De E-Bike thread

[Knarf]

Stromer is niet altijd even betrouwbaar, maar je kan die ook kopen tweedehands met wat garantie. Koop nooit een fiets met ketting en middenmotor: ik moest na 3000 km de cassette al vervangen (ondanks tweede ketting). Dat koppel over een ketting is gewoon moordend.
Met een Stromer geraak je met wat onderhoud gemakkelijk aan 10 000 km met een cassette.
Achterwielmotor rijdt ook veel fijner, en meer vermogen.

Hoe/waar kan een 2de hands Stromer vinden met garantie?


Dat van de slijtage ketting/cassette in combinatie met die vermogens vreesde ik ook al voor.
Ik begrijp ook niet goed waarom daar een 11 speed cassette op bv een Trek SuperCommuter staat... Waar hebt ge in godsnaam die kleine versnellingen nodig als ge daar ik weet niet hoeveel watt tegen kunt zwieren. Een 9-speed zal toch wel meer dan voldoende zijn en een pak goedkoper om te vervangen.

Moet je met een Stromer voor onderhoud naar gespecialiseerde fietsenmakers? Want ik heb de indruk dat alles van een Stromer (motor, display/controller, ....) allemaal custom built van Stromer zelf is.



Op 2dehands.be vind je wel vrij veel Stomers momenteel.
Denk dat de eerste lading van leasebikes zowat in de verkoop staat.
Maar die zijn wel een pak duurder. Ik vind ook wel Stromers van rond de €2000. Maar die hebben dan 3 keer zoveel km als bv die van Trek.
Als ik er zoek met dezelfde km stand, dan is een Stromer €1000 duurder. Daar kan ik wel wat cassettes voor kopen natuurlijk.

Of misschien eens zoeken op een ander merk dat ook met riem werkt? Ik weet alleen niet welk....

 

[ugar]

Is dit een tip naar alle e-bikes of puur op stromer/andere speed pedelecs?

Stromer / Klever : het motorvermogen wordt niet via de ketting doorgegeven = minder slijtage
Midden-motor vreet gewoon kettingen bij een speed-pedelec, en minder bij gewone elektrische fietsen, kijk eens naar het verschil in vermogen/koppel tussen beide varianten om te weten waarom

Hoe/waar kan een 2de hands Stromer vinden met garantie?

Bij fietsenwinkels, evt net over de grens in Nederland, op marktplaats/nl

Dat van de slijtage ketting/cassette in combinatie met die vermogens vreesde ik ook al voor.
Ik begrijp ook niet goed waarom daar een 11 speed cassette op bv een Trek SuperCommuter staat... Waar hebt ge in godsnaam die kleine versnellingen nodig als ge daar ik weet niet hoeveel watt tegen kunt zwieren. Een 9-speed zal toch wel meer dan voldoende zijn en een pak goedkoper om te vervangen.

Geen idee

Moet je met een Stromer voor onderhoud naar gespecialiseerde fietsenmakers? Want ik heb de indruk dat alles van een Stromer (motor, display/controller, ....) allemaal custom built van Stromer zelf is.

Voor controller en display wel, cassette vervangen kan je in theorie wel zelf.

Op 2dehands.be vind je wel vrij veel Stomers momenteel.
Denk dat de eerste lading van leasebikes zowat in de verkoop staat.
Maar die zijn wel een pak duurder. Ik vind ook wel Stromers van rond de €2000. Maar die hebben dan 3 keer zoveel km als bv die van Trek.
Als ik er zoek met dezelfde km stand, dan is een Stromer €1000 duurder. Daar kan ik wel wat cassettes voor kopen natuurlijk.

Of misschien eens zoeken op een ander merk dat ook met riem werkt? Ik weet alleen niet welk....

Rijdt eens met een Stromer en met een Trek. Je zal weten waarom die Stromers duurder geprijsd zijn tweedehands. Ze zijn ook duurder in aanschaf trouwens.

 

[Knarf]

Valt me ook op hoe vaak er bij 2dehands speedeleccs staat: nieuwe motor

Lijkt wel of dat in de helft vd gevallen geen 2 jaar mee gaat?

 

[Beemer036]

Hier Stromer rijder en ook mtbiker .

Indien je uw mtb ook zelf onderhoud dan kan je de Stromer ook perfect zelf onderhouden.

Heb net afgelopen weekend heel de aandrijflijn vervangen bij de Stromer, 10.200km gereden.
Ik vertel er wel bij dat het kleinste kransje eigenlijk al een tijdje was versleten, logisch ook natuurlijk daar rijd je het meeste op.

Een middenmotor gaat ook nooit de 45km/u halen, ik weet niet in welke mate dat belangrijk is voor jou?

