Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Kun je tegen de loadbalancer dan niet zeggen gebruikt max 20A? (ook al kan er bvb 32A door)
sweetmonkey
Active member
Je kan het er tegen zeggen, maar hij gaat niet luisteren. Loadbalancing op deze manier lukt niet bij Alfen. Misschien dat dit bij Smappee en consoorten wel werkt maar hier heb ik geen ervaring mee.
Ik volg niet goed? Bij Alfen kan je perfect zeggen dat op de totale aansluiting bv maximum 30A mag passeren en je daar door de laadpaal niet boven mag gaan. Dus als die warmtepomp opspringt, gaat de laadpaal minderen zodat je totale stroom niet boven de 30A gaat. En de laadstroom zal dynamisch aangepast worden aan het actuele verbruik.
Ja, met een eenmalige instelling gaat dat. Maar moet je zelf nog gaan instellen via hun installer tool. Maar als je voor een dynamische max current (los van de load balancing) wil gaat dat niet zomaar out of the box. Ik denk dat ze daar eerder op doelen.
Nee bij smappee kan dit niet. Het is wachten tot ze met zo'n functie komen.
sweetmonkey
Active member
Bedroevend dat dit allemaal niet standaard mogelijk is..
Ik zit in dezelfde situatie (zelfde laadpaal, 3x230v, warmtepomp en zonnepanelen).
Mij hebben ze de 7.4kW "versie" aangeraden .
Ik heb wel de loadbalacing als "optie" genomen in de hoop daarmee mijn maximum piek te beperken (warmtepomp + laadpaal volle bak) wat volgens Plutus (enkele posts hierboven) mogelijk zou moeten zijn.
PS: de paal komt pas na de zomer
Toekomstgericht zou ik gewoon gaan voor ne 11 of 22 kW laadpaal maar deze laten begrenzen op 7.4 kW.
(Als het niet mogelijk is het laadvermogen aan te passen, is dit wel mogelijk dan moet die begrenzing niet)
In de toekomst wordt het capaciteitstarief misschien aangepast of ga je batterijen hebben waarmee je 800+km kan rijden.
(En die gaan er zeker komen)
Als je die dan gaat opladen aan 7.4 kW dan ben je weer even bezig.
En dat later laten aanpassen naar 11 of 22 kW lijkt me veel goedkoper dan uw 7.4kW laadpaal te vervangen door een nieuw exemplaar.
Maar goed je moet u eens voorstellen hoeveel energie het kost om 50 liter naft te produceren/ raffineren.Ziet ge u al 5 liter naft smodderen per tankbeurt van 50 liter?
Raffinage vraagt ook gewoon veel energie. Elk pompje dat daar draait dat elektrisch aangedreven is heeft zijn verliezen. Elk g stoom dat geproduceerd wordt heeft zijn verlies.
Als je heel de keten gaat bekijken dan is het wel vrij confronterend. Voor 1kW te laden moet jij 1,1kW voorzien. Om die 1,1kW te voorzien tot bij uw thuis moet je rekenen op 10% transportverlies, dus 1,23 te voorzien door de leverancier. Die dit produceert met kernenergie en daar met rendement zit van 47%, dus 2,6kW te voorzien aan splijtbaar materiaal om uw 1kW te kunnen laden.
1,6kW of 160% dus meer te voorzien.
Gelukkig kost verrijkt uranium geen drol
Maar goed je moet u eens voorstellen hoeveel energie het kost om 50 liter naft te produceren/ raffineren.
Raffinage vraagt ook gewoon veel energie. Elk pompje dat daar draait dat elektrisch aangedreven is heeft zijn verliezen. Elk g stoom dat geproduceerd wordt heeft zijn verlies.
Als je heel de keten gaat bekijken dan is het wel vrij confronterend. Voor 1kW te laden moet jij 1,1kW voorzien. Om die 1,1kW te voorzien tot bij uw thuis moet je rekenen op 10% transportverlies, dus 1,23 te voorzien door de leverancier. Die dit produceert met kernenergie en daar met rendement zit van 47%, dus 2,6kW te voorzien aan splijtbaar materiaal om uw 1kW te kunnen laden.
1,6kW of 160% dus meer te voorzien.
Gelukkig kost verrijkt uranium geen drol
Moet je eens uitrekenen voor een diesel bvb. Voor elke nuttige 1kW op de wielen moet je 3kW aan energie verbranden, das al 300%.
Dan heb je al de rest nog niet geteld wat je hierboven vernoemt.
Eigenlijk is raffinage onverantwoord.
