021 en 45000km 20.3kwh met mijn iX3. Doe heeft natuurlijk wat minder vermogen en is "slechts" RWD
Best gek.Gisteren op café gezeten met iemand die kloeg over de range van zijn EV. "Nooit meer" zei hij.
Hij had het echter specifiek over zijn Etron55, gemiddeld verbruik 32kwh/100km
Heeft daarnaast ook een Polestar (welke weet ik niet, 4WD en 400pk zei hij) waarmee hij over hetzelfde traject en dezelfde belasting 20.4kwh/100km heeft. En zowel hij als zijn echtgenote rijden veel liever met de Polestar
As referentie, ik avg nu sinds september 2021 en 45000km 20.3kwh met mijn iX3. Doe heeft natuurlijk wat minder vermogen en is "slechts" RWD
Zelf zit ik met een etron op gemiddeld 25,9. Dit altijd in dynamic stand en met mijn verbruikers op.
Met de huidige temperaturen zit ik de laatste week altijd tussen 19 en 23.
Wat nog altijd verschrikkelijk inefficient is he.
Ik zit hier gemiddeld (met alle verbruikers op, over zomer en winter heen) om 19 met de iX3.