Stromer rijden moet je wat leren, hou u aan een paar regels en "het ding" luisterd meestal wel.
Née, je leest wel eens over een storing hier en daar. Stromer is nog steeds de meest verkochte, dus ook weer beetje normaal dat je er de meeste klachten over leest/hoort.
Putten vind hij/zij niet leuk en blijf niet met uw voet op het pedaal staan bij stilstand, that's it.

Laat gerust uw vragen weten .

 

[Beemer036]

De speedpedelec rijders onder ons, wat doen jullie wanneer je weer eens een boze automobilist tegenkomt?

Ik heb op mijn woon/werk route een stukje waar het fietspad verboden is voor bromfietsers klasse b en dus zone 50.
Minstens 1x per week heb ik wel een boze automobilist die of claxonneerd en gebaren maakt of roept en tiert.
Daarstraks ook weer 1, deze was wel zo dom om dit te doen in dezelfde rijrichting en op een druk moment... Heel simpel om in te halen dus en verhaal gaan halen.

Ben er gaan naast staan, eerst deed hij alsof hij me niet zag.
Ik deed teken om raampje naar beneden te doen, vervolgens vroeg ik hem (beleefd) "wat het probleem was"...
Hij: er ligt een fietspad blablabla gij moet opt fietspad.
Ik: dit is een speedpedelec, ik mag op de rijbaan en het fietspad hier is verboven voor klasse b, moet eens raden wat een speedpedelec is, juist klasse b.
Hij: gebaren a violente zeveraar dit, zeveraar dat en raampje dicht.

Ik heb hem nog uitgewuifd en ben door gereden, verder op de route nog 2x I gehaald bij rode lichten en vriendelijk gewuifd .

Kunst is kalm blijven, maar altijd due zever is iets anders.

 

[Beemer036]

@Knarf ,

Batterij is eigenlijk de duurste kost (op de motor na).
Vind je bv een 2dehandse met weinig km maar wel tussen de 2 en 3 jaar oud... Hou dan al maar rekening met een nieuwe batterij.
Goedkoopste Stromer accu zit je aan een dikke 1000euro,middenste ongeveer 1500 en duurste tikt net geen 2000euro af.

Weetje: massa oude ex lease Stromers staan veel te duur geprijsd.
Voorbeeld, de oude St5 is vervangen door de nieuwe met Abs. Vele hebben de oude rond de 12000euro betaald, daar vragen ze nu 9000euro.... Nieuw kost de oude, full option, 8300euro. Tja...

 

[ugar]

Toch even aangeven dat er echt wel heel wat écht slechte stromers rondrijden.
Ik heb op mijn Stromer het volgende vervangen
- 2 omni's
- 2 controllers
- 2 motoren (één keer elektronisch defect, één keer lager versleten)
- een accu

Dat is voor minstens 7000 EUR kosten, op 27500 km. Het grootste deel van die vervangingen was om een probleem dat zich af en toe voordeed op te lossen, maar dat heeft dus lang geduurd

En dat is dus in mijn geval 5 x je fiets een tijdje kwijt.

 

[poeperman]

Toch even aangeven dat er echt wel heel wat écht slechte stromers rondrijden.
Ik heb op mijn Stromer het volgende vervangen
- 2 omni's
- 2 controllers
- 2 motoren (één keer elektronisch defect, één keer lager versleten)
- een accu

Dat is voor minstens 7000 EUR kosten, op 27500 km. Het grootste deel van die vervangingen was om een probleem dat zich af en toe voordeed op te lossen, maar dat heeft dus lang geduurd

En dat is dus in mijn geval 5 x je fiets een tijdje kwijt.

Moeder gods. 7000 euro kosten op 27500km. Excl. de aanschaf.

Dat is gewoon meer dan een serieuze middenklasser kost all-in.

 

[Airjinx]

Een stromer is een geweldige fiets als hij rijdt, het probleem is dat hij veel vaak niet rijdt. Dat is toch wel een publiek geheim.

Als je naar Niels Albert belt krijg je op het bandje 3 opties:
Druk 1 ivm de aankoop van een nieuwe fiets
Druk 2 om iemand van de werkplaats te spreken
Druk 3 voor problemen met stromer

 

[ugar]

Moeder gods. 7000 euro kosten op 27500km. Excl. de aanschaf.

Dat is gewoon meer dan een serieuze middenklasser kost all-in.

Even aangeven , dat was allemaal in garantie hersteld. Op één motor na (slijtage wiellager) is alles vervangen voor de 15.000 km, dus rijdt ik na het oplossen van de initiële problemen al 20.000 km met alleen dat wiellager dat defect is (en dan moet de motor mee vervangen worden). Bij nieuwe stromers zou het lager in de achteras ge-upgrade zijn.