Energetisch omdat ze gewoon veel energie verspillen. En maatschappelijk omdat ze hun personeel gewoon schandalig overbetalen.
En het beste zijn dan nog die mannen die daar werken die met een dikke M2 rijden. Dus en overbetaald worden, en naft verbanden alsof het niks is, waardoor en nog meer moet geraffineerd worden.
Doe dat ook in mijn eigen sector, dan is er meer werk waardoor ik weer meer loon kan vragen...
Je moet jezelf toch in stand houden, zolang mijn werkgever denkt dat ik belangrijk werk doe is alles goed
.
Maatschappelijk net goed, zorgt voor extra geld voor de maatschappij.
Lees net in de ondernemingsraad dat ze nog extra bulldozers hebben besteld. Om al de extra winsten bij mekaar te schrappen.
Deze maand een nieuw record. Winst ligt 15x hoger dan verwacht.
We worden verdomme onderbetaald!!
M2 zorgt ervoor dat deel van mijn loon terug naar de werkgever gaat hè. Het is dat ik mijn arme werkgever ook moet sponsoren, ze hebben ook al de dividenden van de aandeelhouders verhoogd.
Laatst bewerkt:
Nu ja, ik heb jarenlang netto rond 30000€ opgebracht voor de werkgever.
In 2020 en 2021 door ziekte en een operatie was dat bedrag / 10. (+- 80 ziektedagen)
In 2022 staat de teller (voorspelling) na eind mei op 7000€. (Voorspelling tegen het einde van het jaar is tussen 15 en 20k)
Bij die voorspellingen zijn alle kosten reeds afgerekend inclusief vadertje staat.
Dus de laatste 2 jaar is er weinig aan mij verdient, maar ik ben dan ook senior, mijn salaris is redelijk goed en zelfs met veel ziektedagen maakten ze nog altijd 'lichte' winst aan mij. Ze hebben nog steeds geen enkel jaar verlies gemaakt aan mij hoor.
ugar
Well-known member
Toekomstgericht besef je dat niet iedereen een 22kW laadpaal kan zetten met de huidige infrastructuur. Je kan misschien de bekabeling daar op voorzien, maar nu een laadpaal van 22kW heet gewoon geen zin
Ja want het net gaat miraculeus ineens wel de capaciteit hebben om zoveel elektriciteit te leveren. Als het net aangepast wordt, zal dat zijn met de opbrengsten van het capaciteitstarief.
Dat weet je niet. En indien je een accu van 1000 km hebt, is er nog altijd geen nood om een sneller te kunnen laden. Alleen mensen die twee dagen na mekaar 1000 km afleggen hebben dat nodig. Andere mensen kunnen perfect de eerste dag hun accu laden voor 400 km, en de dag erop er nog eens 400 km toevoegen
En dat is dus geen probleemAls je die dan gaat opladen aan 7.4 kW dan ben je weer even bezig.
Vandaar het woordje 'of'. 11 kW vind ik persoonlijk ideaal (gewoon die mogelijkheid hebben). Maar meestal ga je opladen aan 7,4 Kwh. Via een app het vermogen kunnen aanpassen kan voor sommige mensen dan toch erg handig zijn. Ik kan mij voorstellen dat jij het hiermee oneens bent, maar sommige mensen willen gewoon die optie openhouden.
Vandaar het woordje 'misschien'. Op korte of middellange termijn zie ik het niet gebeuren. En eens er een (verdoken) belasting gecreëerd wordt, gaan ze die hoogstwaarschijnlijk nooit nog schrappen hé. Ook al zou het netwerk het allemaal vlotjes aankunnen over 50 jaar, dan gaan ze dat capaciteitstarief niet schrappen, vrees / vermoed ik. Dus je gaat waarschijnlijk gelijk hebben.
De kans is toch echt 99.99%. Ok geen 100% 'true'.
Dat is waar.
Voor jou niet neen.
Laatst bewerkt:
Mijn zus is net gestart bij cronos en heeft als inloop een Opel ampera van 2019 gekregen.
Ze woont op een appartement en dichtste publieke laadpaal is 1km wandelen.
Zal minstens 1x per week de verplaatsing Sint-Niklaas - Leuven moeten doen.
Ik maak mij alvast op voor heel veel frustraties langs haar kant
Ze woont op een appartement en dichtste publieke laadpaal is 1km wandelen.
Zal minstens 1x per week de verplaatsing Sint-Niklaas - Leuven moeten doen.
Ik maak mij alvast op voor heel veel frustraties langs haar kant
