Verschillende fietsen, verschillende wielen, vriendin rijdt ook met die banden…
De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, kledij, etc.)
- Onderwerp starter exCite
- Startdatum
- Wielersport
SomeDude
Banned
Fietspaden moeten vanaf nu twee meter breed zijn: Vlaamse overheid heeft nieuwe richtlijnen klaar
Twee meter breed in elke rijrichting: dat is vanaf nu de kwaliteitsstandaard voor nieuwe fietspaden. Het is voor het eerst in bijna twintig jaar dat de richtlijnen voor stadsbesturen en wegbeheerders nog eens een update kregen. De verbreding komt tegemoet aan het groeiend aantal bakfietsen en...
m.nieuwsblad.be
Eindelijk terug plaats voor mijn brede kas!
Tristan
Active member
Wrong ;-)Laat me gokken, uw naam is Tristan?
Het gaat wel over nieuwe fietspaden.Fietspaden moeten vanaf nu twee meter breed zijn: Vlaamse overheid heeft nieuwe richtlijnen klaar
Twee meter breed in elke rijrichting: dat is vanaf nu de kwaliteitsstandaard voor nieuwe fietspaden. Het is voor het eerst in bijna twintig jaar dat de richtlijnen voor stadsbesturen en wegbeheerders nog eens een update kregen. De verbreding komt tegemoet aan het groeiend aantal bakfietsen en...
Eindelijk terug plaats voor mijn brede kas!
Wie in de laatste 5 jaar een fietspad aan heeft gelegd dat smaller is dan dat is gewoon crimineel. Dat de overheid daar nu met een verplichting mee komt is te ridicuul voor woorden.
En dan rij je mooi op zo een breed fietspad naast de Rijksweg. En op de fiets-o-strade moet je dan over een padje van 30cm breed dat je moet delen met steps, speedpedelecs, opa’s en oma’s en wandelaars.
Chelark007
Well-known member
Hier een weekend in Zeeland. Zalig fietsen, maar ook al de ruimte 
En waar precies?Hier een weekend in Zeeland. Zalig fietsen, maar ook al de ruimte
Dat is mijn achtertuin en ga gewoon bijna altijd daar rijden. Het enige nadeel is dat het zo plat als een pannenkoek is er altijd wind is. Voor de rest perfect voor met de bicyclette!
Chelark007
Well-known member
Vlissingen, weekend met de madam. Toch 40 km samen gedaan vandaag met veel gezaag...
Dan zit je al gewoon in Luxemburg, of in de regio Luik/ Maastricht.
Beide aanraders met de velo!
Iemand zin in een rit rond Gent morgen voormiddag? 80~100km, op tijd vertrekken en op tijd thuis 
Stuur maar iets!
Stuur maar iets!
SomeDude
Banned
Ik weet niet hoe jij met de auto rijdt maar in 4u raak ik heel stuk verder dan dat
of de Champagne streek
Ik dacht 4u totaal verplaatsing dus 2u heen en terugIk weet niet hoe jij met de auto rijdt maar in 4u raak ik heel stuk verder dan dat
Los daarvan weekendje Maastricht of Luik is zeker ook geen straf!
515
Well-known member
Heb je geen 2 sets rollen?Liefst niet teveel klimwerk want dan moet ik echt teveel wachten
Dus eerder richting Holland dan neem ik aan, maar ook weinig wind
Herman De Croo
Well-known member
Ik heb een stadsfiets met riemaandrijving en een Nexus 8 naaf. Waarom moet je bij zo'n naaf de benen stilhouden bij het schakelen (het tegengestelde van een derailleur dus)?
Ik tag alvast even @Mr.Fingers
Ik tag alvast even @Mr.Fingers
Mr.Fingers
Well-known member
Daarom!
En nu serieus: omdat dat werkt met in en uit elkaar schuivende ringen, en dat in en uit elkaar schuiven nu eenmaal niet werkt als er een belasting op staat. De toleranties zijn zo nauw dat als je schakelt met kracht op de ketting, je dingen een beetje vervormt, en die dan niet meer in/over elkaar schuiven. Het werkt met stilstaande trappers omdat het eigenlijke schakelen met een veer aangedreven wordt. Benen volledig stilhouden is met moderne naafversnellingen niet nodig, maar er mag gewoon geen kracht op staan op het moment van schakelen.
Een derailleur kán schakelen onder een normale belasting (en beter van groot naar klein dan omgekeerd), maar het is niet ideaal voor de aandrijflijn. Het blijven doortrappen is nodig om de ketting volledig te laten doorschuiven naar het volgende tandwiel, maar het is niet nodig om kracht op de pedalen te zetten (bij voorkeur niet zelfs).
En nu serieus: omdat dat werkt met in en uit elkaar schuivende ringen, en dat in en uit elkaar schuiven nu eenmaal niet werkt als er een belasting op staat. De toleranties zijn zo nauw dat als je schakelt met kracht op de ketting, je dingen een beetje vervormt, en die dan niet meer in/over elkaar schuiven. Het werkt met stilstaande trappers omdat het eigenlijke schakelen met een veer aangedreven wordt. Benen volledig stilhouden is met moderne naafversnellingen niet nodig, maar er mag gewoon geen kracht op staan op het moment van schakelen.
Een derailleur kán schakelen onder een normale belasting (en beter van groot naar klein dan omgekeerd), maar het is niet ideaal voor de aandrijflijn. Het blijven doortrappen is nodig om de ketting volledig te laten doorschuiven naar het volgende tandwiel, maar het is niet nodig om kracht op de pedalen te zetten (bij voorkeur niet zelfs).