 

[Beemer036]

Even aangeven , dat was allemaal in garantie hersteld. Op één motor na (slijtage wiellager) is alles vervangen voor de 15.000 km, dus rijdt ik na het oplossen van de initiële problemen al 20.000 km met alleen dat wiellager dat defect is (en dan moet de motor mee vervangen worden). Bij nieuwe stromers zou het lager in de achteras ge-upgrade zijn.

Ah voilà, dat wilde ik toch even vragen ja.
Om er ook bij te zeggen hoeveel er in garantie was.
Stromer doet niet lastig over garantie, fiets binnen...maken...en klaar.

Daarmee ook dat ik zeg dat je er wat moet mee leren rijden.
In het begin heb ik me ook 2x moeten laten dépanneren.
Nu echter weet ik wat te doen, 9 keer op de 10 is het gewoon thuis/onderweg op te lossen.
En née ik heb geen aandelen bij Stromer .
En ja ik was in het begin ook zeer boos dat ik zoveel geld had uitgegeven om dan direct storingen te hebben.

 

[Knarf]

Conclusie : zeker ervoor zorgen dat je iets koopt met garantie


zou ik zeggen dan?

 

[JDB]

In het geval van een stromer idd best kopen met garantie.
Ik heb een uitgebreide garantie genomen zodat ik op de leaseperiode van 3 jaar verzekerd blijf. Mocht je bij een stromer bv problemen krijgen met je achterwiel dan moet dat er volledig uit in de meeste gevallen. Dat is dan altijd wiel + motor en zorgt voor een kostelijk grapje.

Ze doen wel niet moeilijk over de garantie. Onlangs had ik een slecht contact in mijn lamp en dat is vlotjes vervangen geweest door een nieuwe.
Meer problemen dan dat heb ik tot op heden niet gehad op mijn ST1. Ik kan nog altijd vlot over en terug naar het werk op een batterijlading, 40km per dag. En het ding gaat als een speer.

Verder zou ik zeker niet opteren voor een middenmotor, en al zeker niet in combinatie met een enviolo naaf achteraan. Dan speel je voor windmolen en haal je nog geen 45km/h

 

[Beemer036]

Het jammere is ook dat er bij de achterwiel motors weinig tot geen alternatieven zijn tov Stromer.
Klever ; nog duurder dan Stromer, veel kleiner netwerk en veel klachten ivm storingen.

Qwic ; prijs/kwaliteit eigenlijk top. Indien uw afstand 20km enkele rit is eigenlijk "de" fiets. Helaas alles boven de 20km vergeet je maar of je moet graag fietsen zonder ondersteuning.
Voor 2022 blijft Qwic bij hun 750wh batterij en dat is zeker en vast een gemiste kans.

Moest Qwic bv een 1000wh batterij gebruiken.... Denk dat Stromer een groot marktaandeel verliest.

 

[ugar]

Het jammere is ook dat er bij de achterwiel motors weinig tot geen alternatieven zijn tov Stromer.
Klever ; nog duurder dan Stromer, veel kleiner netwerk en veel klachten ivm storingen.

Er is nu nog een extra alternatief. Eentje dat ik eigenlijk boven deze twee merken zet. De Aska bike.
Een fiets die qua prijs vergelijkbaar is met een Stromer, maar wel gebruikt maakt van topmaterialen. En die uitermate geschikt is voor onze wegen, dankzij zijn full-suspension. En de verende voorvork is van een topmerk, geen tweederangs merk zoals Stromer aanwendt. En achterin een Ohlins-vering...
Toen ik mijn Stromer kocht, was die nog gebouwd met toponderdelen (ondermeer DT - Swiss velgen). De tijd ligt al een tijd achter ons...

Qwic ; prijs/kwaliteit eigenlijk top. Indien uw afstand 20km enkele rit is eigenlijk "de" fiets. Helaas alles boven de 20km vergeet je maar of je moet graag fietsen zonder ondersteuning.
Voor 2022 blijft Qwic bij hun 750wh batterij en dat is zeker en vast een gemiste kans.

Moest Qwic bv een 1000wh batterij gebruiken.... Denk dat Stromer een groot marktaandeel verliest.

Niets verhindert je van een tweede accu bij te kopen, ze is nog best compact ivm die van Stromer. Maar je doet echt wel meer dan 20 km met een accu van 750 Wh volgens mij. Ik haal er 65 km met de 1000 Wh van mijn Stromer.

 

[Beemer036]

Er is nu nog een extra alternatief. Eentje dat ik eigenlijk boven deze twee merken zet. De Aska bike.
Een fiets die qua prijs vergelijkbaar is met een Stromer, maar wel gebruikt maakt van topmaterialen. En die uitermate geschikt is voor onze wegen, dankzij zijn full-suspension. En de verende voorvork is van een topmerk, geen tweederangs merk zoals Stromer aanwendt. En achterin een Ohlins-vering...
Toen ik mijn Stromer kocht, was die nog gebouwd met toponderdelen (ondermeer DT - Swiss velgen). De tijd ligt al een tijd achter ons...

Niets verhindert je van een tweede accu bij te kopen, ze is nog best compact ivm die van Stromer. Maar je doet echt wel meer dan 20 km met een accu van 750 Wh volgens mij. Ik haal er 65 km met de 1000 Wh van mijn Stromer.

Ugar,
Ik pak ineens de slechtste weersomstandigheden; koud, windop, zwaarste ondersteuning.
Collega rijdt met een Qwic rd11, 25km max in die omstandigheden.
Aska kende ik nog niet, dat ga ik straks eens opzoeken, bedankt voor de tip.

 

[ugar]

Ugar,
Ik pak ineens de slechtste weersomstandigheden; koud, windop, zwaarste ondersteuning.
Collega rijdt met een Qwic rd11, 25km max in die omstandigheden.
Aska kende ik nog niet, dat ga ik straks eens opzoeken, bedankt voor de tip.

De vraag is natuurlijk hoe jouw collega met die fiets rijdt, hoeveel ondersteuning hij vraagt, hoe groot/zwaar hij is. Indien je een Stromer op 100% laat ondersteunen, rijdt je met wind op kop ook geen 40 km met een Stromer.

 

[Polle32]

Er is nu nog een extra alternatief. Eentje dat ik eigenlijk boven deze twee merken zet. De Aska bike.
Een fiets die qua prijs vergelijkbaar is met een Stromer, maar wel gebruikt maakt van topmaterialen. En die uitermate geschikt is voor onze wegen, dankzij zijn full-suspension. En de verende voorvork is van een topmerk, geen tweederangs merk zoals Stromer aanwendt. En achterin een Ohlins-vering...
Toen ik mijn Stromer kocht, was die nog gebouwd met toponderdelen (ondermeer DT - Swiss velgen). De tijd ligt al een tijd achter ons...

Niets verhindert je van een tweede accu bij te kopen, ze is nog best compact ivm die van Stromer. Maar je doet echt wel meer dan 20 km met een accu van 750 Wh volgens mij. Ik haal er 65 km met de 1000 Wh van mijn Stromer.

Wat voor vork gebruikt Stromer? Wss Suntour? Dat zou ik toch niet zomaar wegzetten als tweederangs merk hoor. Ze hebben idd veel instap-modellen die vaak af-fabriek op goedkopere fietsen te vinden zijn, maar ze maken ook gewoon erg goede top-vorken.

 

[ugar]

Wat voor vork gebruikt Stromer? Wss Suntour? Dat zou ik toch niet zomaar wegzetten als tweederangs merk hoor. Ze hebben idd veel instap-modellen die vaak af-fabriek op goedkopere fietsen te vinden zijn, maar ze maken ook gewoon erg goede top-vorken.

Voor de ST2 was het een vork die je voor iets meer dan 200 EUR in de winkel kon kopen (SR Suntour) , en waarvoor je bijna 800 EUR mocht opleggen.
Bij de Aska krijg je een Formula Selva C, geïntegreerd in de prijs.

Stromer is voor zowat alle niet al te opvallende onderdelen een race to the bottom gestart in 2019, ik denk dan onder meer aan de verlichting en de velgen, maar er zijn nog wel enkele andere dingetjes.

 

[Beemer036]

De vraag is natuurlijk hoe jouw collega met die fiets rijdt, hoeveel ondersteuning hij vraagt, hoe groot/zwaar hij is. Indien je een Stromer op 100% laat ondersteunen, rijdt je met wind op kop ook geen 40 km met een Stromer.

Née klopt, zelf rijd ik op 100% ondersteuning en nu schommelt dat dus rond de 30/35km. In "normale" temperaturen rond de 50.

Die Aska is toch een klasse apart hoor.
Ik bedoel een Stromer st1/2 vs een Qwic rd11 vs die Aska. Dat is 5000euro vs 9000euro, klein verschil.

Dan moet je hem gaan vergelijken met de Klever Alpha en Stromer st5.
En 1200watt "piekvermogen"... Ik lees dat niet graag "piekvermogen", de Qwic rd11 heeft ook een piekvermogen van (ik dacht) 850watt, maar klein détail dat levert hij enkel tot de batterij een bepaalde temperatuur bereikt.

Ik vind het nog wel een Coole bike die Aska, dat wel.